[julGTI] - 205 GTI 1L9- Rouge Vallelunga - 1989

Elle va où cette mousse ?

Au niveau du pédalier, là où se fixe le mastervac

Et surtout son utilité ? J'ai pas remonté la mienne moi elle partait en miettes ... Insonorisation ?!

Exactement: insonorisation et éviter les courant d'air. Une fois monté c'est inaccessible, donc autant le faire maintenant.

Salut à tous.
Cette semaine j'ai réassemblé le mastervac. Au programme: Changement des joints externes et bien sûr une remise en forme.

pour rappel, l'aspect extérieur du mastervac laissait à désirer:


Donc après démontage, petite mise en peinture:




Remontage du pédalier:
Après une restauration de la pédale d'embrayage, qui pour une raison que j'ignore avait rouillé...on nettoie tout et on re-graisse.


Et avec les belles refab du club, c'est encore plus beau !
P.S.: Attention au sens du ressort de la pédale d'embrayage


Maintenant, on attaque le mastervac:
Après l'avoir ouvert, on contrôle soigneusement la membrane, recto - verso et on en profite pour nettoyer le plateau.



Pour mon remontage, j'ai commandé un kit de joint chez Peugeot Classic, qui pour moi correspond à un montage Tevès.


Le petit joint mousse vient ici: Il sert juste a éviter d'entendre pschitt lorsque vous pressez la pédale.


On ne croirait pas comme ça, mais ça rentre !   ....


On le met bien en place


Ensuite on graisse le joint qui se trouve sur la partie arrière du mastervac. Le joint est nervuré pour garder de la graisse, donc n'hésitez pas.


Une fois fait, on peut remettre la membrane en place, en faisant attention de bien la plaquer au fond sur toute sa périphérie.


On prendra soin de protéger sa belle peinture neuve:


Maintenant on peut remettre le ressort en place. A ce moment, ce n'est encore qu'un simple ressort


Ici, c'est votre pire cauchemar...
Pour aider au montage, et parce qu'il vous faut au moins 3 mains, voir 4, j'ai utilisé mon établi, un morceau de bois pour augmenter la surface d'appui, et un serre-joint de maçon.
Le but du jeu sera d'emboiter une partie de la demi-coque avant du mastervac, puis avec des outils de persuasion (massette et gros tournevis plat par exemple) emboiter progressivement le reste. Il faudra être patient et persuasif, mais ça se fait.


Ce qui vous permettra d'obtenir ceci.


On continu le montage avec la remise en place du clapet anti-retour avec un joint neuf


Pensez a vérifier l'état du clapet, c'est bête mais ça peut éviter des désagréments par la suite


Maintenant on peut remettre un soufflet neuf


Que l'on prendra soin de bien mettre en place


Il ne reste plus qu'à revisser le mastervac sur le pédalier...avec un joint neuf....ou pas....J'ai oublié de commander chef...
Bref, pour prolonger sa durée de vie, je lui administré une dose de lubrifiant silicone




On remet en place la mousse d'insonorisation, ici une mousse neuve que j'ai découpé à partir des restes de l'ancienne


Et nous voici avec un ensemble pédalier- mastervac qui je l'espère trouvera sa place dans un beau compartiment moteur.




To be continued

super taf

Magnifique

Je ne connaissais pas l'appellation "outils de persuasion" mais c'est vrai qu'elle correspond très bien à la situation

Super boulot ! Du coup tu remontes sans joint neuf pour refixer le mastervac sur le pédalier ?

Sur les photos, il me semble que l'ancien a été remonté

Ouahhhhhh ça c'est bôôôôôôôô

Excellent travail

Merci à tous pour vos commentaires.

Toby a écrit:Je ne connaissais pas l'appellation "outils de persuasion" mais c'est vrai qu'elle correspond très bien à la situation

Super boulot ! Du coup tu remontes sans joint neuf pour refixer le mastervac sur le pédalier ?

Oui Toby. Oublis de commande, donc j'ai remonté l'ancien que j'avais démonté gentiment.

Hello,
Encore une mise à jour du dimanche soir. Pas beaucoup de photos, car il n'y a pas grand chose à montrer. Je peux juste dire que c'est long....mais long...que le masque est obligatoire et qu'on s'en fout plein les doigts....bref, je déteste jointer les tôles....mais au moins c'est fait...









Ce qui permet ensuite de préparer le plancher


et de pouvoir appliquer le revêtement bitumeux (ref 3M 08861)






Voilà, c'est tout pour ce soir. Très satisfait du résultat. La texture est parfaite, ça rend vraiment bien.
Donc cette semaine je fais les passages de roues, le plancher de coffre, avec un autre revêtement, qui lui peut-être peint.
To be continued.

chapeau bas l'artiste

Toujours du beau boulot. Et du beau boulot c'est long.
Et pis suis impressionné par la protection du garage avec les bâches

Splendide ! Que j'aimerai avoir le temps et le courage de faire tout ça sur ma GTi !
Bravo vraiment !  

ns512 a écrit:Toujours du beau boulot. Et du beau boulot c'est long.
Et pis suis impressionné par la protection du garage avec les bâches

Merci.!
Bon la protection du garage est indispensable si tu veux pas avoir une peinture a effets.....et même avec ça, tu as quand même des poussières qui viennent se coller.
Une fois le revêtement de caisse appliqué, il faut que je les changent toutes car il y a déjà plein de poussières collé par l'électricité statique.

Je ne suis jamais allé aussi loin dans la réfection d'un mastervac. On trouve les pièces facilement?

Sinon, toujours magnifiques tes travaux de caisse.

Jul a écrit:Je ne suis jamais allé aussi loin dans la réfection d'un mastervac. On trouve les pièces facilement?

Sinon, toujours magnifiques tes travaux de caisse.

Salut Jul,
On trouve tous les joints et le clapet en pièce détachée. Par contre si une fois ouvert tu vois que la membrane est percée ou craquelée, tu peux le jeter.

On est un sacré club de passionnés, et ça fait plaisir, même si on dérroge de temps en temps à la règle du tout d'origine, on les aime nos GTI.
La preuve avec Julien... et tous les autres.

A le lire et voir l'avancée de ses travaux, j'ai honte de faire faire par un autre ce que je pourrais faire moi même... (mais bon j'ai pas garage bien fermé c'est mon excuse lol)

C'est de toute beauté  Chapeau l'artiste !

Hello,
Pas mal de boulot en ce moment, mais malheureusement pas sur la GTI....j'arrive néanmoins à faire quelques trucs.
J'ai donc remonté les amortisseurs.
Donc après les avoir nettoyés et commandé des butées neuves on peut attaquer.

Les belles pièces fraichement repeintes...


Mise en place du ressort, que l'on évitera de prendre dans les dents....


Et voilà, tout beau !


C'est tout pour cette fois...je vais essayer de remonter mes étriers cette semaine et de trouver les 2 rondelles M12 qu'il me manque pour remonter mes triangles...

Eh bien félicitations Julien,

nous nous comprenons du coup très bien avec la résurection de nos deux cadavres !
Toutes deux rouge Vallelunga, une balafrée suisse et une balafrée autrichienne. Il va falloir les reunir !!
En tout cas à toi aussi courage, nous voyons la fin du tunnel approcher !

Ca me fait toujours flipper de voir les montages d'amortisseurs avec leurs ressorts  

Toby a écrit:Ca me fait toujours flipper de voir les montages d'amortisseurs avec leurs ressorts  

Si tu ne te mets pas en face......normalement c'est bon....