[76 PerfSwapAuto] les GTI de la team

va falloir que tu m'explique sa plus en détail lol

un cran de poulie en moin ?

s12-sam a écrit:va falloir que tu m'explique sa plus en détail lol

un cran de poulie en moin ?

je te balance en MP demain !!

quelques photo toute fraiche




voila mon stock d'arbre a cames gti1.9, yen a un qui ira sur le 1.6



voila un quarter d'huile tout propre

bon un peu de new's depuis le temp ! lol

donc la 205 de franck est terminée avec son moteur 1.6 carbu qui tourne nikel malgres la pompe a essence electrique de gti

ma 205 turbo d 12 est également terminée aujourdhui meme ! comme on dit chez nous "Vin dieu que sa souff' " !

des mauvaises surprise, turbo tres usé (il refoule l'huile par l'admission) et synchro de 3éme HS.

les vidéos arrivent

ah oui , si le turbal envoie de l'huile c'est qu'il a donné !

un carbu avec la pompe electrique ??

oui modif' a la sam xD
j'explique, on a changé le reservoir par un de gti, avec une pompe electrique imergée, j'ai installé un tuyau de retour d'éssence, et au niveau du carbu j'ai fait un T. donc le carbu prend ce qu'il a besoin et le reste par au retour.

Y'a rien pour réguler et controler le débit d'essence?

Les floteurs des carbus...

bah si on fais une moyenne sur les 3 bars , ca donne 1,5 bars au carbus ( qui doit faire beaucoup ) , apres je sais pas si ca marche comme ca !

La pression diminue pas comme ça. La pompe va finir par griller, mieux vaux monter une facet à 0,4bar.

overclockman a écrit:La pression diminue pas comme ça. La pompe va finir par griller, mieux vaux monter une facet à 0,4bar.

je pense que c'est la bonne soluce !

overclockman a écrit:Les floteurs des carbus...

mamat52 a écrit:bah si on fais une moyenne sur les 3 bars , ca donne 1,5 bars au carbus ( qui doit faire beaucoup ) , apres je sais pas si ca marche comme ca !

Avec 1 pompe 3 bars, les carbus pisserai l'essence de partout.

En fait le montage qu'il a fait doit etre le suivant:

Un té entre l'arrivée et le retour d'essence et le tuyau qui reste va sur les carbus.

Comme ça ça marche mais aucune valeur fixe de la pression d'essence et aucun moyen de la controler!

Oui, j'ai lu après

risque d'avoir des trou à l'accel quand même.

si en plus il colle un aac de 1900 par dessus !! faut des watts dans les tours la

apparement sa marche franchement bien, a par le ralenti qui a du mal a se stabiliser, mais qu'apelé vous une pompe facet ?

tu voit une boule a facet ( les boules disco ) , bin c'est pas ca !!

c'est des pompes basse pression , justement pour les carbus !

vivi ou david vont t'expliquer ca mieu

sa m'interresse !

Facet c'est une marque, il font pas que des pompes BP.

ça par exemple [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

1 pompe "facet", c'est une pompe externe (non immergée) qui possède un filtre et qui est auto régulée (donc pas besoin de retour au reservoir).



En bas à droite, la pompe avec son filtre et ses raccords.

en bas à gauche, le filtre régulateur de pression avec son mano.

bonjours a tout le monde, me revoila apres un bon moment d'apsence sur ce sujet (j'ai été obligé de le recherché en 2éme page lol).

bon alors je vais vous tenir un peu au courant des dernières new's de la team.



donc de mon coté j'ai fais quelques achats pour le td12





donc :

disque + plaquette OMP groupeA

ammortisseurs AV/AR -30mm bilstein B4 + ressorts eibach

échangeur mégane RS



bientot le mano+robinet de pression turbo, pipeline en alu et une ligne groupe A



ensuite pour la 205 de franck donc on a fini le montage carbu etc ... mais elle es rerentrée dans le garage pour le passage en injection et un joint de culasse.











maintenant on es entrain de se prendre la tete sur le faisceau simplifié (pour virer le relais)