Quelles autres voitures avez-vous ?

avec 1 bar de sural sa marche au top

manu47 a écrit:avec 1 bar de sural sa marche au top

oui quand il on la santé
a 1b2 sa marche mieux du moins a l'époque car maintenant la 4 portes n'a plus la santé

manu47 a écrit:avec 1 bar de sural sa marche au top

J'avais 0.9 bar et la pompe à injection bidouillé par un pote mecano poid lourd.
Ça marchait mieu que des gti 1600!

oui je confirme la td me tien et mon frere avec sa golf 1 1.9TD touchée me pousse grave lol

en gros je le pousser ou le td et bien au couple apres la gti par surtout que j'ai pas la bonne boite donc tire trop cour

Ben moi j'ai aussi une 207 1.6 HDi90cv de 2009 en finition Féline

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superbe la porsche [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] j'adore [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour moi :
une Citroen C5 II break 1.6 HDI 110 Airdream 2010
une Mercedes E 270 CDI Avantgarde (l'auto de madame) 1999
une Peugeot 205 GTI 105ch 1985
une Venturi 260 Atlantique 1992

manu5494 a écrit:pour moi :
une Citroen C5 II break 1.6 HDI 110 Airdream 2010
une Mercedes E 270 CDI Avantgarde (l'auto de madame) 1999
une Peugeot 205 GTI 105ch 1985
une Venturi 260 Atlantique 1992

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alors, pour ma part en voiture "familiale"(c'est a dire à ma femme) une xara picaso 110hdi de 2002 .

et pour moi à part la CTI j'ai

ça: 1 zx6r de 2001

et : 1zx10tomcat de 1988

en fait...je vous l'avoue...je suis un sale motards qui aime pas les caisseux

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Voilà la petite dernière! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Même si c'est la plus ancienne de mes trois anciennes (avec la 205 GTI et là 911 Carrera) elle n'est à Nice que depuis 3 mois. Elle est née à Torino, bien entendu, chez Lancia, quand la marque était encore indépendante. C'est un coupé Fulvia Rallye 1,3S de première série, vendu début '70 à un Sicilien de Catania qui l'a revendu à son neveu... jusqu'à ce qu'elle revienne enfin dans le duché de Savoie, à Nizza après une (bien trop) longue période d'immobilisation complète de 10 ans environ. Comme beaucoup ici ne doivent pas bien connaître cette voiture, je vous fais une petite présentation; désolé pour les autres



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A l'époque, c'était une voiture considérée comme à la fois luxueuse et sportive, una vera Lancia donc. Elle était la contemporaine et rivale commerciale de la Milanaise Alfa Giulia avec des performances très proches mais on disait alors: "La Alfa è per ragazzi e la Lancia per signore" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Les coupés Fulvia dans cette première série originale (il y a eu 3 séries de 65 à 76) ont été assez peu importés en France. Lancia a toujours adopté des solutions d'avant-garde et a toujours innové (*). Ici, sur ce coupé commercialisé (pour l'essentiel) dès 1965 (la berline datant de 1963), on trouve un moteur tout alliage V4 à V étroit à double aac en tête (90cv pour 1300cm3, rendement élevé pour l'époque) court et placé en porte à faux avant, 2 carbus double-corps, 4 rapports, 4 freins à disque Dunlop assistés, un radiateur d'huile, un train avant à double triangulation (classe, ça!) et un train arrière rigide à barre Panhard. Les ressorts sont à lames (et oui!). Le groupe moto-propulseur et les transmissions sont solidaires d'un châssis auxiliaire indépendant: la traction avant par excellence, l'arrière suit fidèlement. Tous les ouvrants sont en alliage d'aluminium et magnésium. Du vrai bois, de vrais chromes. Ah oui… du vrai skaï sur les sièges et des tapis en vrai caoutchouc! Tout ça donne 930kg à vide. C'est une voiture qui dès sa naissance (en 1200cm3 d'abord puis en 1300cm3) s'est vu adjoindre une version course (la HF allégée et avec une petite dizaine de chevaux supplémentaires) qui a gagné tout ce qui se présentait en Italie et même ailleurs en Europe très souvent (Tour de Corse, San Remo, RAC…) avec Karllström et Munari pour ne citer que les plus célèbres pilotes. En 1972, avec une version 1600cm3 d'usine, c'est le Monte-Carlo pour Munari-Manucci avec la légendaire "14" et le premier titre de champion du monde pour Lancia.




Retour à ma lumineuse, pacifique et petite Fulvia (3,98x1,55x1,30). Pourquoi ce choix un peu… particulier, pourquoi pas un coupé Alfa Giullia 1300 Junior de même cylindrée et même puissance, bien plus répandu et… bien plus connu par les mécaniciens? C'est une longue histoire, le résultat d'une longue réflexion; je vous passe les détails mais le résultat est que ma troisième ancienne se distingue par presque toutes ses caractéristiques essentielles des deux autres qui sont déjà très différentes entre elles: structure, suspensions, moteur, boîte, carrosserie, pays d'origine… Pour la quatrième, ça va être extrêmement difficile de faire encore différent

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La voiture a passé pas mal de semaines à Vallauris chez mon mécanicien pour la restauration des trains roulants (rotules, roulements) et pour quelques autres pièces défaillantes. Le temps de se rendre compte de la spécificité des montages, d'acquérir l'outillage Lancia (pré-Fiat) sans parler de l'identification précise des pièces et de leur recherche. Comme ça, elle a l'air nickel… mais elle devra passer en carrosserie dans quelques mois pour la réfection des planchers avant, pas mal de silent-blocs doivent être changés et il me faudra remplacer ou réparer quelques accessoires et faire retoucher la sellerie a minima: j'espère que dans trois ou quatre ans, cette voiture sera dans un état d'origine parfait, c'est un "investissement" de moyen terme. Pendant ce temps, elle roule -et plutôt bien- sur ses 4 pneus neufs (145/80R14 avec chambre!) avec une mécanique irréprochable pourvu qu'on la respecte comme il se doit (boîte). Un gros succès de curiosité et d'estime, qui plus est!


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Les photos ont été faites près du lac de Saint-Cassien et à Col d'Eze près de Nice

(*) La structure monocoque auto-porteuse, les premiers V6 de série, démarreur électrique… et tant d'autres choses banales à présent.

Superbe la fluvia, avec le petit résumé qui va bien.

, jolie voiture , chris , belle histoire bien résumé !!

y a plus qu'a roulé avec

Ça commence a faire un super garage ça..
Félicitations voisin

Tres intéressant Chris ta Lancia

overclockman a écrit:Superbe la fluvia, avec le petit résumé qui va bien.

J'ai essayé de me retenir pour faire assez court et... digeste

mamat52 a écrit: , jolie voiture , chris , belle histoire bien résumé !!
y a plus qu'a roulé avec

Je m'y emploie depuis quelques temps: je ne passe pas inaperçu!

l'aspirider a écrit:Ça commence a faire un super garage ça..
Félicitations voisin

Merci! Un garage qui s'internationalise: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] puis [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et enfin [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Désormais et pendant quelques temps, ce sera plutôt... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

XU9JA a écrit:Tres intéressant Chris ta Lancia

Merci Christian!

je sais pas si elle est hors concours mais je vous met quelques photo de ma vaillante TD,sosie de celle de skipy
elle a fait l'espagne,sans le moindre soucis!
chaleur et poussiere ne lui on pas fait perdre sa bravoure!
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simpa cette petite TD [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] !! et belles photos

Sympa cette TD !

Je t'ai déplacé dans le sujet des "autres voitures que vous avez", plus approprié

Toby a écrit:Sympa cette TD !

Je t'ai déplacé dans le sujet des "autres voitures que vous avez", plus approprié

jaloux

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Je suis sûr qu'il perd pas d'huile, mais non pas jaloux

Le noir mat c'est quand même super beau, même sale

Voilà ma petite contribution, mon petit Golf IV TDI 130ch !!!
Du haut de ses 11ANS et ses 198050km à ce jour c'est encore un petit monstre qui ronrone toujours !!!

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Et mon ancienne GTI que j'ai revendu a un amis qu'il la refaite entièrement, pour la visa c'est une gt tonic, elle appartient a mon beau père, je me demande toujours pourquoi le courant et tout de suite bien passée entre nous....

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c'est clair un vrai sosie de ma 16s cette TD !!! excellent [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

donc voila la bete lol
elle totalise 165000 km environ
année:Mars 1987
echangeur alu,turbo a 0,9bars,montage coupe au niveau du carbu

au lac de la madine(55)
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lors d'une seance photo
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l'interieur
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aller encore une

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