[haro09] 205 "GTI" "1.6L" blanc meije 1988

voila quelques photos des réparations en cours sur ma 205 malgré le temps passé hors du forum
donc dans l'ordre, dépose de mon essieu de ma 1.9 pour remonter l'essieu de la 1.6
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le dessous de la caisse, je ne vais ni blaxonner ni repeindre, je ne veux pas masquer pour que le futur proprio puisse se rendre compte de l'etat de la voiture, je laisse donc visible les traces d'oxidation supérficielle
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la traverse repeinte avec ses roulements neufs et ses graisseurs
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un bras repeind, ils sont montés avec des axes neufs d'origine (comprimé et non usiné de seconde monte)
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la traverse avec ses bras et barres de torsion montés
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les tambours (a peindre) et les cables neufs
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le kit frein et flexibles
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l'echappement étant en mauvais état (enfin presque), je me suis décidé a le remplacer lui aussi
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Salut Haro,
peux-tu m'expliquer comment nettoyer le compartiment moteur sans rien abîmer stp.
J'aimerai pas cramer un élément à la mise sous contact après rinçage

Merci

il n'y a pas de secret, il faut un bon produit, un nettoyeur hp (karcher), une soufflette, du nettoyant frein et beaucoup de patience pour soufler toutes les connexions une a une, et pour le démontage des pièces a risque (débitmetre, allumage...)

Parfait !
au beaux jours je m'y attèle.

Raaaahhh le karcher dans un moteur c est vraiment quelque chose que je me refuse à faire, trop peur des c***équences...
Moi c est chiffon, brosse et nettoyant freins, le tout à la main, plus fastidieux mais pour moi plus sûr...

Anterak78 a écrit:Raaaahhh le karcher dans un moteur c est vraiment quelque chose que je me refuse à faire, trop peur des c***équences...
Moi c est chiffon, brosse et nettoyant freins, le tout à la main, plus fastidieux mais pour moi plus sûr...

Euh t'as p'tet raison . Je serai patient. J'ai quand même peur de la boulette sur la vieille.

y a aussi l option du nettoyeur vapeur ... tres efficace, sans danger et pas agressif

le probleme du karcher c'est l'eau qui rentre dans les prises

Pas fan du karcher dans le moteur

Ou alors on laisse sale

chacun sa méthode  je ne suis pas sectaire, j'ai parlé du karcher parce que je l'ai pratiqué pendant des années (dans ma jeunesse je nettoyais des voitures en préparation a la vente)
sinon voila le travail du jour, remplacement du tube de frein qui va du coté gauche au coté droit de l'essieu, il etait trop oxidé sur un coude (contact contre la caisse)
j'ai donc fabriqué un tube neuf en gainé pour plus de longévité
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et la suite du remontage du coté gauche
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et du coté droit
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voila ma dernière trouvaille pour la 205, une paire de longue portées cibié jaune et neuves, elle vont remplacer les siem fatiguées
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Ça va lui faire un petit lifting de la face avant!👍

et voila necore des news, j'ai remonté la barre avec les couteaux, les tambours et posé le tout par terre
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et la voila par terre, mais quel tracteur  je n'arriverai jamais a me faire a la hauteur d'origine
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Euh ca me paraît super haut pour de l origine?

Ha oui quand même quelle hauteur

La mienne faisait pareil, après quelques kilomètres ça se tasse

Anterak78 a écrit:Euh ca me paraît super haut pour de l origine?

ça ne me fait pas peur, vu qu'elle n'a pas encore roulé et qu'elle ne s'est pas encore tassé, c'est normal dés sa sortie du cric

sinon aujourd'hui dépose de la ligne intérmediaire et remontage de la complète, le tube de descente est en super état intérieur et extérieur par contre il me faut remplacer la bague de collecteur fatiguée
et j'ai soudé le tube de descente sur l'intermédiaire

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j'ai attaqué le train avant, je savais qu'elle avait un entretien suivie et j'ai eu confirmation au démontage (les plaquettes et les amortos d'origines peugeot) j'ai aussi commandé le kit soufflet et butée d'amortisseurs et vais repeindre les ressorts

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par contre le démontage réserve toujours son lot de surprise, soufflet de cardan av gauche hs

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Quel beau boulot !
Elle va être sortie d'usine celle là aussi !

tu ne t'arrete plus sur ta GTI

Pour le cardan c'est la zut quand tu ne l'a pas prévu

nouvelle couleur pour les ressorts

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et des passages de roues en super état (un peu sale)
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c'était un critére pour l'achat de ma 205, la précédente que j'avais vu avec ses 89000km avait un passage au marbre obligatoire (comme quoi le kilométrage n'est pas un critére    )

Effectivement ça à l'air sain

bien propre