[Anterak78] 205 GTI 1.6L - 115cv - B.Meije - 1991 [A VENDRE]

Ah merci Vincent pour l info sur l arrière, on se couchera moins bêtes ce soir!
Pour le coup suis content, la hauteur à l arrière ne changera plus même avec des amortos neufs!

En théorie non
A moins que tu mette des amorto tellement raide pour qu ils te gardent le cul en l air mais je suis même pas sur que ça changerais grand chose

Faisons vivre un peu mon sujet qui est tombé aux oubliettes, mais rassurez vous la voiture va bien

Je fais donc suite à la discution commencée plus haut, les amortos arrières ont donc été changé, et ce fut le drame, mode 4x4 extrême à l arrière avec le -3cm à l avant, magnifique!
===> décrantage immédiat merci Jo (en plus grosse galère tout grippé bloqué collé bref le gros caca...)

Des avis?

ahhhhh oui, tu chie dans la colle, tu met rien a jour

J avoue, tu auras le privilège de me fouetter. ..

Je viens de calculer que ta voiture n'etant plus d'origine, comme celle de franck, il faut passer dans les modifiées

Portnawak elles sont stock nos caisses, c'est pas 4 jantes qui les font changer de catégorie!

J'ai pas bien compris anterak il te faut un avis sur quoi? pour ton train arrière?

Ganatchou me disait que l arrière ne remonterait pas suite au changement des amortos rincés... Or ce fut le cas, avec les amortos neufs on a été obligés de décranter.

Ok ok ganatchou à raison normalement ça ne doit pas remonter ou alors vu que tes anciens amortos étaient rincés ils restaient en fond de course et du coup l'arrière était plus bas.

Il faut toucher les barres de torsion pour régler la hauteur de caisse 1 cran 3 mm je crois

La voiture a été décrantée dans la foulée, maintenant c est niquel!
Je cherchais à avoir quelques avis la dessus en fait

ok pas de soucis

En effet les amortos étaient rincés façon pompe à vélo!

yohann205CTI a écrit:Il faut toucher les barres de torsion pour régler  la hauteur de caisse 1 cran 3 mm je crois

ah c est bon a savoir

je vais mettre des ressorts - 2 cm sur ma cti et je pense que je devrais baissé l' arriere pour etre correct

est ce que la manip est difficile ?

Tout dépend de l'état du train arrière si les brides des barres de torsion sont grippées ça va être tendu.
Il faut nettoyer toutes les têtes de vis et les logements des demi lunes. Noyez toutes les vis et les cannelures des barres de torsion plusieurs fois et plusieurs jours avant avec du wd 40.

Du coup y a pas besoin de sortir les axes du train ?

Pas nécessairement mais un petit coup de graissage au passage ne fait pas de mal !

normalement les amortos ne règlent en rien la hauteur, seul un decrantage peut la modifier

pedrogti a écrit:normalement les amortos ne règlent en rien la hauteur, seul un decrantage peut la modifier

Oui c'est bizarre que l arrière ait remonté de la sorte...

ça serait possible d' avoir la photo avant après c am interresse la diff

Anterak78 a écrit:

pedrogti a écrit:normalement les amortos ne règlent en rien la hauteur, seul un decrantage peut la modifier

Oui c'est bizarre que l arrière ait remonté de la sorte...

ton train ar est dans quel état? parceque si les roulements de bras sont fatigués il se peut qu'ils forcent un peu la dedans et les nouveaux amortos ayant plus de pression, arrivent à lever la voiture à la bonne hauteur ce que les vieux amortos n'arrivaient plus a faire

Pour le coup mis a part les barres de torsion gripées, le train est en bon etat, pas de jeux aux roulements et sa tourne librement
Pour ce qui est des amortos, oui les neuf ont remonté la hauteur de caisse
Ils étaient méga mort, tu les enfonçais a la main, ils ne revenaient plus.

Ptite question...
Y'a pas une histoire de faux amortisseur pour mettre en place l'arrière avec une pré contrainte? Me semble que c'est noté dans la RTA...

Pour les miens, comme j'avais pas ce faux amorto, j'avais chargé le coffre pour arriver à la bonne cote (un truc comme 34 ou 35 cm entre les points de fixation des amortisseurs)

L'histoire des faux amortisseurs c'est quand tu sors une barre de torsion je crois.