[ducatis4r] 205 GTI 1L6 - 1600 - BLANC MEIJE - 1988

tu as le modele au dessus ... 46 euros livré c est un peu cher !!!
LION PEUGEOT

Merci

hier après midi vu le temps de zut qu on a eu dans le sud, remontage de l'allumeur révisé par BATTEUX avec sa capsule neuve ... la voiture tourne encore mieux
on a profité également pour monter le regulateur de pression d essence que j avais en stock depuis des mois
encore merci jonathan

Parfait, il a bossé le boiteux lol

Avec du pinard tu lui fais faire ce que tu veux au Joni

Ouep, on aura bien bricolé

Ahah, de suite A peine déplatré, direct a bricoler

Faut ce remettre vite dans le bain

Un truc de ouf !!! fallais que ça tombe sur moi ...

Avec jo la semaine dernière nous, enfin surtout lui, avons monté le nouvel allumeur et calé tout ça avec la lampe, jusque la rien de spécial. On démarre la voiture nickel, ralenti plus que propre bref une hotloge.

Dans la foulée comme j'avais un régulateur de pression neuf on l'a mis en place ... démarrage dans le garage sans aller faire un test sur route ...

Hier beau temps, nous sommes chaud pour aller voir WILL et sa GENTRY dans les hauts cantons.

Je vais donc récupérer ma GTI, démarrage nickel mais ralenti un peu style patate = ça broute un peu
Je laisse chauffer et je pars, la voiture marche pas comme d'hab !!!

Je passe devant pour ouvrir la route, et je tire un peu sur les regimes ... 4000 tours un raté franc et net; 5500 la voitures a des ratés de ouf !!!!

Au ralenti la voiture ratatouille ....GRRRRRRRRRRRRRR

On arrive chez WILL, je passe sur l'apéro le repas etc ... Bricolage sur la GENTRY de WILL et ensuite on jette un oeil sur la mienne

On change d'allumeur au cas ou ce soit lui qui soit en cause ... recalage allumage = pareil

on remet le mien "neuf" on recale = pareil ...

LES GLANDES à ce moment là, tout marchait nickel avant avec du vieux !!!

Jo me préconise d'appeler BATEUX COMPETITION pour voir s'ils pourraient m'éclairer

On redescend, et je me dis que je vais remettre le vieux régulateur de pression, c est la seule chose qu'on a pas fait.

J'arrive chez moi, je remet le vieux régul, et la = ça marche nickel

l'ancien avait été "écrasé" pour augmenter la pression d'essence, et comme la voiture a été réglée avec ce régulateur, je pense qu'il y avait pas assez d'essence qui arrivait pour avoir une bonne combustion.

Par contre mis a part de faire pareil avec un neuf( l ecrasé !!!), faudrait il pas regler la voiture a nouveau avec le nouveau regulateur ... c est un 3.0 bars et je sais pas combien il sort l ancien

En tout cas ca marche et je vais rester comme ca un petit moment

Si tu as un ami bricoleur tu peux monter un mano sur ta rampe pour voir combien sort le régulateur

C'est fou cette histoire de régulateur, comme Nico dit ça serai bien de vérifier la pression avec l'actuel et si tu veux en lettre un neuf part sur un réglable

j en ai un BOSH neuf celui qui m a fait sa crise !!!
je vais partir aussi sur une pompe a essence neuve et remettre le regul neuf
on verra bien
pour l instant ca marche comme ça ... mais jusqu a quand ?

hum,

se qu'il faut comprendre c'est pour quoi l'ancien régulateur a été comprimé pour augmenter le débit?!?

Sur moteur stock par expérience sa ne sers à rien.
En revanche si l'aac n'est pas d'origine l'augmenter le débit est nécessaire

J'ai pas rencontré ce soucis mais j'ai changé la pompe à essence et le régulateur de pression en même temps

Des fois y'a des pannes toutes bêtes ... effectivement tes deux options sont de la faire re réglé avec le nouveau régulateur ou tout simplement de rouler comme ça, le fait d'avoir plus de pression augmente la quantité d'essence mais en te la règlent comme ça ils t'on supprimé du temps d'injection... ça revient au meme, t'as plus d'essence mais moins longtemps

steve83 a écrit:Des fois y'a des pannes toutes bêtes ... effectivement tes deux options sont de la faire re réglé avec le nouveau régulateur ou tout simplement de rouler comme ça, le fait d'avoir plus de pression augmente la quantité d'essence mais en te la règlent comme ça ils t'on supprimé du temps d'injection... ça revient au meme, t'as plus d'essence mais moins longtemps

comment supprimer du temps d'injection? les boitiers de GTi ne sont pas reprogrammables

Matt2O5 a écrit:

steve83 a écrit:Des fois y'a des pannes toutes bêtes ... effectivement tes deux options sont de la faire re réglé avec le nouveau régulateur ou tout simplement de rouler comme ça, le fait d'avoir plus de pression augmente la quantité d'essence mais en te la règlent comme ça ils t'on supprimé du temps d'injection... ça revient au meme, t'as plus d'essence mais moins longtemps

comment supprimer du temps d'injection? les boitiers de GTi ne sont pas reprogrammables

Oui tu as raison ! Le réglage à du se faire simplement par la vis de richesse ...

elle marche très bien comme cela ... donc je touche plus
quand ça marche faut pas toucher, et cette parole d'evangile je vais la suivre a la lettre

je vais juste acheter une pompe essence ou en refaire une a neuf ( je sais pas si j ai une blanche ou une noire !!! ), la mettre au chaud avec les autres pièces

et je vais attendre que ça lâche pour de bon

Tu as raison, attends que ça casse tu y verras plus clair!

je suis dingue de mon ralenti !!!!

Dingue, on dirait la mienne!!!

Au petits oignons !!

Ah c'est bon ça, le mien aussi est propre et c'était pas le cas au début.

Parfait Franck

merci les potos

ce matin changement a 197 700 kms :

* tete allumeur BOSCH avec le doigt NEUFS
* bougies CHAMPION ... basiques ok mais NEUVES
* fils bougies BOUGICORD NEUFS
* bobine VALEO NEUVE

ça tourne encore mieux ... il en faut pas beaucoup pour me filer la banane

j'ai pas osé installer le régulateur de pression, j'ai eu trop peur que ça tourne plus rond

Allez début d'année on se fait la remise à neuf de la pompe à essence plus les durites

tout ça pour qu elle soit fiabilisée ... plus que ça, ça va devenir de plus en plus dur