[205collec.] 205 RS CDS Préparation

Chouette amorto

eh ben félicitations ca affute violent ;-)

skipy a écrit:eh ben félicitations ca affute violent ;-)

Oui et c'est de ta faute !  

Merci Joan, la finition est effectivement belle, on verra à l'usage ce que ça vaut.

lol ben n'affute pas trop ! Lol

 c'est bon ca !!!!

du super matos   

Ca devient une bête de piste cette 205 grace à tes améliorations de qualité

Moi j'aimais bien les ultimate

belle piéces laurent,d2 c'est pas du tuning (de toutes façons tu le sait vu que tu les a payer lol) c'est du bon mon frére a des "d2 drag" sur son golf 4,par contre lui a la jambe de force filetés ce qui permet de rabaisser en gardant du débattement mais a ce jeu la il faut faire gaffe au extension.
je vois que tu connait spoox,il monte trés facilement le rs a 195 ch selon leurs dire tu as vu?

bien rentré? dommage que je n'ai pas pu rouler dans tes roues

 

Merci pour les commentaires sur le matos. Il y a encore quelques pièces sympa en réserve à monter, histoire de ne pas s'ennuyer cet hiver et de pouvoir commencer à suivre les copains turbalisés en 2015.   

Fabien, j'ai changé les Ultimate (qui fonctionnaient très correctement effectivement) pour pouvoir gagner du carrossage. Sans rentrer dans les détails, impossible de monter des coupelles réglables sans hausser l'auto de plusieurs centimètres et comme je suis au taquet question hauteur ..


David et Nicolas, je suis bien rentré, merci, mais je reste navré de n'avoir pas pu rouler avec vous. J'ai stoppé la journée un peu prématurément après deux immobilisations c***écutives à des biellettes de boite dont le plastique anti-déboîtement à tout simplement fondu sous l'effet de la chaleur du collecteur. Elles étaient neuves ..  

Concernant cette journée piste, j'ai été bluffé par l'efficacité du radiateur d'huile 16 rangées, avec des températures ne dépassant plus les 110 degrés. J'ai d'ailleurs trouvé le moteur plus en forme que d'habitude malgré la fournaise.   

Freinage honnête avec les EBC Yellow Stuff et le RBF 600, avec une petite perte d'efficacité après 10 minutes de roulage, sûrement du au moindre refroidissement des jantes peu ajourées. Ça sent la gaine de ventilation.

Quant au châssis, il continue a être très équilibré avec ce manque de motricité en sortie de courbe malgré des semi-slicks aux bonnes pressions à chaud et malgré le Quaife. Aucun soucis sur route en revanche, je pense que je prends plus de roulis sur piste et que le pneu extérieur travail sur le flanc et glisse.

Mais quel pied cette bagnole, j'en ai pris plein les oreilles ..   

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je te rassure pour ma part les freins et les pneus ont aussi eu chaud (meme trop pour les pneus ) je pense qu'on a tous été raisonnable de pas trop roulé par ces températures qui fesais vraiment augmenté l'usure de tout

skipy a écrit:je te rassure pour ma part les freins et les pneus ont aussi eu chaud  (meme trop pour les pneus  )      je pense qu'on a tous été raisonnable de pas trop roulé par ces températures qui fesais vraiment augmenté l'usure de tout  

Tu n'étais pas à fond quand tu m'as dépassé ?   

Misère ..   

Mamat aurait un frère jumeau caché ?   

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ben je sais plus a quel moment on c'est rejoint sur la piste ,
mais avec ces chaleur et les pneu qui était a l'agonie j'ai vue que pour ma part je tournais moins vite que au mois de mai ( environ 5 sec au tour)

excellent la R19 lol

Montage des combinés filetés D2 Racing.

Le réglage du carrossage et de la hauteur de caisse est simplissime et ne nécessite aucun démontage, le corps de l'amortisseur étant lui-même fileté, la hauteur ne se fait pas sur la contrainte du ressort.

Sacrée différence de débattement !

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Belle pieces !!!

effectivemment j avais mal vu c'est le meme systeme que sur le g4 a mon frere et les coupelles magnifiques!!

Yes ça à l'air pas mal   

Tu me diras ce que tu as comme chasse à la géométrie?

Très belles pièces   

Moi j'adore le bouchon de bocal de liquide de frein  

Magnifique!! Ça donne envie!

Sympa tes nouveaux amortisseurs!

Tu nous en dira des nouvelles, surtout sur la durée de vie : j'ai lu un peu tout et son contraire à propos des D2 !

Bon, tout est monté, ne me reste plus qu'à régler la dureté (36 positions possibles, mince !)

En carrossage, ce n'est pas énorme, à vue de nez je dirais 1 à 1.5 degrés. A vérifier lors d'une prochaine géométrie, je penserai à toi David pour la chasse.

Quant à la fiabilité, on verra bien, je voulais un combiné fileté complet avec sa coupelle réglable et dont la hauteur ne se règle pas sur la contrainte du ressort. Exit les Bilstein donc.

En outre, excellente communication avec le vendeur D2 Racing, contrairement aux revendeurs de B14 qui ont autre chose à faire que de vendre des amortisseurs pour 205 ..   

Et puis c'est beau ces couleurs non ?   

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C'est beau quand c'est neuf en plus c'est des belles pieces c'est vrai.

allé hop tous en d2 !!  réglage facile ça me convient

C'est clair que ça donne envie