[20CDK2] 205 CTI 1.9 rouge 93000 kms

Bonjour à tous,

Je me décide enfin à présenter la 205 CTI que j'ai acheté courant aout 2008.

Pas mal de frais ont été fait pour qu'elle redémarre, 5 ans sans tourner ont eu raison de l'allumeur...

Voici les premières photos lorsque je suis allé la chercher en allemagne avec un camion plateau (1300 kilomètres aller retour )



L'autocollant CAT qui confirme qu'elle est catalysée (ca fait baisser le prix de l'assurance en allemagne






Léger enfoncement sur l'aile



L'inspecteur de la DDE...



Les sièges tissus nickels!!!!





Le tableau de bord



Le dessous arr



Le moteur, qui est un D6B donc 130 chevaux non cata, qui maintenant fonctionne parfaitement avec la gestion du 1.9 105 (étonnant mais bon !)

Voila encore un cti de sauvé car au vu des images ,je donnais pas cher de cette bestiole si elle etait resté encore 5 ans sous une bache ....

Son kilometrage et son état on surement du etre la motivation a faire 1200 km pour aller la chercher ,ceci peux tu nous raconter comment tu as trouver cette cti ? Quel demarche as tu effectué afin de l'immatriculer en france ?

Merci d'avance pour tes réponses et longue vie à cette cti .

à priori d'après la photo du bloc compteur, je dirais 93000 kms environ !!! par contre l'état du plancher arrière ne présage rien de bon, elle a souffert d'être à l'extérieur celle-là...la nature avait d'ailleurs commencé à reprendre ses droits !!! Quel prix l'as-tu payé sans être indiscret ?

Elle est pas mal. Faut voir le prix que tu l'as payée ?
Le probleme des baches comme ca , ca protege bien du soleil mais ca garde l'humidité
en dessous.

Bonjour, je voulait s'avoir de quelle années etait ta voiture car d'apre le livre "le guide de la 205 GTI, RALLYE et T16" il n'y a aucune 205cti qui porte le type mine que tu as. Les seul type mine sont 741b66, 20db62 et 20ddf2 les deux premiers ont le moteur B6D ou B6E et le dernier DFY catalysée. le type mine que tu as c pour les GTI 1.9L de 1992 a 1994 avec le moteur DFY ou DKZ.

Je suis moi aussi interessé par cette question...Le moteur a été changé ou bien en allemagne d'origine on trouvait ce moteur sur les CTI 1900, ce qui n'a jamais été le cas ( en tous cas pas à ma connaissance ) en France...

Sinon ça fait plaisir de sauver un cabriolet de plus...

Enfin...


Dire que les photos datent de juillet 2008 coquin va


Bienvenue à cette CTI



Edit:

Comme dit Hugo, le système d'injection est celui d'origine (1.9L 105cv -DKZ ?!?) donc je supose que le propriétaire à changer le moteur par celui d'une GTI, ni plus ni moins.

Idem...Ca doit donc être ça !!!

Oui car de plus il y'a l'autocalllant CAT (catalysée) et c'est une 130 cv!!

alors je vais tacher de répondre à toutes les questions :

- je l'ai payé 600 euros via une vente aux enchères sur ebay
- le type mine est 20DDF2, le moteur a été changé par un D6B suite à une casse moteur du DFZ, le changement date de 2001
- l'injection est bien celle d'origine (DFZ) apparement le D6B s'en accomode sans modifications (le calculateur et le débimiètre sont bien ceux d'origine après vérification des numéros)

pour l'immatriculation, il faut :

-faire une demande à la drire d'un certificat de conformité (79 euros à débourser)
-un controle technique ok
-la carte grise étrangère
-le certificat de vente francais

voilà !

Merci je prends note au cas ou je trouve l'affaire du siecle en " outre rhin "

600 euros ................. c'est donné pour 93.000 kms.

Tant mieux pour toi.

Le plus dur reste la paperasse d'importation et surtout être sur du kilométrage du véhicule ...

polo88 a écrit:Le plus dur reste la paperasse d'importation et surtout être sur du kilométrage du véhicule ...

le kilométrage j'en suis certain, vu l'état de la voiture et son comportement sur route

je vais mettre quelques photos de plus d'ici peu

voilà des photos récentes




A noter que la capote a été achevée au lycée professionnel...heureusement pour le directeur que je suis honnete et j'avais prévu de la changer sinon il devait me la rempacer gratuitement...


























Voilà !

la suite sera lors de la pose de la capote neuve et la peinture complête

Nikel, elle est bien belle maintenant et la mécanique respire

bonjour
A tu fait passer ta voiture au banc car il me semble que pour ce qui est de la partie mecanique le moteur dfk et brider a 105cv par le catalyseur et l'allumage se qui veut dire que sans le pot elle fait 122cv, donc vue que tu a encore l'allumage du dfk cela voudrait dire que tu n'est pas en pleine puissance.
L'information que je donne je la tire du livre la 205 gti, rallye et turbo16.
Bonne journée a vous tous.

greg55 a écrit:bonjour
A tu fait passer ta voiture au banc car il me semble que pour ce qui est de la partie mecanique le moteur dfk et brider a 105cv par le catalyseur et l'allumage se qui veut dire que sans le pot elle fait 122cv, donc vue que tu a encore l'allumage du dfk cela voudrait dire que tu n'est pas en pleine puissance.
L'information que je donne je la tire du livre la 205 gti, rallye et turbo16.
Bonne journée a vous tous.

j'ai récupéré la voiture avec l'allumeur HS, et je l'ai fait remplacer par un neuf qui correspond au type moteur que j'avais, c'est à dire un allumeur de 130

un cti rouge
tu me la revend ?

il y a bien eu des cti en 130ch a l'étranger ...
d'ailleurs un pote en avait une qu'il avait trouvé en suisse .il en a chier mais a réussi a la faire immatriculer en France ...

Petit déterrage de topic avec la fin des travaux

Superbe cette CTI, j'ai hâte de la voir

merci pour elle

il me reste encore deux photos à faire

au fait tu en a fait quoi de tes sièges quartet en tissu?

Terriblement belle