[alex 89] 205 Rallye Blanc Meije 1988

Il faut le savoir pour le voir, beau travail !

Magnifique, faut que je pense a refaire les miens

Très bon choix de couleur

on continu la prépa:


et on allège petit à petit.



il reste malgré tout l'harnais droit à finir de fixer correctement, car je remet en même temps le clip d'origine.

la suite ce sera les amortos.

nickel alex

travail soigné et propre ! elle est entre de bonnes mains cette rallye !

la cure fonctionne, il y a encore grave moyen de gagner: 783kg avec un demi-plein (elle a été pesée il y deux ans 818kg sur les mêmes balances).

la classe il me tarde de mettre ma gti sur la balance aussi

la vidéo de la sortie des Ecuyers, la vidéo est assez longue et les bonus sont sur la fin, j'ai laissé les commentaires d'un ami lorsque la vis de tringlerie à cassé (ça fait du bien d'être encensé, c'est pas souvent que ça arrive)

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voila j'ai fais la déco coupe au final, ready pour le circuit dimanche! un erzatz de ma 16S en somme

Elle jette, surtout la dernière, l'avant à de la gueule

Je verrai bien des jantes de 106 rallye ph2. Car elle est superbe il y a juste les jantes que je trouve moche.

Classe ! J'aurais enlevé le bandeau Junior, mais c'est qu'un détail.

Comme ça, tu as un souvenir de ta 16, et ça te fait un super coup de pub pour tes travaux.

overclockman a écrit:Je verrai bien des jantes de 106 rallye ph2. Car elle est superbe il y a juste les jantes que je trouve moche.

Je pense pareil. Sinon sympas ta déco mythique j'adore.

voici mon résumé de ma sortie faite à Pouilly le 13 mai 2012:

départ de chez moi à 5h30 pour aller mettre de l'essence car réservoir presque à sec. Arrivée à la station, je pète la carte bleue, le plein du réservoir, je commence à remplir un bidon de 20 litres, le deuxième, et là ça bloque, j'ai atteins le plafond du distributeur: 99e! pas grave j'en reprendrais sur la route.
Je vais chercher mon petit frêre 3kms plus loin et on décolle direction Pont/Yonne pour rejoindre Ludo, un ami, qui en fait nous suis depuis quelques kilomètres et que j'avais pas vu

On tape l'autoroute pour attendre Michel (R9 turbo) et Remy (R5 GTT) à la gare de péage d'auxerre sud (il me semble) et on trace sur les coups de 7h30 direction le circuit.

On est pas les premiers ni les derniers, mais les places restantes sont dispatché à droite et à gauche et les évocariens sont séparés. Pas grave, on sait où tout le monde est placé et ça n’empêchera pas de se revoir.

On monte les slicks à l'avant et les R888 à l'arrière, le briefing de l'organisateur commence, trés pro, et c'est parti pour la découverte de la piste, pour moi c'était la première fois que je tournais à Pouilly.

Mise à part 2 enchaînements de virage, le circuit est affreusement petit, on tape pas une grosse vitesse de pointe (150km/h en bout de ligne droite) mais ça suffit à se faire plaisir. Mon gros point noir sur ce circuit est le long droit en bout de ligne droite, impossible de placer ma voiture correctement sans glisser tout le long de ce virage, donc je freine assez tôt et je jette pas trop la caisse sinon elle me gratifie d'un sous-virage monstre dés le début, je teste plusieurs trajectoires et freinage et ce n'est que sur la fin de mes sessions grip que je trouve comment la placer: sur les freins jusque quasiment le point de corde de cette courbe!

Bref la première session se passe bien, le temps de s'habituer aux drifteurs, c'est vraiment bizarre de voir des caisses en travers devant soit quand t'es pleine balle, tu te demandes comment ça va finir.
Malgrés tout, cela se passe bien, il y a de la courtoisie sur la piste, dans les paddocks et les organisateurs sont super sympas.

J'ajuste la pression, je descend à 1.8b, et je repars. On s'amuse avec une autre 205 Rallye qui marche super bien, quelques 206, le reste du temps on se fait poutrer par les Lotus sauf par la grise à bande jaune, d'ailleurs à la session suivante, celle-là, on la suivra correctement sans qu'il ne prenne le large, sauf en ligne droite (20 mètre au bout de la ligne droite) mais on le ramarre dans le sinueux.

La pause du midi, permet de se décontracter, le nuit de zut passée et le levé tôt font que je commence déjà à avoir les yeux qui piquent, en plus rester couvert à l'intérieur de la voiture avec un polaire pendant qu'on tourne devient insupportable, malgrés la ventilation en position froid tout le temps.

Bref, l'aprés-midi débute super bien, la voiture trajecte bien, on s'amuse, on se permet de taquiner de la grosse et de jouer avec les copains (trop court malheureusement), et là, une vibration copieuse se fait sentir dans tous les virages à droite, pensant à un pneu HS, je rentre. Et effectivement, le slick avant gauche, celui qui se mange le plus, à une hernie maousse!

pas grave, j'avais des pneus de routes un peu sec que j'avais emmené, je décide de les monter à l'arrière et de mettre les R888 à l'avant, avec l'idée de faire jouer un peu le train arrière juste ce qu'il faut.

On se remet en pré-grille, on part, un virage, et dés le deuxième virage: tête à queue magnifique! Je me dis, oulà ça va être chaud avec ces pneus là!!
je repars, le virage d'aprés, la même. Bon je calme le jeu, ne tente pas le diable en bout de ligne droite qu'on aborde désormais à 120 maxi, et c'est parti pour le SHOW!!

un festival de glisse, ponctuée de tête à queue (3 en tout) relativement balèze, des appels contre-appels timide au début puis plus prononcé ensuite, voir même du trés costaud à un moment car on a faillit se sortir dans un gauche mais en utilisant toute la largeur de piste ça l'a fait. Bref je me suis éclaté, mon frangin aussi et la photographe de GD aussi :green: . JE m'excuse si j'en ai gêné quelques uns mais je pense pas.

Un seul mot, si un jour c'était à refaire dans les mêmes conditions (grip le matin et début d'aprés-midi ensuite, puis drift tout le long) je ressigne tout de suite.

Bilan des courses, on est parti vers 16h30 car mon frangin avait des impératifs pour la soirée, 4 pneus HS (les 2 slicks+ les 2 R888), une voiture qui se comporte trés bien mais qu'il y a moyen d’améliorer simplement (coupelles réglables), pas de chauffe du moteur, toujours entre 85 et 90°C, 2 pleins complet en tout sur la journée entre le trajet et le circuit (soit environ 75litres au vu de ce qu'il me restait sur la jauge en arrivant chez moi), prés de 100 tours d'effectué, une organisation au top et un grand merci à eux, et toujours la team Evocars comme je l'aime: simple et conviviale.

A+
Alex
les photos que j'ai choppé sur le site de gentlemen drivers, j'ai été pris plus de 80 fois, je vous fait grace de toutes les autres photos :green:





















à noter que quand j'ai les jantes toles, je piste, et quand j'ai les jantes alu à l'arrière, je ...drift? ou plutôt je m'amuse, la photo d'aprés en dit long, mdr!

MDR!!!! :KEZ:








vivement la prochaine!

Joli résumé d'une bien bonne sortie.

Ca met l'eau à la bouche.

vivi57 a écrit:Joli résumé d'une bien bonne sortie.

Ca met l'eau à la bouche.

merci

une petite vidéo de la mienne

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Belle vidéo

Sympa la session de drift

rien n'est décidé mais je cherche une estimation de la Rallye: 1988, 280000kms évolutif compteur et environ 25000 moteur(refait à neuf), config 1.6, culasse Rallye, brides rigide, weber 40 DCOM adapté à la cylindrée, filtre ITG, boîte 106 XSI, amortos PTS perfo, intérieur d'origine neuf le mois prochain avec le train arrière refait aussi à cette période, peinture neuve de 2008 mais a bien roulée donc pas parfaite aujourd'hui, kit deco 205 Rallye Coupe, devil cône refait, 125cv et 164NM, 4 pneus neige de cette année montés sur jantes d'origine. Donne en plus: amortos d'origine, 4 jantes d'origine montées en slick, 2 jantes alu 13p montées pneus routiers et 2 non montées, bas moteur d'origine avec segmentation à refaire, une boite d'origine à reviser(siffle), une boite d'AX diesel(longue)en bon état, boîte à air d'origine, et sûrement d'autre babioles que j'oublie. Votre avis?

bon bah il reste plus qu'à sortir les euros...
au démontage, il n'y a plus rien dedans, j'ai pas regardé dans la traverse mais je pense qu'elle est cuite aussi

l'état de l'axe

plus prés, il est creusé


en même temps aprés 285000kms, je pouvais pas m'attendre à mieux

Super récit de ta journée circuit, sa donne envi .
Par contre ton trin arrière est vraiment malade .
A 285000kms il a bien vécu le pauvre, plus qu'a tous remplacer .

les axe sont mort mais la traverse pas sur il faudra voir aprés nettoyage



tu demande combien pour un kit deco comme sur ta rallye ?

alex89 a écrit:bon bah il reste plus qu'à sortir les euros...
au démontage, il n'y a plus rien dedans, j'ai pas regardé dans la traverse mais je pense qu'elle est cuite aussi

l'état de l'axe

plus prés, il est creusé


en même temps aprés 285000kms, je pouvais pas m'attendre à mieux

ah ouai quand meme !! possible que la traverse n'a rien mais la j'ai un doute quand meme !! 90€ par fusées + un kit roulement a 60€ .... ca pique un peu

Sa ce trouve encore en neuf les fusées?

nikkogti a écrit:Sa ce trouve encore en neuf les fusées?

oui , 205 , 309 , 306 , zx , xsara , sur c'est les memes pas la meme ref , mais c'est exactement les memes !!

Sur TRI ils vendent le kit axe + bague pour pas super cher, en plus on a des promos.

je passe par TRI compétition effectivement, la traverse est lègerement marquée mais les bagues je les monterais au scelle roulement pour pas que ça bouge, ça rattrapera le mini jeu qu'il y a dessus.