205 gti 1,9 8s prépa

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pas mal c'est de la bonne caisse quand meme !!

oui c'est vrais je pense avoir presque 200cv quand même
etre devant le tct sa ma surpris surtout que il etait avec une prépa asser pousser ,

donc le carbu ca améne les cv quand meme!!
ca change quoid ta capsule ?? ca ressemble a quoid?

oui les carbu c'est environs 15 20 cv de plus , sinon c'est un tuyau que qui relis les carbu a l’allumeur pour la dépressurisation

stephgti a écrit:oui c'est vrais je pense avoir presque 200cv quand même
etre devant le tct sa ma surpris surtout que il etait avec une prépa asser pousser ,

salut ,

les 8 soupapes quand tu en tire 170 cv c'est le bout du bout.............
C'est ce qui en sort en rallye (F2000 13) avec 4 pap , grosses soupapes , gros AAC , p max a 8000tr etc etc
C'est déja pas mal.

je prends plus de 8000tr mais j'aime pas trop monter trop haut je fait sa que pour les run ect regarde lee etches il a une 205 gti 1,9 8v de 240cv a 10 500 trm

voila je me suis fait des cornets en pvc de 60mm de longueurs a emmancher sa rentre impec et le bruit change beaucoup les perfs également

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tu gagnerais pas plus avec une air forcé en plus de tes cornés

non es cornet on fait leur preuves partout ils canalise le flux d'air donc fait gagner en perfs des cornets courts favorise es haut regime tandis que des longs favorisent le couple

l'air forcer n'est pas bon pour les carbu

ok c'est bon a savoir !

Super auto ! et le bruit .........

10.000 tr faut que ca soit solide


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ah ouai belle 205 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

elle a l'air de tourner celle-la !! mais il sort 240 cv
ca fais beaucoup je trouve pour un atmo-carbu
c'est quel mesure bhp ?

bhv c'est un magasin ..............

bhp b je ne sais pas hp c'est Horse Power

Un tct va de 150ch a 450ch, stock Ca marche comme un 16s, deja un 1,9 qui marche comme un 16s c est deja un très bon 8s.

Comme dis Xu9ja un 1,9 qui sors 180ch c est deja de la très grosse prepa, et un moteur qui doit avoir un plage moteur de 2000tr/min.

Avec ta config tu dois pas sortir plus de 150ch avec des carbu de 40. Il te faudrait du 45 voir 48 pour gagner plus.

je sort plus que 150 cv c'est sur le tct je l'ai battu et ils devait faire dans les 190 cv voire plus , pareil pour la civic 160cv d'origine la elle avait une prépa qui toucher les 190 cv et je bas aussi des mi16 de beaucoup de mettre sur la piste et ma voiture se jour la avait un problème elle n’utiliser pas toute sa puissance . deja deux carbu 40 sur un 1,6 c'est +15cv au banc les miens on était préparé par l'ancien proprios je ne sai pas ce qu'il a changer a l’intérieur par contre .

c'est pas evident a gagné les cv quand meme !!

sauf quand on met une souflette

le mieu pour savoir : passage au banc

sa coute cher lol

je veux pas te vexer mais deja quand tu dis +15ch avec des carbu , j ai l impression je lis un magasin tunning...

Je reste sur mon 150 maxi 160ch ca c est clair.

De tte facon le top c est Sybelle et 4pap de 45mm voir 48mm la tu pourra peut etre approcher les 180ch

etre devant un TCT sur un 200m DA si le tct motrice pas c est normal

70€ maxi 100€ environ un passage au banc !!

au moin tu sera fixer

mais les 3/4 du temp on est dessus 8(

je veut pas te vexer trashrico8 mais a priori tu n'y connais pas grand chose sur mes vidéos ont voit trés bien que c'est pas une gti de 150cv , j'ai de plus une culasse trés spéciale grosse soupape peut de chambre de combustion gros conduit la culasse a une grosse prépa c'est une culasse présente sur les 205 maxi en 8s ...j'ai également de 304deg et de 12,50 de lever et des plus gros pour gti ect avec des carbu tu a 4 entrés d'air et beaucoup plus d'essence injecter donc plus de puissance c'est évidents


deja que une gti avec une prépa légère gr n sort 147cv

Sans vouloir rabaisser vos connaissances personnelles et mes non-compétences, et donc je pense être assez neutre, en disant qu'il faut prendre en compte les chevaux et le comportement de la voiture. Il y a tellement de paramètres à prendre en compte, le mieux, quand on a une telle préparation (donc un budget, ça me parait logique), c'est de la passer à un banc de puissance et de mesurer réellement ce que la voiture sort : le ressenti et la réalité peuvent être différents...

Passage au banc et tous le monde sera fixé .
Mais vu les prix que vous dites c'est pas donné .
sur le mienne je pensse étre loing des soit disant 130 cv, va falloir que je me renseigne du coter de bordeaux .

Excuse moi au grand roi de la prepa!!

Mais juste entre toi et moi , mon moteur a une fiche de passage au banc, et je connais quelque 1,9 8s préparer alors tu aura beau me raconter ce que tu veux avec ta culasse de sri etc.... Espère pas plus de 160ch c est clair. Les carbu de 40 te bride plus qu autre chose,monsieur le spécialiste , il sont telment gros que Peugeot le monte d origine sur un 1300....

Enfin bref t en vaux Meme pas la peine....

On peut aussi débattre gentiment sans se prendre la tête messieurs, il est important et intéressant de mélanger ses connaissances propres sans se mettre en compétition, ce n'est pas le but

Toby a écrit:On peut aussi débattre gentiment sans se prendre la tête messieurs, il est important et intéressant de mélanger ses connaissances propres sans se mettre en compétition, ce n'est pas le but

Pour moi le sujet est clos, je sais Meme pas pourquoi je me prends la tête sur des post comme ca...
1,9gti =130ch, carbu +15ch Aac +25ch culasse +10ch on est dans gtimag quoi...