[BenjTurbo38] 205 "GTI" 1.9L Blanche

si ça intéresse qqn prochaine fois que je refais une boite a conserve toute rouillée (mdr je déconne la ;-) ) je peux tjs prendre des photos étape par étape avec les explications etc ...

oui jvoit trés bien ce que c'est de la choucroute! c'est ce qu'on apelle de la fibre armée

Bon voici les dernières evolutions :

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J'ai donc attaqué les freins, j'ai changé les 4 flexibles (pas ceus qui passent sous l'trains AR) j'en ai profité pour refaire une p'tit fraicheur à mes etriers AR

Avant:
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Après:
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J'ai egalement voulu changer mes etrier avant d'origine pour des etriers de GT Turbo (qui sont les même qu'a l'arrière mais pour l'avant)
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mais ça allais pas avec le disque (d'origine), les plaquettes ne tombais pas parfaitement en face (trop haute de 1mm) donc j'ai remis les triers d'origine, quand les plaquettes seront mortes je verrais pour trouver des disques qui iront avec mes ertiers de GTT
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j'ai egalement changé mes cables de freins à mains !

et en fesant la purge je m'suis aperçu que le louqide n'arrivais à l'etrier ARG ! donc après verife il s'agit soit de la canalisation en feraille qui passe sous la caisse qui est boucher ou alors du maitre cylindre !

donc reponse demain !

scorpion a écrit:oui jvoit trés bien ce que c'est de la choucroute! c'est ce qu'on apelle de la fibre armée

voilà exactement !

et puis si ça fissure un jour, et bien au moin j'aurais essayé !

Salut, super boulot effectué, pour t'es étriers de GT Turbo, essaye avec des disque de gti 1,6 ou rallye, car les étriers ressemble étrangement a celle-ci.

Rallye67 a écrit:Salut, super boulot effectué, pour t'es étriers de GT Turbo, essaye avec des disque de gti 1,6 ou rallye, car les étriers ressemble étrangement a celle-ci.

oui merci ! en faite ce sont des etriers pour disque non ventilé ! monté d'origine sur les GT Turbo et certaines 205 GTI et RAlly, c'est la raison pour laquel ils ne vont pas sur mes disques ! je m'en occuperais quand mes plaquettes seront mortes !

Bon alors voici les dernières evolutions :

pour mon problème d'etrier ARG ! il s'agissait du compensateur de pression qui était bouché, c'est un cylindre monté sur la canalisation en feraille qui passe sous la caisse ! ça remplace le repartiteur, il y en a 1 de chaque côté ! disponible uniquement chez peugeot au prix exorbitant de 70€ pièces ! et quand on en change 1, on change egalement l'autre !

donc au lieu de donner 140€ à ces escrocs ! je me suis debrouillé à déboucher le miens, chose que je suis arrivé à faire sans trop de peine ! je les ais inversés pour être sur que cela venais bien de ça ! et j'ai pue faire ma purge nickel !

j'ai donc assuré ma caisse au debut du mois ! et après 2 semaines, je peus affirmé que mes cardants sont + que morts, que ma cremaillère doit avoir du jeux (difficile à dire avec les cardants) ! que la troisième acroche à froid, et que j'ai des plastiques qui vibres (truc très enervant) !

mise à part ça c'est que du bonheur !

je suis aller acheter des agraphes chez peugeot pour tenir les baguettes de portes et j'ai egalement acheté les liserer qui me manquait !

donc voici ou elle en est :

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je vais changer mes cardants dans la semaine (car c'est asser urgent) je vais en profiter pour faire une vidange d'huile de boite en esperant que mon soucis de troisième qui acroche disparaisse ! et pour l'esthetique il me restera à changer le capot, le hayon, les clignos orange pour des blancs, trouver le plastique GTI qui va à côter du bouchon d'essence et refaire mes jantes !

côté mecanique mise à part le jeux de la cremaillère ça devrais être tous bon !

Super boulot, je vois qu'elle commence a prendre forme !!!

Moi je prefere donner 140€ à peug', que d'avoir peur à chaque freinage...

Faut arreter les mecs de plaisanter avec vos freins..

ce matin j'ai reçu un coup de telephone me disant que mes cardants étaient arrivés !

donc sans trainé j'ai mis la bagnole sur crique :
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j'ai sortie mes vieus cardants (echange standart), même si je m'en doutais j'ai pue constaté que mes joints spy étaient à changer !
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je suis allé chercher mes cardants tous neuf et mes joints Spy en echange de mes vieus et de la modique somme de 266€ encore un peus mal au cul
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j'ai ensuite remonté tous ça !
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remis 2.0L d'huile SAE 75W80, netoyé un peus histoire de voir si il y a des fuites ! et après essaie je suis plainement satisfait de mon investissement !

La 3eme craque toujours ??? Ou le fait de changer l'huile a ameliorer le passage des vitesses ?

Pris en Es chez peug'?

Buzzz57 a écrit:Moi je prefere donner 140€ à peug', que d'avoir peur à chaque freinage...

Faut arreter les mecs de plaisanter avec vos freins..

chacun fait comme il le sent ! le tout est de faire pour le mieus suivant ces moyens (autant économique que techniques)

j'te ferais un scane de mon CT quand j'le passerais !

Oui je veux bien.

120 TTC remisé

Gtiste a écrit:La 3eme craque toujours ??? Ou le fait de changer l'huile a ameliorer le passage des vitesses ?

non comme dans du beure ! mais l'huile était sacrement noir ! par contre aucune limaille en vue !

faud dire aussi que j'avais pris de mauvaise mani avec ma 309, mon embrayage étais + que mort donc pas besoin d'appuyer à fond sur la pedale d'embrayage !

Buzzz57 a écrit:Pris en Es chez peug'?

non chez Feuvert avec -25%

sinon c'étais du 165€ pièce !

BenjTurbo38 a écrit:

Buzzz57 a écrit:Pris en Es chez peug'?

non chez Feuvert avec -25%

A tout hasard si j'ai le temps je verrais chez peug'.

D'une 1900 sans abr c'est bien celà.

De l'huile de BV noire, elle doit pas être très jeune alors

BenjTurbo38 a écrit:

Gtiste a écrit:La 3eme craque toujours ??? Ou le fait de changer l'huile a ameliorer le passage des vitesses ?

non comme dans du beure ! mais l'huile était sacrement noir ! par contre aucune limaille en vue !

faud dire aussi que j'avais pris de mauvaise mani avec ma 309, mon embrayage étais + que mort donc pas besoin d'appuyer à fond sur la pedale d'embrayage !

ah oui si tu appuye pas a fond c'est normal que ca craque !!!

Buzzz57 a écrit:A tout hasard si j'ai le temps je verrais chez peug'.

D'une 1900 sans abr c'est bien celà.

De l'huile de BV noire, elle doit pas être très jeune alors

oui 1.9L millesime 88 sans ABS ! et oui je pense que l'huile devais dater !

BenjTurbo38 a écrit:

oui 1.9L millesime 88 sans ABS ! et oui je pense que l'huile devais dater !

ok ok

Quand j'y passerais si j'y penses......

Gtiste a écrit: ah oui si tu appuye pas a fond c'est normal que ca craque !!!

et oui mais je pense que l'huile lui à fait du bien aussi !

266 euros, c'est clair que ca fait mal au cul! moi pour info j'ai payé mes cardans dans les 70 euros piéce en échange standart chez ROADY à Pont-à-Mousson!

oui 70€ pièce mais pour 1.6L ! ce sont les même que pour les diesel ! alors que pour 1.9L ils sont exclusivement pour ce model voilà pourquoi ils coûtent un oeil !

ah ok! et ben je regrette pas d'avoir une 1.6l alors!!

scorpion a écrit:ah ok! et ben je regrette pas d'avoir une 1.6l alors!!

Non, et pour avoir eu plusieurs 1900 cata ou non, ben je préfère amplement une 1600 en forme...

Buzzz57 a écrit:Non, et pour avoir eu plusieurs 1900 cata ou non, ben je préfère amplement une 1600 en forme...

ha oui et pourquoi préfère tu une 1.6L en forme à une 1.9L ?
quand tu dit en forme c'est toute d'origine mais qui tourne nickel ? ou préparé ?

pourtant à première vue il semble evident qu'il en retire + d'avantage à avoir une + grosse cylindré !