[Rocknrider] 205 GTI 1.9L Vert Sorrento 1994

Voila comment ça marche :

Edit Toby : niveau législation c'est pas le top, on ne peut pas cautionner ce genre d'attitude sur route ouverte.

J'ai des comparos contre une saxo 16v et contre une 207 RC si ça vous interesse

ca monte bien dans les tours !!!

Très sympa ta bombinette avec ses PTS ....et j'aime cette préparation qui reste discrète mais terriblement efficace

je te conseille vivement le pont de 309 gti16 ou 306 s16 bv5 le 14X62.
ca te changera t as voiture.

Seul bemol c est si tu fais beaucoup d autoroute 130km/h 5000tr/min, rupture a 204km/h si regime max a 7200.

En gros c est la boite parfait pour les col

Ouah laisse tomber ça fait vraiment trop court pour ce que j'en fais, c'est un daily je prends l'autoroute occasionellement, ça consommerait beaucoup trop ! Une boite 1L6 pourquoi pas ou une de 306 bv6 ça me tenterait bien.

non non jsuis pas jaloux










mai comment jkifferais un 205 a cote ma 309 hi hi,elle est terrible ta caisse.

pas mal cette GTI j'ai pratiquement rien compris au modif mais bon je suis amateur dans ce domaine lol

AAC c'est quoi ? et faire la même chose que toi ça coute combien ?
KAD c'est quoi ?

le reste j'ai compris lol, je suis aussi décata mais j'ai une ligne groupe N avec l'intermediare et l'emplacement de la sonde que je n'est toujours pas remis, ça change quelque chose avec l'inter ou sans ? sachant que j'ai pas remis la sonde ?

Dams93 a écrit:pas mal cette GTI j'ai pratiquement rien compris au modif mais bon je suis amateur dans ce domaine lol

AAC c'est quoi ? et faire la même chose que toi ça coute combien ?
KAD c'est quoi ?

AAC : Arbre A Cames
KAD : Kit d'Admission Directe

fougti a écrit:non non jsuis pas jaloux
mai comment jkifferais un 205 a cote ma 309 hi hi,elle est terrible ta caisse.

MDR ! Merci pour ton compliment, qu'est ce qui t'empèche d'en changer ? une 309 c'est bien aussi, bon faut aimer, perso je trouve ça moins joli mais en 16s ça marche et ça tiens mieux le pav' qu'une 205.

Dams93 a écrit:le reste j'ai compris lol, je suis aussi décata mais j'ai une ligne groupe N avec l'intermediare et l'emplacement de la sonde que je n'est toujours pas remis, ça change quelque chose avec l'inter ou sans ? sachant que j'ai pas remis la sonde ?

-Tu n'as pas remis ta sonde et tu n'as pas de problème de voyant moteur ? A ta place je la remettrais rapidement, c'est ce qui régule l'injection.

-L'intermédiaire, qu'il y'ait la sonde ou pas il s'en fout, un intermédiaire sert à atténuer les hautes fréquences sonores (on l'appelle aussi résonateur), c'est à dire que, sans lui, le bruit est plus aïgu et plus métallique, et ça pétarade quand tu coupes les gaz.

-Mon AAC je l'ai payé 390€ mais il en éxiste des moins chers, c'est un d'origine que j'ai fait rectifier par un pro. Ensuite il faut le caler, et là c'est plus compliqué.

D'après mes sources, la boite de 306 BV6 n'est pas le top la dessus (stock je parle) car les rapport serait trop long je crois, vu que la 306 et plus puissante plus coupleuse et a plus de tr/min

2 3 4 5 sont plus court qu'une boite 1.9L de sûr je viens de voir un vidéo. Je tire en moyenne 15 km/h plus long sur ces rapports.

Belle mécanique, belle gueule...elle a tout pour plaire

StingRay a écrit:Belle mécanique, belle gueule...elle a tout pour plaire

Merci je suis assez d'accord avec toi mais ça reste perfectible ... Non, faux je ne suis pas maniac ...

Toute façon je suis tellement atteind par le virus GTI que même si un jour je fait tout ce qui est possible je chercherai encore des trucs à faire... Ou alors j'en rattaque une autre Mais là ça serait un cas de divorce lol

sympa ta prépa, ca donne des idées

Merci, ça reste une prépa entre guillemets, le meilleur est à venir

rien a dre chapeau et j'adore !
juste une tite question tu parle de EVO1 et EVO2 et je voudrais juste savoir a quel type de modifs ca correspond ?

En fait quand on parle d'évolution, en prépa, comment te dire, ça équivaut à une étape, à un niveau de prépa, genre :

Evo1, prépa basique.
Evo2, prépa basique + ...
Evo3, prépa basique + ... + ...

Ainsi de suite, là en l'occurence pour mon aac (arbre à cames) evo1, c'est le premier niveau de rectification de l'arbre, ce qui apporte un gain de puissance pas exceptionnel mais qui garde quand meme du couple à bas régime.

Rocknrider a écrit:

StingRay a écrit:Belle mécanique, belle gueule...elle a tout pour plaire

Merci je suis assez d'accord avec toi mais ça reste perfectible ... Non, faux je ne suis pas maniac ...

Toute façon je suis tellement atteind par le virus GTI que même si un jour je fait tout ce qui est possible je chercherai encore des trucs à faire... Ou alors j'en rattaque une autre Mais là ça serait un cas de divorce lol

Dans le fond je pense que l'on est un peu tous pareils...heureusement que les femmes sont là pour nous retenir

J'aime bien voir des voitures préparées tout en étant sobres et bien entretenues, la tienne en est le parfait exemple. Ça me donne encore plus hâte d'avancer dans la petite prépa que je concocte à la mienne.

En fait Evo "X" ça correspond à un certain de niveau de prépa.
Là en l'occurence je parle d'aac (arbre à cames) évolution1 c'est parce qu'il s'agit d'un profil d'aac plutôt soft, evo 2 plus pointu, evo3 encore plus, ainsi de suite.

Et a plus c'est pointu à plus tu gagnes en puissance mais à des régimes plus élevé.

J'ai juste une question, niveau carte grise, ça dit quoi de telles modifications sur une voiture qui roule sur route ouverte ?

sa di que toute modif sur véhicule est interdite .
si lon suis la loi méme un rabaissement ne serais pas légale car il modifié les données constructeur .
donc pour le passage a la DRIRE on peut oublier car refuser a coup sure .
encore un AAC sa reste discret .
mais un accident avec un 16 ou tct lassance ne couvre plus rien et un tas demmerde .

na na na,je ne vendrais pour rien au monde ma titine,mai pourquoi pas une 205 a coter

Pourquoi tu avais mis en vente ta 309 alors??

Je dois faire erreur

nikkogti a écrit:sa di que toute modif sur véhicule est interdite .
si lon suis la loi méme un rabaissement ne serais pas légale car il modifié les données constructeur .
donc pour le passage a la DRIRE on peut oublier car refuser a coup sure .
encore un AAC sa reste discret .
mais un accident avec un 16 ou tct lassance ne couvre plus rien et un tas demmerde .

+1 Il faudrait des décès pour qu'il dépouille le moteur, donc le genre de prépa AAC pistons etc... peu de risque, parcontre les petites broutilles qui se voient genre Kit Admission, collecteur = faut pas taper si on veux etre couvert.

Et si le moteur est un TCT ou 16s j'en parle pas...

StingRay a écrit:Dans le fond je pense que l'on est un peu tous pareils...heureusement que les femmes sont là pour nous retenir

J'aime bien voir des voitures préparées tout en étant sobres et bien entretenues, la tienne en est le parfait exemple. Ça me donne encore plus hâte d'avancer dans la petite prépa que je concocte à la mienne.

Et c'est quoi que tu concoctes ??
Je suis comme toi, j'adore les autos qui marchent sans que ça se voit trop (genre kit larges et cie, même si ça peut etre super chouette à condition d'être bien fait ça annonce trop la couleur :p), je trouve ça classe.

Héhé je ne suis plus débutant !!!

Pour feter ça, voila mon dernier montage, soyez patients y'en a pour 1 quart d'heure de photos et de vidéos de petites bombes françaises ! Musique Maestro !...

[Suite à un début de polémique, j'ai décidé de supprimé ce montage qui restera sur Youtube, je conserve ce post qui contenait la vidéo afin d'éviter l'incompréhension à la lecture de ce passage du topic ]

@+