[Détuning-man]205 GTI 1.9 122 ch AM 91 78000 km

Chris06 a écrit:

Détuning-man a écrit:C'est là où elle est le mieux ! Une agilité sans commune mesure avec la 911

Par contre, faire de la route (départementales et nationales), elle y est (était) super à l'aise !

Excuse-moi, je ne comprends pas bien ce que tu veux dire.
Tu veux dire que la 911 est bien moins agile dans les routes sinueuses et que tu te la réserves pour des routes bien moins tourmentées? La Carrera serait-elle un peu pataude si on veut rester raisonnablement prudent? Ou est-ce une question de savoir faire qu'on acquiert petit à petit? Je précise que je n'ai (encore) jamais conduit de 911 de ma vie, mais que l'idée trottine dans ma tête...

Lui-même le dit, il n'irait pas plus en 911 qu'en 205 GTI sur cette route

Ahh TOP GEAR!!

J'apprendrais à parler couramment anglais juste pour suivre leurs émissions

Je roule quotidiennement avec ma GTi depuis mes 18 ans (80000km j'y ai fais faire), j'ai une impreza sti, je ne retrouve pas le meme plaisir dans la sub!

La GTi reste pour moi LA vraie voiture alliant sportivité, polyvalence et plaisir je te rejoins Detuning-Man!

Apres chaque vois ces priorités!

Au quotidien la GTi c'est trop la classe t'as un sourrire tous les matins en partant au boulot et tous les soirs en revenant!

tout à fait d'accord avec toi clemgti

ClemGTi a écrit:Je roule quotidiennement avec ma GTi depuis mes 18 ans (80000km j'y ai fais faire), j'ai une impreza sti, je ne retrouve pas le meme plaisir dans la sub!

La GTi reste pour moi LA vraie voiture alliant sportivité, polyvalence et plaisir je te rejoins Detuning-Man!

Apres chaque vois ces priorités!

Au quotidien la GTi c'est trop la classe t'as un sourrire tous les matins en partant au boulot et tous les soirs en revenant!

A chaque fois que l'on passe quelque pars dans une rue la plus part du monde se retourne pour regardéquel voiture que c'est je trouve.
C'est un grand plaisir de roulé avec ces voitures tous les jours.

Détuning-man a écrit:C'est ce que j'ai toujours fait !! Quand on m'a foutu dehors parce qu'on a privilégié un non-membre cotisant à un mec qui était responsable régionale (qui organisait des sorties et des restos) et qui a (toujours) une grosse documentation (j'ai participé au livre de G. Maguet sur la 205 et à divers articles dans la presse), je ne me suis pas fait prier, je me suis cassé

3 ans après, je suis toujours top posteur et je ne postais quasi rien en section HS...

10 ans que je roule en GTI, 10 ans que j'amasse de la documentation, personne m'arrêtera

Il me semblait bien que j'avais déjà vu cet avatar quelque part...ça fait bien longtemps que moi aussi j'ai deserté ce forum où ils ont chopé une sacré grosse tête

J'ai plus la possibilité de m'en servir au quotidien comme avant (bon, ça fait 6 ans déjà). La circulation rochelaise m'a trop fait peur et ici, pour faire 5 bornes le matin et autant le soir, je prends ma 405

Pour ma part j'aurais du mal a concevoir ma vie sans gti , l'essayer c'est l'adopter .

Moi non plus, c'est bien pour ça que ça fait 10 ans que je roule avec et je ne m'en lasse pas.

J'ai fait, je crois, 310 km aujourd'hui

Moins présent mais toujours là quand même

Alors depuis l'an dernier, je roule toujours en GTI J'en suis à 126000 km depuis le WE précédent.

En mars, je suis allé à une sortie circuit (Magny Cours) de mon club avec (j'ai fait SDS ) La 911 n'ayant pas un freinage tip-top, pas de circuit cette année...

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Sur la nationale avant d'arriver (on est passé par le Beaujolais, le col des Echarmeaux, la Clayette, etc. pour ceux qui connaissent ), l'autoradio qui se met à "clignoter"... Je coupe les codes (c'était brumeux) et j'étais l'autoradio...
On arrive au circuit. Je vais mes tours de circuit en 964 RS 92, en 996 Carrera 4S, je rencontre les copains avec qui je dis des conneries depuis des mois sur le forum A midi, on va manger, le démarreur est mou
On refait des tours l'après midi (en 993 Carrera stock) et vers 16h, on rentre (pas rassurer, je suspecte l'alternateur qui datait de 2008 d'avoir à nouveau rendu l'âme)...
Nationale, Beaujolais, la voiture roule normalement mais je ne lui en demande pas trop... Pas de radio, pas de ventilation, pas de vitres électriques, juste le TO (et encore, on est mars )

Chose curieuse, sur la route, la température d'eau ne monte qu'à 70°... Finalement, à la Clayette, on s'est arrêté, certains voulaient prendre un verre mais j'ai décliné l'invitation (pas sûr de redémarrer...) et temp d'eau à 90° (ah tiens, le thermostat aussi à claquer...)...
La nuit tombe vers 18h, j ne mets que les veilleuses, les copains m'ouvrent la route. J'arrive chez moi à 19h (toujours avec les copains pour la lumière), je sors le Métrix : 10 V sur la batterie

Bilan du dimanche : un alternateur, un thermostat d'eau... et la semaine qui suivait, je faisais changer la distribution et la pompe à eau...

Ouille


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Voilà le merdier made in England (oui, je sais, Lucas, prince des ténèbres ) à la place du Valéo made in Poland...



En juin, j'avais le CT à passer. 1 semaine avant, je décide de remplacer le liquide de frein vieux de 2 ans. Vis de purge d'un étrier AR (le droit, le premier à purger ) grippée... J'ai réussi à dévisser mais j'ai eu bcp de mal à la revisser. Bon, l'extraction se fera en garage le lendemain du CT La GTI freine droit donc ça devrait aller.

Finalement, c'est bon pour 2 ans ! avec juste un parallélisme à prévoir (il m'avait bien semblait).

Le lendemain, tentative d'extraction de la vis qui casse net à la première tentative de démontage... Queue de cochon qui casse net dedans aussi... Perceuse Finalement, étrier changé par un d'occasion à 50 € (440 € le neuf ou le 220 € l'E/S... on se croirait presque chez Porsche... l'arrière de la 3.2 coûte moins de 300 €)...

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Le WE du 18-19 juin (avec le 17 en fait ), grosse sortie club 911.net dans le Beaujolais et le Vercors. Le vendredi suivant : resto du club dans la Loire, près de Feurs. Je sors la GTI car les freins de la 911 ne me donnent toujours pas satisfaction...
Bref, je me suis bien amusé avec dans les Monts du Lyonnais

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Aujourd'hui elle a 126 000 km, par rapport aux 78 000 km de ton titre.

En combien de tps tu as fais ce kilométrage ?

Belles photos, et quelle épopée pour rentrer, merci de nous faire partager tes aventures, et tes mésaventures.

Tu seras présent le 24 juillet à Bourg en Bresse ?

J'ai eu le même souci d'alternateur sauf que moi elle c'est couper net et le relais clac clac clac .
Trés jolie voiture qui fait en plus pas mal de rassemblement .

Cyril68 a écrit:Aujourd'hui elle a 126 000 km, par rapport aux 78 000 km de ton titre.

En combien de tps tu as fais ce kilométrage ?

Depuis début avril 2005, ça fait 6 ans déjà...

Toby a écrit:Belles photos, et quelle épopée pour rentrer, merci de nous faire partager tes aventures, et tes mésaventures.

Tu seras présent le 24 juillet à Bourg en Bresse ?

J'ai rien de prévu donc je peux sortir la GTI sans soucis

Bon, grosse séance mécanique prévu : le joint torique du distributeur d'allumage

Faut que j'appelle pour savoir si mon agent a reçu ma p'tite commande

Détuning-man a écrit: Le vendredi suivant : resto du club dans la Loire, près de Feurs.
Bref, je me suis bien amusé avec dans les Monts du Lyonnais

c'est a coté de chez moi ,dommage si j'avait su
c'est sur que t'as du te faire plaisir dans les monts du lyonnais,c'est que des petites routes sinueuses mais avec un bon revetement en general

C'était autour du mont Arjoux d'après ma carte

Détuning-man a écrit:Bon, grosse séance mécanique prévu : le joint torique du distributeur d'allumage

Faut que j'appelle pour savoir si mon agent a reçu ma p'tite commande

Aujourd'hui, j'ai commencé à démonté autour du distributeur d'allumage (Motronic oblige) pour changer le joint : ça pisse l'huile et le joint précédent s'avère être en fait du silicone

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pas de joint torique

Et en démontant le débitmètre pour avoir de la place, ben surprise

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Support de batterie cassé...

Un distributeur n'est pas censé être sans huile ? Dingue, pour ce joint, tu avais commandé la pièce ?
Le support batterie est une pièce commune aux 205 ou elle est spécifique à la GTI ?

Le distributeur (ou l'allumeur sur les non cata) est entrainé par l'arbre à came d'où l'huile. Normalement, y'a un joint torique pour faire l'étanchéité... Y'a, y'avait du mastic silicone...

Bon ça, c'est remonté, j'amène mon support moteur au carrossier jeudi matin et hop, je remonte...

Le support est réparé, le carrossier l'a fait ce matin avant de partir au boulot

A dimanche !

Ca y est, le support est réparé, mon carrossier l'a fait ce matin avant que j'aille bosser

Il est monté mais alors les 2 vis cachées dessous, quelle plaie

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Les durits d'admission, le débitmètre et le boitier papillon sont nettoyés, la pression des pneus est faite, une bonne K7 de rock et à demain

Après une grosse période d'absence (formation, boulot, etc.), je reviens sur le forum

J'ai sorti la GTI (qui roule peu mais régulièrement !) Elle a eu droit à sa révision annuelle en novembre dernier.

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C'était la veille de Noël dans le Beaujolais !

Sa fait plaisir de te revoir sur la forum .
Toujours aussi belle ta gti .