[optex57] Rallye - 1294 - Blanche - 1989

Merci Jean-Luc pour ces informations 👍

optex57 a écrit:J'ai déjà fait rectifier un volant moteur chez lui.
C'est Metz Motors 3 Rue des Potiers d'Étain 57070 Metz

L'équilibrage du vilebrequin est un plus, mais je ne vais pas toucher au poids du volant moteur.
La Rallye manque déjà de couple à bas régime, donc à mon avis, ce n'est pas une bonne idée pour une utilisation routière.

Tu ne perds pas de couple à alléger un volant moteur au contraire. Tu perds en frein moteur c’est tout.

Alors là, je ne suis pas convaincu Nico 🤔

Comment pourrais-tu perdre en couple alors que l’accélération est meilleure avec un volant plus léger? Une légende disait que ça faisait perdre en vmax mais là encore c’est faux. Je suis passé de 6,7 kg a 5,1 kg et je n’ai rien perdu en couple, bien au contraire la voiture s’élance tellement mieux! On dirait une reprog!

Je veux bien te croire, j'ai eu d'autres avis contraires.
Je vais creuser cette histoire.

Tes recherches m’intéresseront, malgré mon ressenti sur mon auto bien présent

Salut Laurent
Ca faisait longtemps (trop) que je n'étais pas venu sur ton post, et comme d'habitude, c'est un régale !!!
Du beau boulot.

Antoine

1.9LMagic a écrit:Salut Laurent
Ca faisait longtemps (trop) que je n'étais pas venu sur ton post, et comme d'habitude, c'est un régale !!!
Du beau boulot.

Antoine

Merci Antoine,

Sur ce coup là, je fais un peu la secrétaire de William car, pour le moment, je n'ai pas fait grand chose sur le moteur.
J'ai juste sorti le bloc et de la boîte et refait la peinture du compartiment moteur 😉

pedrogti a écrit:Tes recherches m’intéresseront, malgré mon ressenti sur mon auto bien présent

Nico, j'ai confirmation de ce que je disais précédemment, le fait d'alléger le volant moteur fait perdre du couple (2 préparateurs moteurs me l'ont confirmé) mais tu as raison lorsque tu dis que les montées en régime sont plus franches. 😉

Après avoir vu la caisse j'attend le jour ou je verrai le moteur
Elle va être génial cette rallye

Vivement la suite !

Beau travail elle va vraiment être au top !!

Réception du jour, une rampe de carbus 40 DCOM 10 et 11 avec pipe d'admission, cale et brides souples 😃


Je les ai trouvés sur Leboncoin en Normandie il y a deux semaines et j'ai sauté sur l'occasion, afin d'agrandir encore mon stock de pièces.

Petit démontage pour oscultation, c'est plutôt pas mal du tout 👍


Réception également d'outillage pour refaire des filets abimés type Hélicoil pour le bas moteur (un taraudage de bloc, là où vient une vis de culasse) et deux taraudages de fixation de carter d'huile.

Sympa tout ca !!! vas y doucement pour ton taraudage ^^ ca va vite a foirer

C'est justement parce qu'il y en a d'abimé qu'il faut passer par des Hélicoils

En attendant de pouvoir avancer sur le bloc (mis de côté pour le moment car impossible de sabler avec cette météo), William a commencé le travail sur la culasse.

Montage de la rampe de culbuteurs avec remplacement des ressorts par des cales en bronze, ajustements obligatoires 😉


Redémontage pour mise au poids des culbuteurs




La culasse, qui a subi un remplacement de tous les guides de soupapes, un surfaçage et une épreuve en août 2018, va également passer sur la table d'opération pour un polissage des conduits (en recréant une légère rugosité côté admission) au contraire des conduits d'échappement 👍

Ce moteur va vraiment tourner comme une horloge

Même le moteur neuf il a pas eu le droit à autant de traitement.

En prévision du redémarrage du moteur, j'ai fait quelques emplettes 😀

Vivement la suite

Hello,

Réception de la visserie neuve pour le moteur et les périphériques 😉


Rampe de culbuteurs terminée, tous au même poids au dixième de gramme près 😮


Passage au bac à ultrasons de certaines pièces, là c'est la Modine récupérée sur un 2.0 HDI :


Le déflecteur sous cache culbuteurs :


La pompe à essence :


Puis microbillage des pièces qui sont peintes ou vernies 😉










La semelle moteur est déjà passée au microbillage, reste la culasse et le bloc ainsi que le cache culbuteurs.
Ça avance et ça sent tout doucement le remontage 😉

ça va être un bijou le moteur de cette Rallye...👍

Moi je ne suis que l'ouvrier, le chef d'orchestre, c'est William 👍

Très beau travail ! 

Reportage de cette semaine :

Volant moteur récupéré après sa rectification


Boîtiers d'allumeur + thermostat ainsi que la semelle du bloc moteur terminés 😉




Encore un super boulot de mon ami William, la sorcier de la 205 dans l'Est 👍

Quel plaisir de travailler à tes côtés, j'apprends beaucoup 😉

Bloc moteur et cache culbuteurs passés ce jour au microbillage, ça, c'est mon boulot 😀


La journée s'est terminée par l'application des couches d'apprêts en attendant sa peinture semaine prochaine

Programme de cette journée mécanique avec William 😉

Au menu, remontage complet du bas moteur :


Moteur marqué par le grand maître 👍


Traçage pour le tierçage des segments dont les jeux à la coupe ont été vérifiés et ajustés préalablement


Montage des pistons dans les chemises ainsi que des coussinets de bielles


Voilà les 4 pistons et chemises en place


Moteur en place sur son support en attente du montage du vilebrequin


Voilà le vilebrequin


Et maintenant positionné sur le bloc


La semelle du bloc équipée de ses cousinnets


Vis de palliers et de bielles serrées aux couples prescrits


Mise en place de la tôle anti-déjaugeage et montage de la pompe à huile


Moteur retourné, le bas en terminé


Le tout remonté avec de la visserie neuve bichromatée
Les restes de pâte à joint seront enlevés après séchage complet






Et enfin remise en place des plaquettes d'identification du moteur 😉


Une magnifique journée qui vient concrétiser tout le travail effectué en amont, une préparation millimétrée de William avec tout l'outillage, la connaissance et les documents nécessaires 👍👍👍

Merci mon ami 😀