[brioche31] 205 GTI 1L6 - 1600 - Rouge Vallelunga - 1988

toreto04 a écrit:Comme neuf l'interieur   

Tout est neuf sur cette voiture sauf la peinture mais bon c'est pas grand chose.
J'ai pas de rouille même pas dans le coffre sous le tapis. Embrayage, distri, pompe à eau, disques et pneus neufs. Bientôt optiques AV neuves (c'est dans un carton) et 4 jantes refaites.  

Que demander de plus

Propre oui   

Aujourd'hui en rentrant du boulot le programme était changement des optiques AV.

Alors dans un premier temps on démonte (c'est facile faut juste pas oublier de débrancher les ampoules   )
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On voit bien la différence entre vieux et neuf (je pense que je n'ai pas besoin de préciser de quel côté sont les neufs     )
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Et voilà la belle avec son regard tout neuf.
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Ca m'a permis de voir l'année de fabrication des éléments :

Cligno G 1995 / Phare G 1988  ---------  Phare D 1990 (et pourtant c'était celui a changé) /Cligno D 1988


Vu que j'ai mis les mains sous le capot, j'ai remarqué les premiers trucs louches sur cette voiture.

- C'est quoi ça (derrière le phare G)   :
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- Pourquoi c'est pas branché (même endroit)  :
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Il y a aussi une connectique rouge à 2 fils qui n'est pas branché dans le même coin

- A l'opposé du côté droit derrière la LP en face de l'alternateur, y un fil noir seul avec une cosse ronde femelle qui n'est pas branché, une idée de ce que c'est ? (pas de photo)


Sinon j'ai trouvé l'origine du jeu plus qu'important dans la commande de boite (sens devant/derrière). C'est cette pièce qui a énormément de jeu au niveau du pivot avec le châssis (j'ai entouré en rouge le pivot qui fait rotule maintenant):
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Vous avez si y a moyen de résoudre le problème ? Ça se change comme pièce ?

EDIT : j'oubliais aussi, ma sonde de température d'huile n'est pas branchée mais je n'ai pas trouvé de prise non branchée dans le coin. Est-ce que vous pouvez me dire d'où provient le fil que je mette la main dessus.

EDIT2 : Après recherche, il semblerait que je n'ai pas la bonne sonde sur le carter  
Elle ressemble à ça :
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Et non à ça :
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Un boulet aurait mis une sonde de température d'eau à la place   
Et ça voudrait dire que le fil noir solo sur la longeron à droite serait le cable pour la sonde, demain je le mets à la masse et je regarde ma jauge pour confirmer ou non.

LRT 31 a écrit:Propre oui   

La 1ère chose que tu tiens dans ta main est la résistance du radiateur.

La 2ème photo, je ne sais pas ce que c'est exactement, un espèce de relais pour brancher ta voiture. Sur ma Gti j'ai la même chose, il n'est pas non plus brancher.

La 3ème photo, pour la tringlerie de boite, tu n'as jusqu'à la resserrer et cela devrait être bon.

Puis pour ta sonde de température d'huile, essaie d'aller en acheter une neuve chez Peugeot.

La 1 ère chose est bien la sonde de température du radiateur.

Sur la mienne je n'ai jamais vu cette prise, mais si tout fonctionne, laisse la

Cette cosse qui pend vers l'alternateur ne devrait-elle pas y être branchée ? Attention à ce qu'elle ne se prenne pas dedans !

La sonde bleue que tu montres est la sonde de température d'eau sur ton tiroir d'air, pas de rapport donc.

Les sondes d'huile sont derrière la pipe d'admission, il y en a une pour le tableau de bord, l'autre pour le voyant d'alerte.

Moi j'ai la sonde bleu qui est sur mon carter d'huile mais pas branchée. Donc je n'ai pas la bonne sonde de monter et donc bien sûr elle ne peut pas être branchée. Si j'ai le temps je vais essayer de mettre à la masse le fil qui pourrait bien être celui de la sonde de température d'huile. Si ça bouge au tableau de bord alors je serai fixé.
Ou alors je me trompe complètement et le capteur monté sur le carter d'huile (côté admission) sert à autre chose genre niveau d'huile (je sais même pas si y a ça sur la voiture). je ferai une photo du capteur en question.

La sonde sur le carter est bien la sonde de temperature d'huile, et tu a bien une mauvaise sonde de mise   

Pff si je retrouve le mec qui a fait ça  
D'ailleurs je peux changer la sonde sans en foutre partout ou une vidange s'impose ? Je demande ça car l'huile actuelle n'a même pas 1000km.

Tu peut la changer vite fait ca coulera un peut au pire tu refait le nvx d huile, ou alors tu attend la prochaine vidange   

Ok merci

Hier j'ai commencé à poncer mes jantes en vue d'une peinture. C'est long et fastidieux à faire :
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Et encore heureusement que le décapant en gel fonctionne bien parce que c'est du costaud la peinture pour jante.

Après plusieurs heures à frotter :
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Sinon je me suis un peu pencher sur mon fameux fil qui sert à ...   
Le voici :
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Il passe le long du radiateur (en bas) et arrive au passage de roue droite. Si quelqu'un a une idée.


Autre chose, j'ai essaye de voir comment est branché le capteur de température d'huile mais je ne vois pas de fil non branché à part celui évoqué au dessus. Si vous pourriez me dire d'où vient le fil pour votre sonde ou alors faire une petite photo car je suis un peu perdu. J'ai essayé de mettre mon fameux fil à la masse (je ne suis pas sûr d'avoir réussi) et la jauge de température n'a pas bougée.

Et enfin, le truc pour le radiateur :
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C'est brulant (mon ventilo tournait), mon petit doigt s'en souvient encore. Je me demande bien ce que c'est exactement. D'ailleurs je trouve que mon ventilo se lance bien vite (pourtant la température compteur n'est pas à 90°C)(au fait c'est normal d'en avoir qu'un ?) et que le radiateur ne rafraichit pas assez (ça arrive à 100 sur voie rapide). Il semble brulant de partout mais je pense que je vais le détartrer voir le changer.

Pour le fil on dirait le fil d susurre des plaquette il et pas coupé ?

Oui tu a qu un ventilo sur gti mais a deux vitesse une petite et une grande le cylindre que tu montre sert a passé de la grande a la petite je crois
Moi la petite vitesse ce met vers 90 °

Ah bien joué pour l'idée du témoin d'usure, je check ça la prochaine fois.

Pour le ventilo, si ça se trouve j'ai un thermostat dit chaud (~89°) et un thermocontact froid (~84°), de toute façon je pense les changer car ne connaissant pas leur histoire et surtout leur âge, ça ne fera pas de mal. Avec du ldr tout neuf au passage ç devrait aller mieux.
Mais je pense prendre un radiateur alu à terme histoire de refroidir comme il se doit.

Tu dois avoir des relais qui pilotent les ventilateurs (derrière le phare conducteur sur les phase2), peut-être que celui qui pilote une plus petite vitesse empêchant la température de grandir trop vite est vieillissant.

la pièce cylindrique est pour la temperature ambiante dans le compartiment moteur, chez moi c'est fixé sur le radiateur

toreto04 a écrit:la pièce cylindrique est pour la temperature ambiante dans le compartiment moteur, chez moi c'est fixé sur le radiateur

Pourquoi c'est bouillant comme truc ? Facile plus de 70°C vu comme ça m'a brulé rapidement.

Bizare oui   

Moi aussi c'est chaud quand le moteur a tourné   

Aujourd'hui j'ai reçu mon exemplaire de Restaurez votre 205 GTI de Guillaume Maguet.
Au final, je suis tombé sur le passage qui parle de la sonde de température d'huile.
Et là surprise  
En plus de ne pas avoir la bonne sonde, mon carter d'huile est à l'envers   donc mon capteur n'est pas sur l'arrière mais sur l'avant.
Maintenant je vais peut être retrouver le faisceau de la sonde en cherchant du bon côté du moteur.

Mais en tout cas c'est louche comme montage pour le carter, car sans info je l'aurai aussi mis à l'envers. En gros merci Peugeot de mettre des détrompeurs pour ne pas pouvoir monter à l'envers.

En fait, il ne doit pas être à l'envers mais j'ai l'impression que ce n'est pas le bon sinon le pignon de la pompe à huile frotterait vous en pensez quoi ?

Tu as pas une foto voir ?

Je regarde ce soir si j'ai des photos convenables sinon j'essaierai d'en faire.
En gros mon trou pour le capteur est en dessous du filtre à huile avec dessus un capteur de temp d'eau pour faire ça propre
J'ai bien regardé, j'ai pas de trou de l'autre côté.
J'ai trouvé un carter sur lbc pour pas cher y a juste à le repeindre. Au moins je partirai sur une bonne base surtout que mon joint de carter suinte.

Au fait, la sonde grise cylindrique pour le ventilo de radiateur, ben c'est la résistance pour la petite vitesse, c'est pour ça que c'est bouillant.

A mon avis pas le bon carter, var impossible de le monter a l'envers   

salut ha on est voisin,je suis a cote boulogne billancourt moi

pour ton carter impossible de le mettre a l'envers,il a une forme particuliere qui ne peut pas etre mis a l'envers.

si tu et dispo je peut venir jeter un oeil se soir ou demain ou se weekend.

J'ai trouvé un carter sur lbc pas cher, une petite peinture et il sera comme neuf.

fougti a écrit:salut ha on est voisin,je suis a cote boulogne billancourt moi

pour ton carter impossible de le mettre a l'envers,il a une forme particuliere qui ne peut pas etre mis a l'envers.

si tu et dispo je peut venir jeter un oeil se soir ou demain ou se weekend.

Je prends note. Je suis pas dispo dans les jours qui viennent mais ça serait sympa de se croiser en tant que voisin.

En effet, j'ai remarqué que la le plan de joint n'est pas parfaitement rectangulaire donc impossible de se tromper.