[vivi57] 205 GTI swap MI 16 carbu (vidéos sur piste p 36)

a c'est trop bon ca !!! donc tu viens le 13 ?

ton barbeuk me donne faim ( et soif ) !!

a les femmes , c'est que le debut franck !!

Tu peux mettre le cache au dessus des fils de bougies avec ceux de 1,9l ?

par mamat52 le Mer 02 Mai 2012, 21:26

a c'est trop bon ca !!! donc tu viens le 13 ?

ton barbeuk me donne faim ( et soif ) !!

a les femmes , c'est que le debut franck !!

Je vais rouler un peu avec pour voir mais normalement ça devrait le faire le 13/05 ET le 20/05!
Reste juste à faire régler l'avance comme il faut.

overclockman a écrit:Tu peux mettre le cache au dessus des fils de bougies avec ceux de 1,9l ?

Je l'avais fais en bidouillant les fils de bougie avec l'allumeur de 1600.

Avec le nouvel allumeur, j'ai remis des fils de mi16 en fait!

Plus qu'à rapporter les fils de 1900 au magasin.

t'aurais du faire un repére pour l'avance , nan !?

mamat52 a écrit:t'aurais du faire un repére pour l'avance , nan !?

J'avsis fait!

Souviens toi de tes galères de calage d'aac sur ton 1600 avec aac de 1900, l'encoche n'est pas au meme endroit!

Pareil pour moi, l'ergot en bout d'allumeur n'est pas au meme endroit!

Compare avec l'autre allumeur et fait un trait au même endroit.

overclockman a écrit:Compare avec l'autre allumeur et fait un trait au même endroit.

, j'aurais fais ca

mamat52 a écrit:

overclockman a écrit:Compare avec l'autre allumeur et fait un trait au même endroit.

, j'aurais fais ca

J'avais regardé avant et c'était chaud.

En fait, maintenant qu'elle tourne, la tete a les fils de bougie vers la baie de pare brise au lieu de les avoir en l'air.

Du coup, la position des fils sur la tete est aussi décalé de 90°.

vivi57 a écrit:

mamat52 a écrit:

overclockman a écrit:Compare avec l'autre allumeur et fait un trait au même endroit.

, j'aurais fais ca

J'avais regardé avant et c'était chaud.

En fait, maintenant qu'elle tourne, la tete a les fils de bougie vers la baie de pare brise au lieu de les avoir en l'air.

Du coup, la position des fils sur la tete est aussi décalé de 90°.

ca donne ca quand tu change d'allumeur

Avec l'allumeur de 1600, entre 3000 et 3500tr, elle ratatouillait (en mode pépère sur l'autoroute pour aller à chambley).

Avec le nouvel allumeur, ça n'a plus l'air de le faire!

Avec un peu de bol ma conso va peu etre aussi diminuer!!!

vivi57 a écrit:Avec l'allumeur de 1600, entre 3000 et 3500tr, elle ratatouillait (en mode pépère sur l'autoroute pour aller à chambley).

Avec le nouvel allumeur, ça n'a plus l'air de le faire!

Avec un peu de bol ma conso va peu etre aussi diminuer!!!

noel c'est une fois par an , et le pére noel il existe pas .

Ca coute rien d'esperer!

Je pense que je vais repasser en injection pour la saison prochaine, comme ça la conso va chuter, c'est sur.

et peu etre des cv en plus !!!

vivi57 a écrit:Ca coute rien d'esperer!

Je pense que je vais repasser en injection pour la saison prochaine, comme ça la conso va chuter, c'est sur.

et des chevaux plus regulier car la 205 rally a mon voisin arrive a perdre 30 chevaux entre deux utilisation(quand ca sert pas il faut une synchro carbus quasimment a chaque utilisation)et de plus tu as acces a la reprog,ce qui manque un peut sur les gti non cata

mamat52 a écrit:et peu etre des cv en plus !!!

Pour les cv en plus, on peut rever.

Elle tourne rond, ralenti stable, pas de trou à l'acceleration et elle prend bien ses tours, donc c'est déja pas mal!

En bref, j'ai juste retrouvé ma titine.

Je pense ne rien avoir perdu ni gagné.

On verra après un bon petit réglage si la difference de courbe d'avance a une influence sur les performances.

cisco 1900 a écrit:

vivi57 a écrit:Ca coute rien d'esperer!

Je pense que je vais repasser en injection pour la saison prochaine, comme ça la conso va chuter, c'est sur.

et des chevaux plus regulier car la 205 rally a mon voisin arrive a perdre 30 chevaux entre deux utilisation(quand ca sert pas il faut une synchro carbus quasimment a chaque utilisation)et de plus tu as acces a la reprog,ce qui manque un peut sur les gti non cata

Non, pas d'acces à la reprog car j'ai plus de calculateur (ni relais tachy, ni contacteur de papillon...).

En gros, plus d'électronique.

Un allumeur mécanique à dépression de 1900 et 2 weber de 40, de la mécanique à l'ancienne .

faut passé au banc et réglé tous ca !! je pense remettre a jour le topic mpdeveloppement pour une journée reglage

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bonsoir vivi tu la trouvé ou ton kit adpateur d allumeur car je cherche sur le net et je trouve pas merci de m aidé

Salut, tu fais bien d'essayer mais tu déterre quand même un sujet inactif depuis plus de 4 ans! Je regarde de mon côté mais jamais entendu parler de cette pièce
Bon courage dans tes recherches

pedrogti a écrit:Salut, tu fais bien d'essayer mais tu déterre quand même un sujet inactif depuis plus de 4 ans! Je regarde de mon côté mais jamais entendu parler de cette pièce
Bon courage dans tes recherches

je sais mais j essaye de voir si cette personne ce connecte merci pour ton aide