[CHENCHAONE]205 TCT

Je n'étais juste pas d'accord sur le fait de renier la boite de 1600 qui est très bien étager. Après comme tu me le prouve, une boite plus longue sera surement plus adapté à ce moulin mais pour faire du circuit rien ne vaut une boite courte

chenchaone a écrit:et moi comme j'y connais rien j'ecoute
la boite que je viens de monter est une boite de 205 turbo diesel,c'est par hasard que je l'ai eu en discutant avec un collegue qui en avait une deja demonter alors que j'arrivait pas a en trouver une sur leboncoin
le plus important c'est qu'elle ai le support de capteur de pmh et les boite de TD l'on!
d'ou achat(70€ c'est correct comme prix)et montage
m'enfin je suis quand meme preneur de tout les avis de chacun,sa enrichit mes connaissances donc merci a tous
ce soir j'ai fini de monter la boite correctement avec le demarreur et le cable d'embrayage qu'il a fallut changer
demain remontage des cardans,du circuit de suralimentation et de quelques bricoles et si tout va bien 1er essai de la voiture
encore merci a tous

Oki je te rassure la td est bon choix surtout si tu va faire évoluer ton moteur, j espère que ton embrayage va tenir avec une boite si longue. LOL
En tout cas tu verra c'est un moteur très agréable en mode tranquille Grace a son couple, et très plaisant en mode arsouille.
Si tu as d' autre question hésite pas

Re: [CHENCHAONE]205 TCT
par trashrico8 Hier à 19:17

.Ineddy a écrit:
Trashrico8 à raison.
donc pourquoi ne pas mettre une boite de TCT??? faite pour le moteur??

Tres bonne question

il faut coupe les cardans d origine tct resouder, refaire un support de boite, refaire la tringlerie de vitesse.

Yes Trashrico8
je connais mal les boites de tct contrairement à toi
Est-il possible de mettre les arbres d'une boite dans l'autre?
et de changer le différentiel?
Il doit y avoir pas mal de solutions possibles sans couper ler cardans.. etc
Je verrais les problèmes bientôt ..

n'oublie pas de nous en faire part,sa sert toujours l'experience de quelqu'un d'autre
bon pour ma 205 sa se termine,les cardans sont en place plus 2 ou 3 bricoles qu'il fallait faire
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maintenant j'ai le probleme de remplissage de boite
j'ai regarder la dessus mais ils ne traitent que de la BE1/5 des 1600 105cv
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d'apres ce manuel le remplissage ce fait par cet ecrou
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ok mais cet ecrou n'est pas present sur la boite de TD que je viens de mettre
alors est ce que je peut remplir par ici sachant que sa communique avec le carter de boite,de plus cet ecrou en plastique noir est present sur la boite de TD et facilement accessible pour faire le remplissage
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latéralement sur le carter ? écrous pour clé de 19 ya pas ? tu peux faire des photos de toute la boite ?

met le par la bouchon plastique, c'est la mise à l'air/ le deverouillage marche arrière

1P2069 a écrit:latéralement sur le carter ? écrous pour clé de 19 ya pas ? tu peux faire des photos de toute la boite ?

si je vois ce que tu veux dire,sur le carter coté gauche, tout les autres ecroux ne sont pas en 19,il n'y en a qu'un,c'est celui en bas a droite sur la photo non?
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mais c'est merdique par la pour faire le remplissage,c'est a l'horizontale,j'ai pas de seringue et il faut mettre 2 litres
je pense faire comme me dit Xnosevil,c'est facile d'acces et c'est a la verticale,sa ira plus doucement vu qu'il y a la barre de selection juste en dessous(pour pas faire degueuler l'huile) mais c'est largement faisable avec un tube-plongeur et un entonoir
merci a vous

Oui c'est par la normalement que ce fait le remplissage, après fait comme tu penses

Oui en general on rempli par le carter de 5eme, jusqu a que ca deborde et alors le niveau est ok.

Tu n as pas besoin de seringue un morceau de durite avec d un cote un tube et de l autre un entonoir et fait pas etre presse.

Enfin l essentiel celle quelle soit rempli lol

1P2069 a écrit:Oui oui je suis d'accord mais par moment je lis de ces choses .

t'est pas le seul dans ce cas .....

lol

bon bin voila,j'ai fait le plein de la boite et je suis partit essayer
mais tranquillement histoire de voir si y'a pas de fuite a chaud(huile de boite,liquide de refroidissement)et RAS,pas de fuite
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mais mes premieres impression sont qu'elle n'aime pas trop les bas regimes,le moteur fait "pointu"
ensuite j'ai essayer de "taper" dedans en 2eme mais arriver a 0,4 bar plus de puissance,comme si j'etait en atmo,en y regardant de plus pres je me suis aperçu que j'avait oublier de serrer un collier sur le circuit de suralimentation
donc verdict au prochain essai
une chose me tracasse,la temperature d'huile qui grimpe jusqu'a 90°,ensuite les ventilos se declenchent,je m'inquiette peut etre pour rien mais c'est par rapport a ma GTI 1600 qui elle ne monte pas(en usage normal)au dessus de 80°,alors est ce que le 2L turbo a sa temperature normale a 90°.......

me restera a changer le soiler(cassé)et la calandre decoupée pour laisser passer une durite que j'ai remplacer donc plus besoin de cette decoupe disgracieuse

magnifique ton auto [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

T'inquiète pas pour la température d'huile, moi avec ma 1.9 je suis à environ 100°c mais suivant ou est fixer ton radiateur d'huile les ventilos non aucune insidence sur ton radiateur.



C'est surtout pour ton liquide de refroidissemet.

exact sur piste on est plusieur a monté a 130°-140° sur le manometre d'origine en pleine attaque avec de la bonne huile ca passe ( 300v ou autre )

Belle acquisition !

Vous parlez au début d'un tuto boite, excellente idée !

Toby a écrit:Belle acquisition !

Vous parlez au début d'un tuto boite, excellente idée !

oui ce serait bien,rien que pour des trucs a la con style la butée d'embrayage qui n'est pas la meme suivant la fourchette etc...
merci pour les compliment sur la "belle",elle le sera quand j'aurait changer le spoiler cassé,la calandre decoupée et remis une trappe a essence d'origine

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Elle sera bientôt toute belle cette 205

C est bon tu prends les 1 bars maintenant ??

oui,j'ai pas encore taper dedans a fond vu que j'ai fait que des petits trajets,elle a pas le temps de chauffer mais j'ai essayer une fois en 2eme et sa monte a 1 bar
sa a l'air de pas trop mal marcher

Nico52 a écrit:Moué je ne suis pas d'accord.

Sur une 1600 les rapports sont vraiment bien étagé alors que sur 1.9l ça a tendance à être long

ps : faut quand meme que je le dise c'est du gros n'importe quoi ce genre de conseil pour une TCT

ahh mauvaise fois quand tu nous tiens .....mdr

Je reconnais mes erreurs. J'avais juste oublié que le TCT était un moteur de tracteur

Plus sérieusement (car certains ont l'air de manquer d'humour ici ), je pense que la boite de 1600 est très bien étagé pour un moteur de type GTI ou GTI16.

Si par contre sur une 1900, Peugeot à choisi de mettre une boite plus longue, je pense que c'est avant tout pour jouer sur la consommation ainsi que sur la fiabilité et pour dépasser les 200km/h à l'époque.

Maintenant, je ne parlerais qu'en connaissance de cause sur ce type de moteur. Il est vrai que je n'ai jamais testé de TCT et qu'il y a des gens beaucoup plus compétents dans ce domaine.

Par contre, je sais que sur circuit, il est toujours bon d'avoir une boite courte car il est très difficile d'atteindre la Vmax MAIS il est sur que cela joue sur la fiabilité

Si maintenant, il y a encore des personnes qui ne sont pas d'accord avec moi, je suis pret à les écouter et ne pas rester sur ma position mais s'il vous plait ayez au moins l'honnêteté d'affirmer vos opinions au lieu de balancer des sarcasmes à toutes les sauces (et oui c'est de toi que je parle Skipy)

non pas de prise de tete ici,on est pas sur le 205 GTI club de france
alors aujourd'hui j'ai tout redemonter suite a l'impossibilité de passer les vitesses
j'ai vite compris pourquoi
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y'avait pas que la boite d'explosée
c'est tout mort
le mecanisme est HS
l'embrayage est en 215,je me demande pour quelle modele il est prevu,j'ai trouver 306 16V,ZX 16V etc...
le mecanisme est badgé SATCH alors que le disque est un VALEO 6 patins
le disque a pas l'air mort mais tant que j'y suis je prefere tout changer alors j'ai trouver ça:

--> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
quelqu'un peut me dire si c'est bien,en OMP sa doit non?
par contre c'est un 8 patins et j'aurait bien aimer remettre exactement le meme.......

chenchaone a écrit:non pas de prise de tete ici,on est pas sur le 205 GTI club de france

Pourtant je ne me suis jamais pris la tête avec quelqu'un sur le forum du club

Les OMP sont donne il me semble a +25% du couple d origine.
Mais attention a faire un petit rodage de l embrayage avant de trop le solicite ( reprise en 5eme)

Ne pas oublier que le Couple max d un mi16 est de moins de 200Nm alors que le TCT est a 240Nm d'origine et avec 1bars on est pas loin des 300Nm.

C est pourquoi pour avoir la "paix" on passe souvent en 230mm mais ca implique d autre modification.

salut belle auto et tu verra tu vas bien t’amusai avec un TCT.

Roulant
et ayant monter un TCT et que maintenant je suis en T16 je vais répondre a
quelques uns d'antre vous concernant les Embrayages et les boites sur un
TCT.

-Si le moteur et Stock boite de 1900 et Disque embrayage en 215 et mécanisme d'origine
de 309 GTi 16 font très bien l'affaire et je peut te certifié que si la
boite a casser c'est que le mec a du mettre une très grosse pression
turbo.

-Si le moteur et préparer boite de 1900 modifié ou boite de 205 Diesel ou Turbo Diesel
et Disque embrayage MFA (Metal Frité Amorti ) en 215 et Mécanisme de 309 GTi 16
font très bien l'affaire.

-Pour un embrayage en 230 avec boite
1900,Diesel ou Turbo Diesel il te faut usiner le volant moteur du TCT de 4 mm coté disque et meuler un peut
la boite de l’intérieur.

-Pour un embrayage en 230 avec boite
TCT il te faut les cardans de 406 uniquement pour les têtes de cardent
cotés étrier car se sont les même que les 205 alors soit tu les coupe
et ressoude ou soit tu les fait faire sur mesure et pour la boite il te
faut une boite ME de TCT car la tringlerie et pareil que les 205 alors que la boite ML de TCT elle et a câble.Et bien sur un support boite fait sur mesure.

-Sur mon T16 je suis passer en embrayage 230 mais pas de TCT si tu
connais un peut ta certaines voiture Peugeot qui ont des embrayage en
230 avec une boite BE.