[205collec.] 205 RS CDS Préparation

mamat52 a écrit:donc demain tu es chez toi ? je passe dans l'aprem voir ca

Te fatigue pas, c'est pas ta tasse de thé, il y a 16 soupapes !

J'ai changé les bougies, les bobines : ça n'a rien fait, ça ratatouille pour une faible ouverture du papillon et au ralenti à chaud. Le pas à pas de régulation du ralenti est sensible sur ce moteur parait-il ..

Eh bin c'est du propre!!!
Suffit que je m'absente un peu et on passe au multisoupapes!
Pour le coup je risque bien de me faire enrhumé à chambley en avril, à moins que je vienne avec le v6 si la gti n'est pas opérationnelle!!!

A : c'est la capteur MAP (pression d'air admission)
B : c'est la prise de dépression qui va à ton mastervac
C : oui moteur pas à pas (ça peu être ça qui te fait avoir un ralenti bizarre, démonte le : nettoyant frein et remonte le pour voir)
D : Sonde de tempé d'air admission

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Pour ton soucis de coupure lorsque le papillon est très peu ouvert celà se produit même à chaud ?
ça peu aussi être ta sonde de tempé d'eau (sur le boitier d'eau)

j'ai cherché ton probleme toute la nuit ... et au final j'ai trouver LA solution : le machin a 16 soupapes tu l'enléve et met le moteur a 8 soupapes que tu prepares

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ben25 a écrit:A : c'est la capteur MAP (pression d'air admission)
B : c'est la prise de dépression qui va à ton mastervac
C : oui moteur pas à pas (ça peu être ça qui te fait avoir un ralenti bizarre, démonte le : nettoyant frein et remonte le pour voir)
D : Sonde de tempé d'air admission

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Pour ton soucis de coupure lorsque le papillon est très peu ouvert celà se produit même à chaud ?
ça peu aussi être ta sonde de tempé d'eau (sur le boitier d'eau)

C'est même surtout à chaud que ça ratatouille au ralenti et sur un filet de gaz. Je vais voir du côté du moteur pas à pas et changer les sondes une par une .. mais qu'est-ce qu'il est capricieux ce moteur ! Une vraie diva ..

Sonde de température d'eau ?

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Autodata donne des infos pour tester les capteurs ça peu te servir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
(par contre désolé mais j'ai pas en version FR)


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C'est super ça Ben, merci!!

pedrogti a écrit:C'est super ça Ben, merci!!

Très précieux tout ça, je ne connaissais pas Autodata.

Mamat, je ne vais pas changer le moteur, merci pour tes conseils !
Huit ou seize, j'ai choisis : je garde les deux !

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205collec. a écrit:
Sonde de température d'eau ?

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A : info tempé d'eau calculo (c'est donc celle-ci a vérifier)
B : info tempé d'eau ventilo
C : info tempé d'eau compteur

A chaud ton ralenti oscille ? ou il tombe trop bas et cale ?
Vérifie le niveau d'eau et la gueule du liquide ainsi que le niveau d'huile...car si c'est à chaud ça peu être un début de joint de culasse.. et là c'est moins drôle...

ben25 a écrit:
A : info tempé d'eau calculo (c'est donc celle-ci a vérifier)
B : info tempé d'eau ventilo
C : info tempé d'eau compteur

A chaud ton ralenti oscille ? ou il tombe trop bas et cale ?
Vérifie le niveau d'eau et la gueule du liquide ainsi que le niveau d'huile...car si c'est à chaud ça peu être un début de joint de culasse.. et là c'est moins drôle...

Encore merci pour toutes ces précieuses indications.

L'huile et l'eau sont parfaits, heureusement. Ça ne l'a pas fait aujourd'hui, la seule différence étant la température extérieure plus basse et le fait que Mamat lui ait tripoté quelques sondes tout en lui parlant gentiment !

faut la carésser et lui dire qu'elle est belle ( comme nos femmes quand on veux quelqueschose )

tain les gars faut arrété avec les fantasme

le jour ou je commencerais a caréssé une 205 j'irais prendre un cachet

skipy a écrit:tain les gars faut arrété avec les fantasme [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le jour ou je commencerais a caréssé une 205 j'irais prendre un cachet [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

on en prend deja pourquoi !!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'arceau est fini côté peinture. J'espère que Skipy ne va pas passer par là et me demander comment je m'y suis pris ..

J'attends que notre soudeur local en devienne un (n'est-ce pas Jimmy ?) ..

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Concernant les coupures d'allumage, ça ne se produit que lorsque l'auto chauffe beaucoup, dans les embouteillages par exemple. Sinon elle tourne très bien, même en mode arsouille.

Bref, elle n'aime pas la ville et ça tombe très bien car elle n'en fera plus !

tu as les symptomes de la bobine d'allumage qui va lacher,c'est la maladie depuis le acav et les bobines crayon,un conseil achete en une d'avance(80 euros)cela pourrai t'eviter des desagrement

mon pote sur son acav en a deja grillee deux et ca produisait les memes symptomes que tu decrit

cisco 1900 a écrit:tu as les symptomes de la bobine d'allumage qui va lacher,c'est la maladie depuis le acav et les bobines crayon,un conseil achete en une d'avance(80 euros)cela pourrai t'eviter des desagrement

mon pote sur son acav en a deja grillee deux et ca produisait les memes symptomes que tu decrit

Merci pour l'info. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai changé les 4 bobines pour voir si ça résolvais le problème, mais il est toujours là. Si je reste sur cette hypothèse qui me parait logique aussi, les bobines n'aiment peut-être pas trop chauffer, auquel cas je vais virer le cache noir au dessus et me monter un interrupteur pour déclencher le ventilo depuis l'habitacle.

205collec. a écrit:L'arceau est fini côté peinture. J'espère que Skipy ne va pas passer par là et me demander comment je m'y suis pris ..

t'inquiete chacun fait avec ces moyen
tu l'a fait a la bombe ?

skipy a écrit:

205collec. a écrit:L'arceau est fini côté peinture. J'espère que Skipy ne va pas passer par là et me demander comment je m'y suis pris ..

t'inquiete chacun fait avec ces moyen
tu l'a fait a la bombe ?

Oui

2 bombes d'apprêt et au moins 4 ou 5 de noir avant d'obtenir un rendu juste correct. Mais pas une seule coulure ! Je me demande quand même si au pinceau ça n'aurait pas été plus simple.

au pinceau ca aurais été horrible

par contre si j'était toi j'aurais attendu avant de le peindre que les contre plaque soi ajusté , bon c'est pas grave mais le soudeur devra encore faire plus attention

skipy a écrit:au pinceau ca aurais été horrible

par contre si j'était toi j'aurais attendu avant de le peindre que les contre plaque soi ajusté , bon c'est pas grave mais le soudeur devra encore faire plus attention

C'est clair que l'arceau n'a pas aimé les présentations avec sa voiture : rayé de partout en quelques secondes. Mais il est rentré !

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c'était prévisible

ça pete avec l'arceau ! bravo !
le cache bobine ç'est vrai que ç'est mauvais ; ça peut conservé de l'humiditée ou garder la chaleur en effet !!
sur les ph1 il etait conseiller de le retirer et meme peugeot a rappelé les voitures pour le retirer! d'apres un membre du forum si mes souvenirs sont bons!

Arceau soudé donc... J'imagine la misère que cela à du être à rentrer sans trop d'égratinures

Tu l'as voulu noire pour quel raison? Bonne continuation Laurent

Alex52 a écrit:Arceau soudé donc... J'imagine la misère que cela à du être à rentrer sans trop d'égratinures

Tu l'as voulu noire pour quel raison? Bonne continuation Laurent

L'arceau est enfin monté.

Il est noir pour rester le plus discret possible. Ça n'a pas été trop la "misère", les contre plaques étant assez bien faites et l'arceau parfaitement compatible avec la 205, il n'y a pas eu besoin de toucher à la caisse.

Merci à Jimmy52 pour le sérieux coup de main.

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Beau taf !

C'est clair qu'un arceau tu te fais chier à bien le peindre et au moment de le rentrer dans la caisse bah y'a tout à refaire...