[Dixneuf00] 205 GTI 1.9L Gris Graphite

Moins de 10 000 km ! La butée grognait mais au démontage elle était nickel c'est le centre du disque d 'embrayage qui tournait dans le vide j 'avais jamais vu ca !

Maintenant c 'est le ralenti qui déconne

elle nous en font voir de toute les couleurs ces gti ! c'est ptetre pour ça qu'on les aime ! ralenti qui oscille ou elle se coupe? jsuis pas fort en meca mais souvent un bon netoyage des durites d'air , admition , voir si t chaud debimetre ça peu redonné du bon

kler, on passe notre temps a bricoler nos GTI

moi je dis gestion de zx 1.9i et plus de souci de ralenti instable ou debimetre etc

sinon tu as effectué la gestion et le passage au banc?

Non le jour où je devais aller la faire régler j 'ai pété l'embrayage, maintenant que l'embrayage est changé le ralenti marche pas...

Merci pour les pistes mais j 'ai vérifié toutes les durit d'admissions, la sonde CTN etc et rien de suspect. Apres peut etre tester avec un autre calculo ou debitmetre mais j'en ai pas en motronic.

J ai essayé avec un debitmetre de 1.6 l jetronic ca démarre mais ca roule pas

Là j en ai marre donc j'essaye de la vendre...

C'est dommage , ne la vend pas
Y a forcement une couil..e quelquepart!!
Essaye de te trouver un debimetre de motro pas chère ( ou a prêter par un gtiste du forum )
Ca deconne plus a froid ou a chaud ??

Surtout que sur Paris il y a Eric, Thomas, Pedro, Fil... Faut vous rencontrer les gars !

En fait c est comme si le ralenti était décalé vers le bas.

Avant à froid elle était à 1500 et à chaud à 1000 tours. Maintenant quand je la démarre et qu elle est froid elle se met à 1000 tours mais descend rapidement à 500trs...

En plus avec les vibrations enormes à 500trs + l'arbre à cames qui fait qu'elle boite à bas régime, ca a pété une chicane dans la ligne gr N donc elle fait "gling-gling" franchement j en vois pas le bout...

Tas pas touché a la distri entre deux ??
la je pense plus a une sonde sinon

Non j'ai pas touché à la distri...

ON me dit peut être le debitmetre et je trouve toujours personne pour la régler.

Quelqu'un serait intéressé de l'acheter ici?

J ai changé le debitmetre par un autre bah ca change rien toujours le meme soucis de ralenti trop bas...
Le nouveau debitmetre a une vis de réglage juste à coté de la prise, j y ai touché un peu mais j ai l impression qu elle tourne dans le vide. Vous savez à quoi elle sert?

J ai aspergé de nettoyant frein au niveau du papillon et du collecteur et le ralenti remonte.. vous en pensez quoi? C'est normal? Fuite à cet endroit?
J ai un papillon d'origine inconnue avec un adaptateur pour le monter sur le collecteur

Merci pour votre aide car là je suis perdu, en plus en idf très peu de monde sait reprogrammer une 205 Motronic apparemment...

Pour ton histoire de nettoyant freins c'est comme envoyer du star pilot au moteur ( ou comme du nos )
je pense pas que ca vienne du papillon
Par contre les injecteurs sont ok ?? Le filtre a essence aussi ??
On dirai un soucis d'essence aparement

Toby a écrit:Surtout que sur Paris il y a Eric, Thomas, Pedro, Fil... Faut vous rencontrer les gars !

Je crois n'avoir jamais suivi ce post  humm....

il est vrai qu'une GTI qui ne tourne pas rond au ralenti est franchement désagréable à conduire
On se fait de temps en temps des virés mais je dois d'abord faire quelques bricoles sur la GTI avant.


L'expert en réglage de ralenti sur les XU est Jerem, alias Fougti ! C'est lui qui me l'a réglée. Je ne peux que te le conseiller si tu as des gros soucits de ralenti

comme dit par texto je vais essaye de passe de ce soir voir ta 205,mai surtout touche pas a la vis qui et sur le debimetre pour le moment,car tu va tout deregler sinon

j'essaye de voir pour passe chez toi vers 20h 21h

mamat> Je sais pas pour les injecteurs et le filtre à essence mais elle tourne vraiment normalement (enfin comme avant) le seul truc qui déconne c'est le ralenti et à l'endroit entre le papillon et le collecteur d'admission j'entends comme un bruit de fuite...

Pour l'essence je sais pas mais la panne s'est déclarée un jour comme ca alors qu'elle tournait au ralenti dans mon parking, j'entends le ralenti qui descend à 500 tours et depuis ce jour il est jamais remonté..

 J pense peut être à un truc qui s'est débranché ou déboité et que je vois pas mais au niveau de l'admission j'ai tout démonté et remonté ca a rien changé

eric> Ouais là j ai du bidouiller un montage de manouche :Dpour qu'elle maintienne le ralenti mais sinon à chaque feu elle cale, c'est carrément horrible.

fougti> Ok nickel  on se tient au courant par sms!

je crois savoir se que ces ton probleme,a tu bien ressere le boitier papillon? entre la pipe d'admission et le boitier? a tu bien remis le joint? un gros joint torique?

la vis qui et sur le cote de l'admission et t'elle presente? ca fait une genre de fuite si la vis et absente ou mal viser.

je vais venir se soir te voir.

si on la remet en route avec un ralenti niquel j'exige un tour en 205 hi hi

Si elle tourne bien  ce soir il faut que tu passes chez éric demain (à corbeil essonnes dans le 91), on y vas avec jérémy !!

ça pourrait être sympa de se rencontrer

Ouaip ca pourrait être cool, j'ai encore un peu d'espoir



Je n'ai pas la vis au bout de la flèche

ok ces bien ske je me disais,passe au garage se soir,je vais tout de remettre bien.

si tu n'a pas cette vis, sa crée un prise d'air 

saye la vis et remis,et on n'a demonte tout son boitier papillon,et verdict,les vis etais meme pas serre ce qui creer une prise d'air,du coup demonte,controlage des joints,et ces partie pour tout remettre niquel et bien serrer

ensuite petit tour,et la ca tourne bien,et cale plus

Merci a Fougti pour son aide ! Effectivement c était les vis de la cale du boîtier papillon qui étaient desserrées..

Thomas > pour le meeting vous y êtes encore?

Ah non, j'y étais en début d'aprèm !!

Hier j 'ai été voir un garage pour la faire régler mais pour l'instant il ne peut rien faire car y'a une chicane pétée dans la ligne, la sonde lambda est à recabler et il manque une poulie réglable d'aac...

D ailleurs y a t il un intéret à avoir l'AAC retaillé que j'ai avec la poulie d'origine???

Donc voila tout ca à faire encore et apres gestion sur banc....