[205collec.] 205 RS CDS Préparation

skipy a écrit:Lol trop de modestie tue la modestie  !  Lol  
Tu as surement une des auto les plus aboutie et performante du
Forum donc faut pas faire le modeste , quand une auto marche bien
faut pas se voilé la face , faut pas se gené a le dire !;-)
Et pour ma16s elle est en fin de carriere et n'a eu aucune evolution
importante ces dernieres anné car je me suis consacré a d'autre chose
Pendant que les copain ont tous affuté comme des fou ;-) hein les gars
Donc suivre le rythme va etre dur , mais on fera une belle photo de groupe

Merci pour le compliment !  

Surtout sur un forum où traînent pas mal de belles 205 modifiées : Bichon vient de finir une sacrée RS, Pedrogti soigne sa rouge, j'ai vu une blanche TCT fort désirable dans un garage derrière une Mi16 noire et je ne compte plus les 8 soupapes préparés qui se prennent pour des 16 !  

Mais tu as raison, je suis trop modeste. Je dois avoir perdu l'esprit 'compétition' (que je respecte et que je comprends parfaitement) pour me tourner vers la recherche du simple plaisir de rouler (vite !) ensemble.

...

Punaise, je me relis et je me dis que je suis en train de vieillir !  
EN 2014 JE VOUS POURRIS TOUS !

C'est beau ce que vous dites   lol
C'est moi qui vais tours vous pourire ...
Mouahahahah

mamat52 a écrit:C'est beau ce que vous dites   lol
C'est moi qui vais tours vous pourire ...
Mouahahahah

Mathieu .. on est sérieux là ..  



J'ai trouvé un XU10J4RS en pièce, mais neuf de la culasse en passant par le bloc, les pistons, bielles et même le vilebrequin.  

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Comment on peu vendre de la feraille si lourde ....  
Je suis toujours serieux .... laurent :p

vous roulez sur quelle circuit en générale?

Encore de jolies pièces de recup  

Une bien jolie trouvaille !

Trackmout a écrit:Une bien jolie trouvaille !

Oui mais c'est trop lourd ses machins la

mamat52 a écrit:Comment on peu vendre de la feraille si lourde ....  
Je suis toujours serieux .... laurent :p

De la ferraille !  

C'est une culasse en alu NEUVE, des soupapes aux poussoirs en passant par les ressorts, les joints de QDS .. C'est un bloc JAMAIS monté avec encore son alésage d'origine, et le vilo affiche fièrement ses 50 mm tout pile sur chacun de ses manetons.  

J'ai sûrement versé une larme en recevant tout ça et tu appelles ça de la ferraille ! Je pense que tu voulais dire de l'or ?  (et oui l'or c'est un peu lourd ..)  

Bichon : 'on' roule à Chambley, Dijon, Bresse et bientôt Chenevières. Mais je suis ouvert à rouler un peu plus loin si c'est pour retrouver des collègues. Et toi tu roules où ?

Une très bonne vidéo sur le Torsen. On y apprend que la roue peut perdre de l’adhérence mais pas totalement pour que le différentiel fonctionne et se bloque. En gros, un chassis en bois avec une roue en l'air et le Quaife ne fonctionnera pas ..

Une affaire ce moteur neuf ! Ta payé ca combien ?

skipy a écrit:Une affaire ce moteur neuf ! Ta payé ca combien ?

Pour l'ensemble bloc, culasse, vilo, 7 pistons, 7 bielles, coussinets, segments, carter d'huile et deux collecteurs d'échappement neufs : le prix d'un XU10J4RS d'occasion !

Ok super correct

Ca fais 2 1900 de 150cv quoi ..... mdrrrrr

je roule principalement dans le pas de calais et la picardie ,après fodrais que je calcul se que sa coute pour decendre une journée par chez vous

205collec. a écrit: Pedrogti soigne sa rouge

comme ça fait plaisir de lire ça!! 

depuis le temps que je le dis je me répète: ce que j'aimerais tourner avec vous un de ses jours!  

moi aussi cela me plairait un jour de rouler avec vous

J'espère aussi qu'on arrivera à se faire une sortie circuit tous ensemble. Entre Chenevières et Chambley (entre autre !) qui sont ouverts tous les mois, il doit bien y avoir moyen !  

Cet après-midi, je suis allé essayer la seule voiture (avec une 997 GT3 RS, mais bon ..) qui pourrait me faire vendre ma 205 : une Lotus Exige S, celle avec le 1.8 Toyota compressé de 221cv pour 900 kilos.

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205collec. a écrit:J'espère aussi qu'on arrivera à se faire une sortie circuit tous ensemble. Entre Chenevières et Chambley (entre autre !) qui sont ouverts tous les mois, il doit bien y avoir moyen !  

Cet après-midi, je suis allé essayer la seule voiture (avec une 997 GT3 RS, mais bon ..) qui pourrait me faire vendre ma 205 : une Lotus Exige S, celle avec le 1.8 Toyota compressé de 221cv pour 900 kilos.

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205collec. a écrit:J'espère aussi qu'on arrivera à se faire une sortie circuit tous ensemble. Entre Chenevières et Chambley (entre autre !) qui sont ouverts tous les mois, il doit bien y avoir moyen !  

Cet après-midi, je suis allé essayer la seule voiture (avec une 997 GT3 RS, mais bon ..) qui pourrait me faire vendre ma 205 : une Lotus Exige S, celle avec le 1.8 Toyota compressé de 221cv pour 900 kilos.

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Raconte , tu peux pas nous laisser comme ca sans rien dire .....  

 

Pardon, mais c'était soit je faisais une pause, soit je ne mangeais pas !  

Donc, visuellement l'auto est incroyablement belle : basse, large et étrangement petite. A peine plus longue qu'une GTI ! C'est agressif à souhait (beaucoup plus qu'une très féminine Elise) et ça fait se lever les pouces et se retourner les gamins.

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Monter dedans demande de la souplesse et le strict respect d'une procédure qui fera la richesse de votre ostéopathe. On est au ras du sol mais le plus surprenant c'est d'avoir les jambes complètement tendues et parallèles  au châssis.  

La vue sur les arches de roues est géniale, on a l'impression d'être dans un proto des 24h00 du Mans. C'est étriqué et particulièrement étouffant, le moteur délivrant ses calories à quelques centimètres du dos.

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Cette voiture est un modèle de 2007, 20.800 kilomètres, simplement équipée d'un silencieux stage II qui délivre un vrombissement sourd au démarrage de l'engin, après avoir appuyé sur le bouton 'Start Engine' (et oui, comme sur la 2/5 d'Eric91 !)

En conduite coulée, le moteur enroule gentiment sur le couple (merci le compresseur) : on sort d'un village sur la 6 sans ratatouiller. Il aura fallu rouler une bonne dizaine de kilomètres pour chauffer l'eau. Pas de manomètres de température ou de pression d'huile.  

Mais bon, il est temps de tomber un rapport et d'envoyer l'aiguille du compte tours dans la boite à gant. Difficile de faire le tri dans l'avalanche de sensations qui affluent : dos qui s'enfonce dans le baquet, hurlement du petit 1.8 Toyota à 50 centimètres de mes oreilles et toujours cette aiguille qui grimpe, passe les 7000 tours et va chercher sans complexes et sans faiblir les 8000 tours.

Pendant ce temps, l'auto n'a pas pris une once de roulis ou de tangage, elle rebondit sur nos routes de campagne un brin défoncée mettant à jour un châssis ultra-rigide. L'équilibre de l'engin est étonnant avec son moteur en position centrale arrière : ça doit être passionnant .. sur circuit.

Sur route en effet, il ne faut pas se la raconter, impossible d'atteindre les limites du châssis sans prendre de gros risques (mettre pied dedans à la sortie d'une épingle pour faire bouger l'arrière, ce n'est pas atteindre une quelconque limite). Mais alors quel régal cette bagnole : le train avant est hyper incisif et associé à la motricité démoniaque, il doit y avoir moyen d’embêter pas mal de grosses GT sur piste.

A noter toutefois qu'en fin de parcours on a essayé d'arsouiller avec une 205 'vert ONF', mais sans jamais réussir à la rattraper !  

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Alors, je me paye cette jolie paire de fesses ?  

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La gti vert ONF c'etait .... pas moi
Conquis ??!!

mamat52 a écrit:La gti vert ONF c'etait .... pas moi
Conquis ??!!

Oui et non.

Oui c'est une automobile comme on les aime ici : légère, puissante, semblant échappée d'un circuit pour lesquels ses énormes appuis sont prévus. Une petite usine à sensation, au ras du sol, capable d'en découdre avec plus gros qu'elle pour un budget d'entretien 'contenu'.  

Non, parce que trop exclusive. Arsouiller sur route ouverte doit vite devenir dangereux pour la voiture, le bonhomme et le permis. Quant à pister avec une caisse à 40.000 euros, je ne me vois pas le faire. Enfin, la communauté autour de ces autos est-elle aussi riche qu’ici et peut-on sans mourir de stress commencer à bidouiller (j'allais dire Mamaillier !) ces merveilles ?  

Bref, je suis rentré heureux au volant de ma modeste GTI qui permet de vivre mille passions en même temps : mécanique, optimisation, roulage route, roulage piste, rassemblement, rencontres et partages avec pleins d'autres mordus.

Devinez ce que le propriétaire de cette Lotus souhaite acheter avec la revente de son engin ?

Une Porsche 356 ET une 205 Rallye ..

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Vraiment sympa ton essai de l'exige  

toreto04 a écrit:Vraiment sympa ton essai de l'exige  

Très sympa aussi son propriétaire, mécanicien et carrossier professionnel.

Quand je commence à me vanter d'avoir monté moi-même mon Quaife, il me demande si je n'ai pas trop galéré avec le réglage de précontrainte des roulements du différentiel.    

Je transpire un peu de l'intérieur   et je balbutie un truc du genre "Mouais, mais non, ça a été en fait" en me souvenant qu'un passage de la RTA à ce sujet m'avait laissé dubitatif ..  

Je relis cent fois la RTA et surtout je me plonge là-dedans :  

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Pour y lire page 98 que les boite de vitesses avec prolonge épaulement de 10 mm peuvent être remontées sans réglages de précontrainte.

Ouf .. Mais mécanicien, c'est un métier.  

Et toi ! T'as appelé FHC sans dire que tu venais de ma part !
La prochaine fois que tu l'appel t'auras un tarif.  D'ailleurs il est pas contre de faire une remise au membre du club.
Pour le taro je sais pas s'il t'as expliqué que pour le prix t'as plusieurs tir et tu peux changer des trucs entre les tirs.