Calage allumage apres changement distri

Salut a tous,
Dans la suite de mes mesaventure mon joint spi d'AAC est sorti de son logement.(mauvaise ref dans la pochette de rodage surment) du coup je demonte la distri et change le joint puis je remonte la distri neuve. Et puis au moment de démarrer la voiture ratatouille et pire mon calage d'allumage a la lampe strobo n'est plus bon. Qu'en penser vous ? J'avais il me semble correctement pigé mais je trouvai le brin entre les deux repères assez detendu.
Merci pour la lecture

c'est possible que l'AAC ne soit pas recalé exactement comme avant démontage , c'est meme sur
vu que ton allumage n'est plus réglé comme avant.

Bon ba je vais revoir le calage distri alors j'aurais peut etre plus les yeux en face des trous aujourd'hui lol

Revoir le calage mais contrôle la tension de ta distrib aussi

Problème  resolu j'ai repris le calage et c'est ok

Ah bah voilà une bonne nouvelle

Ça sentait une dent de décalage !

Plus la courroie pas tendu car les dents était bien caler vis a vis des repères

nadder49 a écrit:Plus la courroie pas tendu car les dents était bien caler vis a vis des repères

Oulah ...... tu joue avec le feu

Salut nadder49,

Peux-tu me dire ce que tu as repris pour caler correctement ta distri ? Tu as simplement refait la procédure ou tu as insisté sur la tension du galet tendeur ?

Je te pose la question parce que la mienne n'est pas parfaitement calée, impossible de piger le vilo et l'AAC en même temps il y a un très léger décalage. Quand je pige le vilo, l'AAC a du retard dans sa rotation et je ne peux pas mettre la pige. Pour réussir à la mettre je dois appuyer sur le brin entre vilo et AAC pour le tendre, et à ce moment là, le vilo étant pigé, l'AAC tourne un peu et la pige passe. Mais après quelques tours de moteur rebelotte.

salut j'ai seulement refais la procédure,
as tu verifié le nombre de dents de ton anciennse et nouvelle courroie car il existe des 113 dents et 114

Non c'est vrai que je n'ai pas vérifié mais les repères tombent nickel. Les 114 c'est à partir de 91 je crois, je n'ai pas le moteur d'origine, et ça me pose bien des problèmes d'ailleurs, mais en tout cas une chose est quasi sûr c'est qu'il est plus vieux que la voiture, avant 87 à priori donc 113 dents.

Je me pose la question de la force du ressort du galet, si ça il ne tend pas assez ? Je ne sais pas quelles peuvent être les autres causes possibles, à moins que je sois un gros boulet mais au bout de 10 fois quand même...