[ToTo] 205 CTI blanc 1986 170.000 km

Ouais en stock ca y'est tout est réparé...

Je reviens à peine de vacances la et je suis dégouté, un vieux temps sur Lyon, du coup je crois que la voiture va rester au garage pour l'instant:(

J'ai profité du beau temps pour faire quelques photos après lavage complet intérieur / extérieur

Super resultat

La class

Merci...

La classe a l'Italienne !!!

La musique a fond pour epater les filles

Nan pas trop fort la musique, faut pas passer pour un jacky ça effraie

Mieux vaut faire ronronner un peu le moteur juste ce qu'il faut pour qu'on se retourne lors de mon passage !!!

Bon quelques news...

Depuis peu, j'avais un gros claquement sur le train AV...Résultat des courses une demi-lune en moins celle qui maintient la barre stab' et du coup je me tappe aussi les 2 silents-blocs...Rien d'extraordinaire mais du coup voiture immobilisée pour le moment...Je compte règler ça au plus vite j'espère samedi pour pouvoir profiter du soleil sur Lyon!!!

A plus...

ToTo

GTistes bonjour, J'ai une petite contradiction dont vous seuls les spécialistes pouvez me trouver une réponse.

Suite à une grosse fuite d'eau, je me suis attaqué à rechercher la cause et je suis tombé sur une durite complètement poreuse celle entre le radiateur et le boitier de thermostat. Jusque là tout va bien c'est donc la durite qui se monte en haut à droite du radiateur.
Je regarde sur internet et la ref Peugeot correspondant sur mister auto, oscaro etc... semble être la ref 134371 (et encore j'ai du aller dans les reférences de la 205 GTI 1,6 et non la 205 CTI car la ils ont que de la durite pour la partie Inférieure du radiateur)

Du coup, j'apelle Peugeot et eux me disent que la ref de ma durite est 1343C3 qui ne correspond pas du tout à la mienne et qui sur oscaro correspond à une durite inférieure entre la pompe à eau et le radiateur. Je les rapelle et pourtant peugeot me certifie que c'est celle ci.

Je vous joins la photo qui détaille:



Merci d'avance,

ToTo

Pour infos la REF 134371 est bien la bonne et ma blanche peut enfin être ressortis !!!

Voila probleme resolu , il y a plus qu' a comme on dit ....

Petite photo avec la dernière rentrée dans l'Atelier:







Conduire une Porsche, c'est vraiment impressionnant, faut vraiment avoir de bon bras, le pied léger pour ne pas s'envoler et lourd pour débrayer et freiner...Vraiment un régal comme auto

Sympa la porsche, auto mythique puis la CTi toujours aussi propre!

J'adore tes 2 autos .

Très belle cette 911...

Jolie collection !! Dit nous en un peu plus sur ta 911

Merci pour vos messages,

La porsche est celle de mon frère, ce n'est donc pas encore la mienne mais c'est tout comme !!!

C'est donc une 911 de 1988, 3.2 L Carrera bleu vénitien.
Aujourd'hui, 200 000 km état exceptionnel, mécanique d'origine, boite G50 (bien plus agréable), Jantes Fuchs...

Une voiture très saine et une porsche quel plaisir de conduire aussi entre 2 tours de GTI bien sur !!!

sympa, c'est quoi une boite G50 ?

Une boite plus moderne et mieux etagés par rapport aux premier modele sortie .

Exactement polo a raison

Pour expliquer brièvement la Boite G50 est apparue en 1987 pour remplacer la boite 915 à tendance beaucoup plus dure et plus accrocheuse.
Pour avoir essayer les 2, et pour un usage loisir la G50 est bien plus agréable, mais pour autant une 915 bien apprivoisée peut être aussi efficace...

merci de cette précision les gas

SUite au CT...

J'ai le droit aux 2 bras de suspension, car vous savez que sur le CTI il n'y a pas de triangles.
Puis aussi mon silent bloc de silencieux arrière que je ferai prochainement.

Sinon, mon ventilo ne prend plus sa 2ème vitesse et la voiture se met à chauffer dans les embouteillages !
Je vais essayer de le shunter cette aprem en espérant un faux contact des connectiques et en espérant aussi que mon thermocontact ne soit pas mort.

Si d'autres ont déja eu le même symptôme et qu'ils ont un tuyau au cas ou...

Merci d'avance,

A+,

ToTo

Sois ton thermocontact est naze , sois un fils est coupé ou oxydé.
Le faisceaux qui fait partie de la basse vitesse , c' est la partie ou il y a le ptit cylindre en alu ( réducteur de puissance pour envoyer moin de jus au ventillo )

Oui merci Sony j'ai vu que la résistance permet de réduire la puissance et de passer en petite vitesse. Alors je penche pour le thermocontact.

Bon hier petit tour dans les monts d'or et cable d'embrayage HS...

Donc voiture immobilisée jusqu'à la semaine prochaine !!!

A+