[optex57] Rallye - 1294 - Blanche - 1989

Ce matin, réception d'un colis.
Les isolants sous moquette et de coffre sont arrivés 😉

Bien joué pour les cabochons, c'est le petit truc en plus qui fait la différence

Super cet isolant, quelle est la différence avec celui que l'on peut acheter au mètre ?

Il est déjà découpé aux bonnes dimensions 😃
Avec l'âge, tu deviens feignant 😉

Super travail, le duo idéal gti et rallye 😁
Tu la acheté ou ton isolant ?il est complet ? Car je vais bientôt attaquer mon intérieur, pour le moment je fais mon stock de pièces lol

skipy571 a écrit:Super travail, le duo idéal gti et rallye  😁
Tu la acheté ou ton isolant ?il est complet ?  Car je vais bientôt attaquer mon intérieur, pour le moment je fais mon stock de pièces lol

Sur le site MonAncienne.com 😉

optex57 a écrit:Ce matin, réception d'un colis.
Les isolants sous moquette et de coffre sont arrivés 😉

il n'y a pas d'isolant de coffre dans une 205 Rallye, c'est trop lourd!!!

Je le sais Jean-Luc, je l'avais vu sur le forum RCF 😉
Mais avec l'échappement que je vais monter, un peu d'insonorisation ne fera pas de mal 😀

J'ai commandé le tube intermédiaire en Supersprint.
À ma connaissance, hormis en montage type origine (difficile à trouver d'ailleurs), c'est le seul fabricant qui propose un tube allant jusqu'à la sortie collecteur 🤔


Et en silencieux, j'hésite à monter celui-ci :

Très belle qualité Supersprint, j'en ai vendu beaucoup à l'époque!

Par contre, sans intermédiaire, ça va bourdonner à l’intérieur!


Moi, j'ai réussi à trouver il y a quelques mois par un copain grossiste un inter d'origine chez Imassaf , il l'a fait venir d'Italie. Il y avait du stock dans les 2 modèles (emmanché et collerette)

Beau matos en effet !

J'ai un montage tout acier sur ma rallye, ca bourdonne sévère... Limite pas très agréable à mon gout (avec ITG). Par contre au ralenti et au demarrage

J'avais le silencieux inox sur ma Gti, ça faisait vraiment du bruit... Limite autant que la rallye !

Tu as eu raison de prévoir l'insonorisation !

Remontage des cabochons de jantes, c'est quand même mieux que sans 😀
Les goujons seront remplacés, les nouveaux sont en commande.


Et j'ai démonté l'antenne, de toute façon, le son des Weber et de la future ligne d'échappement rendra impossible l'écoute de l'autoradio. Je vais encore démonter les haut-parleurs, c'est toujours du poids en moins 👍

Ensuite, je me suis attaqué à la remise en état de la durite de retour de carburant, elle n'était pas nickel, ça me faisait loucher à chaque fois que la voiture était sur le pont 😮


La voilà nettoyée après être passée à la brosse d'un touret, ça change déjà pas mal 😉


Ensuite, deux couches de peinture pour bien la protéger, elle est repartie pour 30 ans 😀

Elle est bien revenu ta conduite d'essence. Encore du très bon boulo pour ta Rallye.

Hello,

Opération stickers.
Ils n'étaient plus très frais 😮


Un coup de décapeur thermique 😉


Nettoyage avant repose


Les nouveaux sont en place 😀

beaucoup mieux le rallye est en bonne état sur le hayon ?

Oui, nickel, il y a quelques points de corrosion de surface sur la caisse, rien de méchant. Le hayon est en superbe état 😉

Superbe....

Magnifique, Laurent !

Début de démontage et remise en état des freins 😉

Les canalisations avant sont en bon état, elles seront conservées, celle allant du maître cylindre au répartiteur et les quatre suivantes seront remplacées.
Au programme, démontage du répartiteur, maître cylindre, master-vac pour mise en peinture, remplacement des flexibles origine par des flexibles aviation, changement des câbles de frein à main et des étriers avant, je passe en montage ATE type Saxo VTS au lieu des Bendix.

Train arrière et réservoir démontés pour faire un état des lieux précis et traiter les points de corrosion, comme ça, ce sera fait 😉




On commence le nettoyage 😉

Beau travail, pas trop galère à tomber le réservoir ? Il faut obligatoirement démonter le train arrière ?
Car je vais devoir y passer aussi, j'ai un beau point de rouille sous la banquette côté conducteur et j'imagine que sous le réservoir c'est pas mieux.

Tu peux démonter ton réservoir sans tomber le train arrière.
Il faudra juste démonter ton échappement 😉

OK merci faudra que je regarde, car au final il y as la patte plate du train arrière qui risque de gêner aussi et cable de frein à main, donc il restera plus grand chose pour démonter le train arrière du coup lol

Durites aviation avant et arrière reçues 😀


Donc, on poursuit le démontage pour remise en état, bocal de liquide de freins, maître-cylindre et master-vac 😉

Bravo pour ce beau travail !!!!

Beau boulot elle est bien traite cette rallye

Le maître-cylindre est terminé. Reste le master-vac, mais c'est plus compliqué, les traces laissées par le liquide de freins ont bien attaqué le métal, donc le résultat ne sera pas parfait 😣


Sinon, échappement prêt à être monté.
Bon il faut quand même que je remonte le réservoir, le train arrière et les canalisations de freins avant de pouvoir entendre le son de folie de cette ligne 😀