[205collec.] 205 RS CDS Préparation

205collec. a écrit:

Fab CDS a écrit:Non carto d origine
Il y avais un porte eprom c etait pour mettre ma puce de flashage, mais justement avant de trouver quelqu un de competent pour me souder se porte eprom il est tomber dans de mauvaise mains

L'intérêt de cette puce de flashage ? Effacer les codes d'erreurs ?

c'est bon ca lolo va devenir un geek en puce falsh boitier electronic

205collec. a écrit:

Fab CDS a écrit:Non carto d origine
Il y avais un porte eprom c etait pour mettre ma puce de flashage, mais justement avant de trouver quelqu un de competent pour me souder se porte eprom il est tomber dans de mauvaise mains

L'intérêt de cette puce de flashage ? Effacer les codes d'erreurs ?

Pas besoin de flashé pour effacer les code erreur, c'est pour changer la carto et ne plus avoir d'anti-démarrage selon moi (à confirmer).

overclockman a écrit:

205collec. a écrit:

Fab CDS a écrit:Non carto d origine
Il y avais un porte eprom c etait pour mettre ma puce de flashage, mais justement avant de trouver quelqu un de competent pour me souder se porte eprom il est tomber dans de mauvaise mains

L'intérêt de cette puce de flashage ? Effacer les codes d'erreurs ?

Pas besoin de flashé pour effacer les code erreur, c'est pour changer la carto et ne plus avoir d'anti-démarrage selon moi (à confirmer).

Pour répondre à Mamat, ce n'est pas franchement ma tasse de thé toutes ces histoires électroniques.

Ça rend finalement assez dépendant d'un marché juteux et de 'préparateurs' dont on ne sait finalement pas bien ce qu'ils font sur les calculos. Tout juste peut-on observer le résultat sur un banc, et encore, les chiffres obtenus pouvant être sujet à interprétations du fait de marge assez importantes.

Si les carbus n'étaient pas si capricieux et désuets je me laisserais bien tenter .. Et puis il y a le "I" de "GTI" à respecter !

Une carto se fait toujours en fonction de la voiture et du niveau de prépa du moteur (stock, juste collecteur, aac ou grosse prépa). Avec tirage au banc à chaque modification de carto et AFR correcte. Pour les carbu il faut faire de même selon moi, même si c'est pas trop possible d'amener un banc quand on va en altitude et refaire les réglages.

tu a raison lolo , "I" faut pas mettre des carbus
reste comma ca avec ton rs comme ca on sera cote a cote .... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

overclockman a écrit:Une carto se fait toujours en fonction de la voiture et du niveau de prépa du moteur (stock, juste collecteur, aac ou grosse prépa). Avec tirage au banc à chaque modification de carto et AFR correcte. Pour les carbu il faut faire de même selon moi, même si c'est pas trop possible d'amener un banc quand on va en altitude et refaire les réglages.

Ça vaut le coup de faire une cartographie sur un RS stock ?

mamat52 a écrit:tu a raison lolo , "I" faut pas mettre des carbus
reste comma ca avec ton rs comme ca on sera cote a cote .... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je ne touche pas à l'auto cette année, elle me plait comme ça et j'ai surtout envie de rouler.

Par la suite, si j'ai du mal à suivre : boite courte et peut-être autobloquant si enfin j'ai la chance de pouvoir en tester un (Ben25, tu me prêtes ton joujou ? )

205collec. a écrit:

overclockman a écrit:Une carto se fait toujours en fonction de la voiture et du niveau de prépa du moteur (stock, juste collecteur, aac ou grosse prépa). Avec tirage au banc à chaque modification de carto et AFR correcte. Pour les carbu il faut faire de même selon moi, même si c'est pas trop possible d'amener un banc quand on va en altitude et refaire les réglages.

Ça vaut le coup de faire une cartographie sur un RS stock ?

Full stock sur 306 non. Après dans une 205, donc décata, admission/échappement forcément modifier pourquoi pas, avec un bon réglage des poulies d'aac moyen de gagner une petite poignée de chevaux.

205collec. a écrit:

mamat52 a écrit:tu a raison lolo , "I" faut pas mettre des carbus
reste comma ca avec ton rs comme ca on sera cote a cote .... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

(Ben25, tu me prêtes ton joujou ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

euh... huM.... ... Je ne sent pas tes bras assez costaud pour encaisser les retours de l'autobloc !
Mais bon je fiabilise les frein avant de la prêter cette auto..
Si tu préfere j'te prête la skyline avec mon pont soudé c'est fun aussi ! là c'est une vraie auto d'homme avec les cardans du bon coté !

ben25 a écrit:

205collec. a écrit:

mamat52 a écrit:tu a raison lolo , "I" faut pas mettre des carbus
reste comma ca avec ton rs comme ca on sera cote a cote .... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

(Ben25, tu me prêtes ton joujou ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

euh... huM.... ... Je ne sent pas tes bras assez costaud pour encaisser les retours de l'autobloc !
Mais bon je fiabilise les frein avant de la prêter cette auto..
Si tu préfere j'te prête la skyline avec mon pont soudé c'est fun aussi ! là c'est une vraie auto d'homme avec les cardans du bon coté !

C'est sympa, mais je vais éviter de me créer des besoins ..

Arceau dégraissé et pesé (sans renforts de portes, ni contres-plaques) : 22 kg

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Démontage de la poulie du vilo pour envoi à Djul qui va tenter le clonage en alu.

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Une Sky pont souder, ça doit être fun !

J'allé envoyer la mienne cette semaine à Djul. Je lui ferai juste un plan alors.

pas mal l'arceau,tu va le peindre de quel couleur?tu dois découpé le tableau de bord avec l'arceau la?

skipy571 a écrit:pas mal l'arceau,tu va le peindre de quel couleur?tu dois découpé le tableau de bord avec l'arceau la?

Je vais le peindre en noir histoire qu'il se confonde un peu avec la voiture et soit plus discret.

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Overclockman : c'est le même modèle que celui-là ?

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La même enclume ! Faut que j'empreinte la pied à coulisse du taf pour le coté précisément.

overclockman a écrit:La même enclume ! Faut que j'empreinte la pied à coulisse du taf pour le coté précisément.

C'est bizarre, la poulie de ma RS est creuse. Et celle démontée semble être en deux parties avec un joint entre les deux parties ?

205collec. a écrit:

overclockman a écrit:La même enclume ! Faut que j'empreinte la pied à coulisse du taf pour le coté précisément.

C'est bizarre, la poulie de ma RS est creuse. Et celle démontée semble être en deux parties avec un joint entre les deux parties ?

la partie en caoutchou sert a eviter de transmettre les vibrations au vilebrequin c'est une sorte "d'amortisseur"

205collec. a écrit:

overclockman a écrit:La même enclume ! Faut que j'empreinte la pied à coulisse du taf pour le coté précisément.

C'est bizarre, la poulie de ma RS est creuse. Et celle démontée semble être en deux parties avec un joint entre les deux parties ?

C est une poulie de tct en ferraille qui est monte sur le RS
Tu me diras la difference de poids avec celle en alu ca m interresse

cisco 1900 a écrit:

205collec. a écrit:

overclockman a écrit:La même enclume ! Faut que j'empreinte la pied à coulisse du taf pour le coté précisément.

C'est bizarre, la poulie de ma RS est creuse. Et celle démontée semble être en deux parties avec un joint entre les deux parties ?

la partie en caoutchou sert a eviter de transmettre les vibrations au vilebrequin c'est une sorte "d'amortisseur"

C'est de là, l’appellation "damper" (donc les mono-block ne sont pas damper) le caoutchouc amorti l'enclenchement de la clim par exemple.

On a peut-être pas intérêt à copier cette lourde poulie prévue pour quelque chose qui n'a rien à faire dans une GTI ?

Autant copier la poulie du TCT dont parle Fab CDS.

Si c'est le même montage oui. Mais pas obligé de refaire la parti interne de la poulie RS, l'épaisseur d'une gti suffirait

Pour les forts en RS, un petit quizz : (punaise,il n'y a pas de débitmètre mais par contre il y a 15 sondes !)

A : thermistance air admission ?
B : ?
C : moteur pas à pas regulation ralenti ?
D : ?
E : potentiomètre papillon


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oulah lolo qui demonte la rs ... c'est bon ca

mamat52 a écrit:oulah lolo qui demonte la rs ... c'est bon ca

J'suis maudit !

Je devais aller à Chambley demain, mais la RS ne tient pas son ralenti (pas grave) et coupe l'allumage si le papillon est à peine ouvert (sur un filet de gaz, plus embêtant dans le long gauche car si ça coupe en plein appui, ben t'es mal).

Aucun soucis pied au plancher en revanche .. Je sais donc déjà ce qu'on va me répondre !

205collec. a écrit:

mamat52 a écrit:oulah lolo qui demonte la rs ... c'est bon ca

J'suis maudit !

Je devais aller à Chambley demain, mais la RS ne tient pas son ralenti (pas grave) et coupe l'allumage si le papillon est à peine ouvert (sur un filet de gaz, plus embêtant dans le long gauche car si ça coupe en plein appui, ben t'es mal).

Aucun soucis pied au plancher en revanche .. Je sais donc déjà ce qu'on va me répondre !

j'ai du te la refiler , moi j'ai plus rien
et tu pense quoi comme reponse ? je vois pas vraiment !! ( tant mieu pour chambley , on iras en meme temp a arme egale [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

donc demain tu es chez toi ? je passe dans l'aprem voir ca

mamat52 a écrit:donc demain tu es chez toi ? je passe dans l'aprem voir ca

Te fatigue pas, c'est pas ta tasse de thé, il y a 16 soupapes !

J'ai changé les bougies, les bobines : ça n'a rien fait, ça ratatouille pour une faible ouverture du papillon et au ralenti à chaud. Le pas à pas de régulation du ralenti est sensible sur ce moteur parait-il ..