[205collec.] 205 RS CDS Préparation

attention quand meme avec les ventilo "type spal" on en a fait l'expérience le débit d'air n'a rien a voir avec des vrai "spal"

Je vais déjà voir si le fait de lui faire prendre de l'air frais à l'admission modifie les choses.

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L'air frais a l'admission ne fait pas chuter la température d'eau selon moi, ça n'a rien a voir!

Sur la mienne j'ai un radiateur de TD et même avec la modine d'huile, ça chauffe pas.

Oui mais toi cest un bloc Alu "chemises humides" que lolo a un bloc fonte .
Je pense sur les fontes la température chaude se garde bien ( on vois déjà sur les mazout en été )

Ah oui ca rends bien le carbone look !

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pedrogti a écrit:L'air frais a l'admission ne fait pas chuter la température d'eau selon moi, ça n'a rien a voir!

+1 je suis du meme avis

Trackmout a écrit:Sur la mienne j'ai un radiateur de TD et même avec la modine d'huile, ça chauffe pas.

meme en condition extreme (piste genre session 20min en pleine été ) ?

XU9JA a écrit:Ah oui ca rends bien le carbone look !

J'ai trouvé ça sur ton topic d'ailleurs.

Bon, pour la température de l'air d'admission, je pensais bêtement que récupérer l'air chaud du moteur faisait chuter la puissance et favorisait la chauffe du collecteur, donc de la culasse, donc du moteur ect ..

Le plus simple reste quand même de changer le radiateur par un truc plus performant ou par un de TD effectivement : 648x302x54 au lieu de 609x276x29, épaisseur 54 au lieu de 32, poids 8 contre 4 ! (source Oscaro)

Sinon, la source de Pedrogti (épaisseur 50 aussi, poids restreint) est pas mal du tout (aux spals près) : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci pour vos coms ça m'aide bien !

Il peut te vendre le radia sans les pseudos Spal, ce qui peut te permettre d'en mettre des vrais

skipy a écrit:

pedrogti a écrit:L'air frais a l'admission ne fait pas chuter la température d'eau selon moi, ça n'a rien a voir!

+1 je suis du meme avis

+1 aussi

skipy a écrit:

Trackmout a écrit:Sur la mienne j'ai un radiateur de TD et même avec la modine d'huile, ça chauffe pas.

meme en condition extreme (piste genre session 20min en pleine été ) ?

Pour info voici la difference entre les 2 :
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Et non je ne piste pas avec la mienne, mais je suis assez sévère malgré tout. J'ai aussi viré le cache de la face avant, je pense que t'as fait de même !

Ah oui, quand même !

Je sais ce qu'il me reste à faire ...

Je peux pas jurer que ça va solutionner ton souci mais ça peut aider... et il y a peut-être qqch à faire coté calorstat ?

Trackmout a écrit:Je peux pas jurer que ça va solutionner ton souci mais ça peut aider... et il y a peut-être qqch à faire coté calorstat ?

un ou deux petit trou !!??
J'avais percer un calostat une fois 5 petits trous , elle ne chauffé plus elle rester a 70 sachant bien évidement que c'était pas bon ... donc avrc deux petits trous peut etre que

Je suis pas fan des trous, mais il me semble qu'on peut trouver des modèles qui s'ouvre plus tôt, genre 75° faut que que je retrouve ça.

tres beau cet boite a air !!!

Un petit trou dans le calorstat c'est pour faciliter le dégazage quand tu change ton liquide de refroidissement.
Ca évite qu'une poche d'air se forme et empêché le calorstat de s'ouvrir.

Par contre il ne faut pas en faire d'autres , le moteur doit monter a 90° en eau (environ) pour bien fonctionner.

Tout a fait, un bloc qui ne chauffe pas (ou pas assez) c'est un bloc qui s'use prématurément!

Belle journée piste ce dimanche à Chambley, temps sec et chaud après une petite averse le matin.

Belles arsouilles avec les collègues GTIstes et avec quelques Clio RS 3. Petite visite bien sympathique de Skipy571 et de Vivi57.

AUCUN problème sur AUCUNE des voitures, j'ai même résolu (avec le cloisonnement du filtre) les ratés que j'avais à chaud.

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Gros coup de blues à essayer de suivre la Type R de Jeremy, tenu en ligne droite mais qui sort des virages comme une balle (avec un autobloquant) pendant que je patiente à récupérer de l'adhérence.

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Question température, 100 degrés stables en eau et 120 en huile ce qui me semble acceptable. Mais il ne faisait pas non plus 35 degrés dehors ..

Nickel les gars

impecc !

vous avez fait combien de cession ?

Pour ma part 4*30 minutes : 2 le matin et 2 l'après-midi, 40 kilomètres par session environ, donc 160 kilomètres dans la journée.

Avec la route du matin et le retour (300 kilomètres) ça m'a suffit !

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Une Clio qui sait désormais de quoi sont capables des 205 !

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La plus belle noire :

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bon , pour que je te donne un peu de fil a tordre j'ai mon train ar a changer et a passer en semi slick partout
Belle photo ,déjà dispo alors

Oui trop belles vos photos!!

Bien sympa tout ça !

Merci à tous pour vos commentaires.

Je trouve ma boite (origine XSARA VTS 167 5v) désespérément longue et mal étagée pour les petits circuits. La 2 est trop courte, la 3 un poil longue, je passe mon temps à hésiter entre les deux et je passe la 4 sur 100 mètres seulement ..

Du coup j'ai trouvé une petite BE3 de GTI 1.6 avec son couple de 16*65 que je vais monter avec un Quaife. Le tout prendra place cet hiver dans la RS.


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ahh un autobloc !! tu sort la grosse artillerie la !