[205collec.] 205 RS CDS Préparation

merci pour la tole ca m interesse car je sait ou m en procurer une gratuitement ,pour la ligne moi perso je mettrai du 63,en ce moment je monte un 1l8 rs
-culasse rs prepa maison,soupapes affinés de 1 mm et polie
-bas moteur 306 1l8 16s (pour des raisons de categorie a respecter en fun car)
avec pour objectif de marcher comme un 2l avec une boite tres courte et au passage mon pote a une rampe 4 pap dbilas mais le preparateur qui doit faire la reprog dit que la pipe de rs est si bonne qu il y a peu a gagner a les monter(sans tres gros setup)

Ola la ligne a pris cher lol
Moi je mettrait du 63mm pour bien liberer en haut

Je me doutais que les avis seraient partagés. Aussi je vais fabriquer deux lignes vu que, grâce à une erreur de NSB, je me retrouve avec deux lignes, une en 55 et l'autre en 63.

Comme ça, au moins, je serai fixé. Je m'attends à perdre du couple avec la 63 mais gagner effectivement en haut (Fabien, je me souviens qu'à la vente déjà tu m'avais dit qu'elle mériterait d'être libérée) avec un barrouf qui restera autorisé à Chambley. Si ça ne va pas je reviens aux sages 55mm.

Mais j'ai quand même hâte de vous rendre tous à moitié sourd !

emmenes les deux le matin en 55 et aprem en 63 !!

Perso, je suis passé en 63 tole avec un intermediaire (pour les db) au lieu de 55 inox et j'en suis très content.
J'ai gagné en bas et en haut, en bas certainement grace à la combinaison de la ligne et des carbus.
Niveau db, la 63 tole avec inter est moins bruyante que la 55 inox aussi avec inter.

Histoire de vérifier si l'adage 'Light is Right' est vrai, j'ai allégé l'auto de 60 kilos d'un coup ..

C'est devenu un vrai missile et une usine à sensations avec le silencieux qui résonne directement dans l'habitacle (plus de hayon ..), le bitume qui défile sur chaque côté (plus de portières ..) et le moteur qui bouge devant les yeux (plus de capot ..)

Je vais peser tous ces trucs 'inutiles' mais une portière avec vitre électrique dépasse déjà les 20 kilos  

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205collec. a écrit:Histoire de vérifier si l'adage 'Light is Right' est vrai, j'ai allégé l'auto de 60 kilos d'un coup ..

C'est devenu un vrai missile et une usine à sensations avec le silencieux qui résonne directement dans l'habitacle (plus de hayon ..), le bitume qui défile sur chaque côté (plus de portières ..) et le moteur qui bouge devant les yeux (plus de capot ..)

Je vais peser tous ces trucs 'inutiles' mais une portière avec vitre électrique dépasse déjà les 20 kilos  

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Terrible. Elle ne doit plus être très lourde.

salut laurent tu va passer a la fibre?

Pour le capot, oui, il est en fabrication chez MC Racing. Le reste sera juste allégé, je préfère garder du budget pour rouler, donc exit le Makrolon et les portières/hayon/ailes en fibre .. pour l'instant ? Ça va dépendre de la concurrence locale !  

Au total je vais flirter avec 16 kilos en moins pour une voiture qui conserve un aspect 'proche' de l'origine.

Une dernière photo avec le mécanisme de fermeture en place :

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c'est un beau moteur!!

C'est la tienne sur leboncoin ?

Oui

Je n'en peux plus de la voir prendre la poussière dans le garage. Je n'ose plus rouler avec sur route ouverte à cause du swap et la piste c'est loin, cher et difficilement conciliable avec les enfants qui n'en profiterons que dans une quinzaine d'années ..

Comme avec toutes mes 205 vendues, je vais le regretter mais c'est l'utilisation qui prime pour mes jouets et celle-çi ne sert plus guère. C'est dommage parce qu'avec les derniers allégements et une masse qui s’approchent des 800 kilos avec moitié du plein, elle commençe à sacrement envoyer

Effectivement, tu veux pas la repasser en config route pour en profiter encore un peu ? J'imagine que c'est toi aussi les poulies alu !?

J'y ai bien pensé bien sûr, mais le swap est tellement propre, l'ensemble moteur/boite est si réussi que je me vois mal faire ça.

Quant aux poulies elles ne sont plus à moi désormais !

Quand je parlais pour la route, je pensais plutôt à l'intérieur, etc... Ca serai dommage de se priver du RS

donc c'est sur tu arrete aussi la 205 ?

Salut Pascal !

Ma 205 est restée au garage toute l'année, faute de sortie circuit avec mes collègues Haut-Marnais : je ne supporte pas cette sous-utilisation. Une voiture c'est fait pour tourner, pas pour rester dans le fond d'une pièce à sécher ses joints ou faire des plats aux pneus.

En outre j'ai eu le malheur (bonheur ?) de poser mes fesses dans un kart Rotax 125. Après m'être cassé une côte, avoir gouté au 13.000 tours du moteur de tondeuse, à ses vibrations, aux appuis de fou qu'on prend en apnée tellement ça remue et qu'il faut débrancher tous les fusibles pour passer ..

Bref, grosse révélation pour cet engin que je n'aimais pas trop car trop éloigné de la voiture et de ses belles courbes. En fait tout est là, abordable et délivrant une dose de plaisir facile et extrême.

Je profite donc désormais d'un circuit à 5 kilomètres de chez moi que je loue pour .. 20 euros la journée, avec femme et enfants sur place avec qui je partage le volant et qui sont déjà aussi accro au truc.

Je ne renie pas la 205 qui m'a tout appris, de la conduite à la mécanique, qui reste pour moi l'engin parfait pour pister sans arrières pensées, mais je ne peux pas avancer sur plusieurs tableau à la fois .. Il a fallu faire un choix. Pas simple. Mais je continuerai à pister avec les copains à l'occasion

y a pas de soucis on peu pas etre partout je comprend !

et ton histoire de kart me plait bien ;-)
jy pensais deja y a quelques années ca peu etre effectivement une belle reconversion

on aura sûrement l'occasion de se revoir encore même sans 205 ;-)

bonne vente

c'est sure c'est dommage mais comme tu dis :il faut utilisé l'engin ^^ ! tu as toujours "la verte" pour pister? elle est vendu alors la 205?

La verte c'est celle de Mathieu

Quant à ma RS, je l'ai retirée provisoirement de la vente suite au tollé que ça a créé chez certains potes de bourres qui crient à  l'abandon.

Je negocie pour refaire l'annonce mais c'est vrai que si elle restait dans le milieu de la 205, ben ça serait mieux !

le lotus je parlais quand j ai dit la verte!!

Salut Romain !

Ça fait plaisir d'avoir de tes nouvelles. Ta blanche TCT est de nouveau sur ses roues ? Les Open de Chambley vont bientot reprendre

avec tes anciens amortos! oui sur ces roues mais un hic tout de meme !! vas faire un tour coté mecanique. j ai poster un sujet
toujours un truc qui clochent sinon ce n'est pas marrant !

Compte rendu du dimanche 13 mars, jour du deuxième Open du circuit de Francis Maillet à Chambley (54)

La RS joue gros sur cette sortie : après avoir écumé le bon coin pendant plusieurs semaines faute à une sous-utilisation, j'ai décidé de me pencher définitivement sur son sort au terme du weekend de piste  

Ça commence très mal les jours précédents avec un jeu énorme dans les deux roulements avants alors que tout (cardans, roulements, moyeux) est neuf. Je démonte, presse, re-presse, remonte, teste au moins 5/6 fois pour me rendre compte que les cardans appuient sur l'extrémité du moyeux et non sur le roulement qui s'ouvre un peu, créant le jeu. Les références sont pourtant les bonnes (Cardan 205 GTI 1.9 SKF,  Oscaro ..) attention donc  

24h00 avant le coup de feu l'auto est lavée, vidangée, reglée mais j'ai de gros doutes sur mon train avant : je pars avec des cardans de rechange, des moyeux avec roulements neufs sachant qu'il ne faut plus que 10 minutes pour tout changer, les outils sachant quasiment le faire sans moi

Départ à 6h30 avec Mamat (pile à l'heure !   ) le dimanche pour arriver les premiers et choisir le même emplacement que d'habitude (je vieillis, j'aime plus le changement). Moins de 20 minutes plus tard nous sommes rejoins par nos voisins qui nous ont fait la surprise de venir avec un Panzer    allemand et une fabuleuse 1.6 115 d'origine. Je suis tellement ému que je laisse Mathieu toucher le capot pour descendre la RS : le spoiler avant ne s'en est toujours pas remis  

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9h55 je fais craquer le 2 litres 16 atmosphérique Peugeot avec dans mes poches TOUS les tickets de TOUTES les sessions de la matinée : j'exagère un peu mais ça va pister sévère, on a prévu de se relayer au volant si je venais à fatiguer un peu (je vieillis, j'aime plus le changement et je fatigue plus vite)

10h00 je suis sur les stands à attendre que le commissaire de piste me fasse signe de m'élancer. Pour une fois je n'ai pas la trouille, ça fait 3 mois que je n'ai pas roulé et je m'attends de toute façon à ne faire qu'un seul tour avant de devoir remonter encore et encore le train avant. Mathieu me berce par ses commentaires sur l'ovni bleu Alsace que Pascal a monté quelques jours avant cette sortie. La couleur me fait pleurer les yeux et tout à l'heure c'est le boulevard qu'il va me mettre qui me fera saigner du nez. Mais j'ai l'habitude, avec sa précédente (la tuerie de blanche TCT) c'était pire

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10h25 je décolle un à un mes doigts du volant en me rangeant sur le parking. J'ai vécu une des meilleurs sessions piste sur ce circuit et avec cette auto, que je soupçonne du coup d'avoir senti le vent du boulet. Le train n'a pas pris une once de jeu, les nouveaux réglages, quoique encore imparfaits, ont métamorphosé l'avant. Cerise sur le Kouglof, pour la première fois depuis 7 ans, je passe la 5 dans la ligne droite et je freine au 50 mètres (ok Mathieu, 75 ..   ). Je suis ravi, étonné mais vite il faut remettre du 98, les sessions s’enchaînent ..

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12h00 je coupe le XU10J4RS qui a donné tout ce qu'il pouvait sans montrer le moindre signe de faiblesse. Je suis dubitatif sur l'absence de bruit suspect dans la transmission. Je tourne autour de l'auto, je cherche la petite fuite, le petit jeu sournois mais rien de rien, l'auto semble prête à remonter sur le ring (!). Pendant la pause de midi, la décision est prise de confier ma pistarde à Mamat : c'est grâce à ce mec que je roule sur circuit aujourd'hui et que je mécanique modestement, c'est la moindre des choses de lui faire essayer ma voiture qui est en état de grâce.

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14h00 je regarde s'éloigner ma 205 sur les stands avec quelqu'un d'autre que moi à son volant. Je dois sacrement vieillir parce que je n'aime plus le changement, je fatigue plus vite et je prête mes voitures aux copains sans arrières pensées . Point positif, je goûte, que dis-je, je me délecte du son de ma ligne qui enterre tout ce qui tourne (hormis L6 BMW ligne inox ). J'arrête quand même de surveiller Mathieu qui tourne plus vite que moi et tient tête à beaucoup plus gros que lui (une habitude chez lui)

14h25 Mathieu sort hilare de l'auto, trempé des pieds à la tête, le sourire jusqu'aux oreilles. Quelque chose me dit qu'il a apprécié le tour de manège : " J'te jure Lolo, j'ai pas passé les 6000 tours ! ". Ne jure pas, Mathieu,  ne jure pas . Je saute dans le baquet, tend mon ticket au commissaire qui connait l'auto par cœur à force de la voir passer et m'élance en piste en tendant l'oreille, le nez, les yeux, les mains aux milles bruits, vibrations, odeurs qui hantent ce modèle : tout le monde est là et me dit que tout va bien, les silents blocs PTS qui font trembler la caisse et le tableau de bord, l'odeur inimitable d'une 205 de piste qui mêle embrayage, plaquettes, essence et huile, les petites aiguilles qui affichent timidement des températures à faire fondre n'importe quel joint de culasse de la concurrence au Losange (je vieillis, je n'aime plus les Renault, sauf la 21 Turbo)

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16h30 Harassé mais heureux, je fais le point sur la journée en remontant l'auto sur son plateau : j'ai essoré une mamie de 30 ans pendant toute la journée en pensant l'achever et elle n'a eu de cesse de me gratifier de certains de mes plus grands moments de conduites. Je n'ai eu comme manipulation à faire que de tourner la clef pour ouvrir le réservoir d'essence et y déposer les quelques malheureux litres qu'elle réclame pour me transporter sur la planète circuit où, pendant des heures, je me suis amusé à chasser les BM et les 309 des copains : quoi demander de plus, tout est là dans cette petite auto qui, il y a quelques années, n'intéressait personne et qui, à la force de ses qualités, pointe aujourd'hui le bout de son nez en collection. Pas parce qu'elle est la meilleure, la plus chère, la plus prestigieuse, mais juste parce qu'elle est la plus .. jouissive et qu'elle est accessible à tous.

Longue vie à la bagnole, longue vie à la 205 et surtout, surtout, longue vie à l'immense communauté de gens sympas, simples que fédère cette fabuleuse auto !












Bordel, y'faut que je claque une put** de photo pour accompagner cette dernière phrase et je la trouve pas ..
















Ah, si !    

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Au top le résumer
De belle bataille avec cette petite 205
Bien affûtée

C'est clair et les 205 de piste bien monté ont encore de beau jour devant elle ;-)

Moi je dit la cerise sur le kouglof c'est les résumé de notre ami laurent ! Ont a l'impression d'y être ! C'est genial