[oops45] 205 CTI 1.6L 115cv Gris Graphite 1988

Bienvenue Fabien !

Pour le nombre de propriétaires, impossible de savoir il me semble, je ne pense pas que la préfecture ait un historique des propriétaires en fonction du Numéro d'Identification Véhicule.

Bon j'ai enfin pu commencer a la retaper...

premiers travaux donc le we dernier :
- capsule dépression d'allumage
- courroie de distrib (plus pompe a eau)
- calorstat
- 2 sur les 3 supports moteur (celui coté distrib je n'ai pas réussi a le devisser)

a ma grande surprise je croyais que l'ancien proprio avait enlever le calorstat mais en fait il avait literalement explosé bizarre

La titine "securisée" j'en ai profité pour essayer de taper un peu dedans et grosse deception je n'ai pas du tout les 115 canassons... si j'ai 80 petits poney c'est tout...

je pensais regarder l'etat de l'aac jeu des soupapes , nettoyer les injecteurs et verifier la pression dans la rampe.
Vous voyez autre chose?

tres belle CTI félicitations

pour ta capsule tu l'as trouvée neuve ou t'en avais une en stock?

l'aspirider a écrit:tres belle CTI félicitations

pour ta capsule tu l'as trouvée neuve ou t'en avais une en stock?

LOL faut pas la voir en vrai ... mais j'ai décidé de la sauver
sinon j'ai acheté la capsule neuve

Le filtre à essence ! Change-le, ça te change la vie... mais niveau soupapes oui tu peux avoir de la calamine, ton AAC peut être vieillissant. Ou mieux, vérifie ton taux de compression dans tes cylindres.

arf j'avais oublié quelques details

filtre a essence changé ( je crois bien que c'etait celui d'origine vu l'etat)
compression entre 10 et 11 bars a 80° suivant les cylindres

je viens de penser a un truc que je n'ai pas testé : le contacteur de papillon... je vais regarder par la

Sinon elle tourne vraiment comme une horloge ralenti super stable démarre au quart de tour...

Allumage, débitmètre, mais l'arbre à cames semble une bonne piste !
Ou alors c'est psychologique, des fois j'ai l'impression de me traîner alors que c'est à force de ne pas rouler en petite auto ^^

Bon des nouvelle du front:

demontage du capteur de papillon pour le tester.
Il etait mort une soudure seche au niveau du bilame qui empechait la pleine charge.

>> ca commence a marcher un peu mieu

Salut,



Propre cette CTI !

Mais tes LP ont l'air d'être archi corrodées

Quel pied le cab !

Bonne nouvelle pour ton papillon ! Le site Dethomaso (Google te le trouvera) il y a toute une liste d'éléments à vérifier sur sa GTI

pas de news pour le moment en dehors du fait que ma pompe a essence vient de ma lâcher :/

Ha si! je l'ai passé a l’éthanol au mois de novembre.
Je pense que c'est l’éthanol que la pompe n'a pas apprécié ...
remarque a 320000 c'est peut-être normal aussi

Volant refais plus ou moins bien, je vous laisse juger.




Sinon aac a changer...

Je le trouve pas mal ce volant, que lui reproche-tu ?

Les raccords au niveau des branches et il aurait été mieux plus tendu en haut