[ptitom] 205 GTI 1.9l - Vert pomme

Micka13 a écrit:Bravo mamat ! Tu ne suis pas les RTA faut pas s'étonner que tu pète les moteurs [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bin meme pas , j'ai suivis la rta , sur le dessin ca montre bien que les cran sont face a face

Bon qui a raison alors ? Erreur sur la RTA ou non ? Je vérifie demain sur la mienne.

bin non en fait je me suis trompé dans mes dire !! sur la rta ETAI ils sont bien a l'opposé ! j'etais sur du contraire [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

toujours est-il que j'ai remonté comme il falait mais je sais plus ou/avec qui j'en ai parlais pour bien les remettre ! 205collec peut etre ( sur ca rta

Je meurs si j'ai suivie la rta

Quand tu tournes ton villo à la main tu dois le sentir si ça force nan?

gtiste59 a écrit:Quand tu tournes ton villo à la main tu dois le sentir si ça force nan?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ,toute facon si il y aurait eu un soucis tu l'aurais sentie tout de suite !! j'ai eu un soucis temporaire du genre , et ca se sent direct !! 205collec peut confirmer [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mais comment tu sais que tu as de l'essence dans l'huile au point de bousiller tes coussinets ?

Moi j'ai remonté les 2 encoches a l'opposé et ca marche encore pourtant.

Je viens de lire la rta de la 405 "injection" et j'ai pas trouvé pour le montage des cousinets ni les couples de serrages.

L essence dans l huile se se sent, et quand tu met le doigt dedans c'est très liquide!!

Moi je vous certifie que le problème vient de la RTA et pas de moi!

Oui ca force je m'en suis rendu compte, mais ayant que des pièces neuves dans mon bas moteur je me disais que c'était du a leurs frottement d'ou le rodage, et que le problème ne venais pas de la RTA, qui lu cru!!!

Moi je te conseille vivement de redémonté, voila le travail que sa a fait sur mes coussinets tri métal!!Après c'est un conseil, je ne ment pas, la preuve en ai!

J'aurais du avoir un autre regard quand j ai remonté mon moteur car je me suis rendu compte hier que les coussinets de vilo, eux, était monté correctement, ergo sur le même appuis plan.

Mais encore une fois, heureusement que je suis tombé sur le problème par hasard sinon j'y remonté pareil a coup sur!

Tu dois tourner hyper riche alors pour diluer de l'essence dans l'huile.

Ton débimetre n'est pas trop détendu ?

Ton régulateur en bout de rampe n'est pas modifié , ou grippé ? Tu disais que rien ne coulait en sortie.

regarde bien tout se que j 'écris !!

J'ai marqué que j'avais enfin trouvé la panne et que cela venais du capteur position papillon qui était HS.

Oui mais tu as bien écris 110 litre au 100 si je me rappelle bien pour ta conso non ?

C'est pas un capteur papillon défaillant qui fait consommer autant alors je cherche.

Biensur que si, il envoyait une info a mon calculateur comme quoi j était toujours pied a fond du coup lui envoyé du carburant a mort!

le capteur papillion sert juste à couper l'injection quand tu relache le pied, il est on/off. Il gère pas t'as richesse.

overclockman a écrit:le capteur papillion sert juste à couper l'injection quand tu relache le pied, il est on/off. Il gère pas t'as richesse.

j'ai roulé plus d'un an avec mon 1600 105cv sans que le capteur papillon soit branché ( je m'en suit redu compte quand j'ai monté mon 1900 ) , j'ai du faire 4000 - 5000 km et j'ai jamais rien eu ( pourtant je roulais pas 90km/h )

Pourtant sur la mienne, tout a changer!! On parle d'un capteur Hs non d'un capteur non brancher.

En tous cas, ce qui est de sur, c'est que mon problème venait bien du capteur car depuis, plus aucun problème d'essence dans l huile, ni de conso, et j ai retrouvé des bougies couleur brique.. Va t-on savoir..

Le capteur signale trois états au calculateur :

1 - Pied levé (donc ralenti et coupure à l'injection au delà de 1800 tr/min)
2 - Mi charge ( tout sauf pied levé et plein gaz)
3 - Pleine charge (plein gaz et presque plein gaz)

En
gros, si par exemple, la position pied levé ne revient plus au
calculateur (ca m'est arrivé), l'injection enrichie le mélange au
maximum, le ralenti est instable et lorsque tu lache le gaz dans une
descente par exemple, le moulin est toujours alimenté alors que tu
devrais être en frein moteur -> Consommation de folie !

elle faisait des retour a l'echappement quand tu levé le pied ?

bon le principale c'est quelle tourne bien maintenant !

Quelqu'un à le couple de sérrage des coussinets ?

sur la rta ETAIT ( 205 miami ) les couples de serrages :



chapeau de pallier : 5,25

chapeau de bielle : 5

chapeau de pallier central : 2,5

Fiez vous a la dox Peugeot sport lol!!!

Peinture des jantes

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Juste magnifique [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bravo a voir monter

De belle jantes, vivement le montage .