[optex57] Rallye - 1294 - Blanche - 1989

Bonne remarque Nico, car en général, les collecteurs 4 en 1 ne sont pas pourvus des fixations d'origine (comme pour la boîte à air sur 205 GTI par exemple)


Comme tu peux le voir sur la photo, c'est un 4/2/1 et il est conforme à l'origine (Supersprint a pour philosophie de pouvoir remplacer chaque pièce en plug&play) et donc il possède les fixations de la protection thermique.
C'est d'ailleurs pour cette raison que j'ai acheté cette protection car je m'en serais passé sinon 😂

Tout est dit, bravo Laurent!

Le cache thermique va parfaitement bien sur le collecteur 😉


Pour ceux que cela intéresse, la référence compatible encore disponible chez Peugeot se monte sur Peugeot 306, elle porte la référence 1426.Z7, 30€64 TTC.

Une autre belle prise, une Modine provenant d'un moteur 2.0 HDI, plus large que celle d'origine mais tout en alu alors que celle de d'origine est en cuivre. A mon avis, niveau refroidissement, ça doit être similaire 🤔

Bonne nouvelle tout ca

Oui, et un de plus aujourd'hui, biellettes de passage de vitesses réglables avec bagues laiton de renvoi sur berceau et levier

elle va etre toute neuves

Pas autant que ta GTI Kévin 😮

Ça fait plaisir de la voir comme ça. 😉

la rallye va être un monstre de la route mais les puristes du club de rallye von te détester

Il n'y a pas de puristes propriétaires de Rallye ici 😀
Et même au RCF, je n'en connais pas beaucoup qui détiennent des Rallye full stock.
Et puis la mienne n'est pas très loin de l'origine.
Extérieurement, on ne voit que les jantes en 14 de 106 et le silencieux inox et un léger rabaissement car d'origine, la Rallye est vraiment haute.

Pour ta modine bien sûr que le refroidissement sera meilleur car plus large donc plus d’eau dedans. Par contre récupère aussi le mamelon à l’intérieur qui est plus long pour pouvoir visser à nouveau ton filtre à huile car celui d’origine devrait être trop court. Et vérifie aussi l’orientation des entrées et sorties de la modine pour voir si la durite peut se brancher. Je suis sur le même projet donc je commence à maîtriser

Merci Nico pour tes remarques.
Mais si tu regardes bien la photo, tu verras que le mamelon est dessus 😀
Pour l'orientation des tubes d'entrée/sortie, pas de problème, j'ai déjà vérifié avant de choisir la Modine.

Des belles pieces pour une futur très belle auto.

optex57 a écrit:Oui, et un de plus aujourd'hui, biellettes de passage de vitesses réglages avec bagues laiton de renvoi sur berceau et levier 😀

Ca me dit quelque chose ces pièces!!

Je crois voir tes empreintes digitales sur ces biellettes 😀

Des nouvelles du moteur en cours de reconstruction 😀

Réglage des jjeux à la coupe des segments, il y en avait besoin, tout est neuf et c'est un peu serré 🤔


Passage à la balance de précision des pistons neufs montés sur les 3 bielles d'origine et la bielle récupérée sur le moteur de la Saxo. Il y a une très nette différence, l'ensemble le plus lourd étant celui avec la bielle de la Saxo 😮


Voilà là preuve en images :








Merci William pour ton travail exceptionnel 👍👍👍

Dans les règle de l'art !! Bravo l'artiste.

ouahh!! c'est au top

Dis donc tu vas faire des jaloux avec ta Rallye...

Merci les gars, mais tout le mérite revient au grand sorcier William 👍

C'est clair que la Rallye fait des jaloux, il n'y en aura jamais assez pour satisfaire la demande, elles sont beaucoup plus rares que nos GTI 😪

Super boulot dans les règles bravo. Tu va aussi équilibrer l'ensemble vilebrequin, volant moteur et embrayage ?

C'est une question que je me suis posée.
A t-on avis, est-ce nécessaire ?
Tu connais une adresse ?
Mon carrossier était passé par un professionnel sur Metz Actipole quand il a refait le moteur de sa GTI 1.9 130.

Je pense pas que c'est nécessaire, mais vue que tu équilibre tout c'est toujours un plus je pense avec un petit volant moteur allégé et c'est le combo parfait je pense.
Moi j'ai toujours regretter de ne pas l'avoir fait quand j'ai refait mon moteur.
Sinon j'ai pas d'adresse, c'est pour ça que je t'es demandé au cas où tu en avais une.

J'ai déjà fait rectifier un volant moteur chez lui.
C'est Metz Motors 3 Rue des Potiers d'Étain 57070 Metz

L'équilibrage du vilebrequin est un plus, mais je ne vais pas toucher au poids du volant moteur.
La Rallye manque déjà de couple à bas régime, donc à mon avis, ce n'est pas une bonne idée pour une utilisation routière.

optex57 a écrit:
L'équilibrage du vilebrequin est un plus, mais je ne vais pas toucher au poids du volant moteur.
La Rallye manque déjà de couple à bas régime, donc à mon avis, ce n'est pas une bonne idée pour une utilisation routière.

D'expérience, le TU24 est déjà très bien équilibré d'origine

Pour le volant moteur , en grA on n'enlève qu'env 500 grammes (poids d'homologation 3,56 kg de mémoire)

Merci Jean-Luc pour ces informations 👍