[wiwi57] Rallye - 1294 - Blanc Banquise - 1990

Superbe !!!!!

Merci pour tout vos com. merci
Voici le 4en1 inox et le radiateur tout Aluminium

Le 4/1 n'a pas la.bonne fixation pour la Rallye il me semble 😀

optex57 a écrit:Le 4/1 n'a pas la.bonne fixation pour la Rallye il me semble 😀

Je te rassures c bien le bon

La platine côté intermédiaire est différente de l'origine, mais l'intermédiaire avec les ressorts est de toute façon introuvable il me semble

Juste magnifique , la voiture et la qualité du boulot !!!

Place au remontage du Bas moteur mise en place d'un cloisonnement pour le carter d'huile fait maison, une plus grosse modine ainsi qu'un support anticouple rigide, coussinets de paliers et de bielles neufs, flasque latéral neuf, joints et segmentations neuves chaine de pompes a huile neuve visseries neuves.

Une belle rallye et un boulot de fou, bravo ami Rallyste

Qu'as tu monté comme arbre à came ?
Tes pistons sont retravaillés, il y a donc un arbre à came plus pointu !?
Me trompe-je ??

Beau boulot pour l'ensemble, le carter cloisonné est un plus.

Xallos90 a écrit:Une belle rallye et un boulot de fou, bravo ami Rallyste

Qu'as tu monté comme arbre à came ?
Tes pistons sont retravaillés, il y a donc un arbre à came plus pointu !?
Me trompe-je ??

Beau boulot pour l'ensemble, le carter cloisonné est un plus.

Merci, tu ne te trompes pas un Kent PT03 avec poulie réglable Kent et courroie Kent

Et voila le retour du moteur dans l'auto malheureusement je n'ai pas de photo de la culasse...




Contrôle du PMH




Calage à 106 Degré

Pioufffff..... c’que c'est beau ! Chapeau bas l’artiste !

William, je vais te déposer la mienne 😀

magnifique !!!!!

Tu as mesuré au PMH combien tu as de levée ? ADM et ECH ?

Ce week-end ce fut démontage de la pipe d'admission car celle-ci c'est fissuré car je n'arrivais pas a concevoir un support sur les carbus qui ne cassais pas au bout de 1000kms

maintenant il va falloir ajuster la nouvelle pipe d'admission...

en attendant repolissage des cales en aluminium

tu ne peux pas ressouder sur la fissure ?
Pour sauver le boulot qui a été fait sur les conduits !

C'est juste splendide William. Je suis admiratif de ton travail 😉

XU9JA a écrit:tu ne peux pas ressouder sur la fissure ?
Pour sauver le boulot qui a été fait sur les conduits !

j'y ai pensé, mais souder l'aluminium c la seul chose que je n'ai jamais essayé...
après j'ai trouver deux pipes d'occasions plus qu'a ajuster et j'adore ça... je dois être un peu maso.

XU9JA a écrit:   magnifique  !!!!!

Tu as mesuré au PMH combien tu as de levée ?   ADM et ECH ?

De tête 9,90 de lever mais le comparateur était surtout la pour caler le moteur le plus précisément possible

wiwi57 a écrit:

XU9JA a écrit:   magnifique  !!!!!

Tu as mesuré au PMH combien tu as de levée ?   ADM et ECH ?

De tête 9,90 de lever mais le comparateur était surtout la pour caler le moteur le plus précisément possible

ok , a l'occasion relève tes valeurs au PMH en fin échappement début admission c "est toujours intéressant.

Encore une belle de plus !!! magnifique boulot

Aujourd'hui début de l'ajustement de la nouvelle pipe d'admission:
je commence par ajuster un nouveau joint sur l'ancienne pipe.



Puis rapport du joint sur la nouvelle pipe afin de la tracer




Maintenant on sort la fraise carbure et en avant...
Un conduit de terminé plus que trois...

Superbe travail William, comme d'habitude 👍
Ne perds pas la main, je vais bientôt te déposer la mienne avec la paire de carbus 😉

Magnifique travail!
Je suis déjà monté dans une rallye sur le circuit de montlhery et j’avais adoré les sensations et le son des carbus c’est une auto à part!

Voila la pipe est ajusté