[NONO P3XY] 205 GTI - 1.9l - noir onyx - 1990

Ca avance bien.

L’ancien propriétaire ta laissé un peux de boulot.

Ça ne serait pas mieux de découper et de souder juste le trou du toit ouvrant?
Moi c'est ce que je ferais

oui l'ancien proprio a été sympa avec moi il m'a laissé de quoi faire mais la caisse est vraiment traite seine.
pour le toit ouvrant le gros problème c'est la déformation liée à la soudure ce n'est pas encore décidée de ce qui va être fait on verra ça quand elle sera à la carrosserie ce qui est sur c'est qu'il va disparaître.

Salut, bien le gros taf éffectué déja j'ai une onyx aussi et il est vraiment magnifique ce noir et rare je trouve

pour le toit ouvrant, les 3/4 des mecs change tout le toit sinon c'est au risque ( quasi sur..) que ça se voit..

regardes sur le rallye club de france, là où pas mal de rallystes qui ont des TO et ils changent tout le toit

krissdu44-85 a écrit:Salut, bien le gros taf éffectué déja j'ai une onyx aussi et il est vraiment magnifique ce noir et rare je trouve

pour le toit ouvrant, les 3/4 des mecs change tout le toit sinon c'est au risque ( quasi sur..) que ça se voit..

regardes sur le rallye club de france, là où pas mal de rallystes qui ont des TO et ils changent tout le toit

Surtout la tienne kriss une vrai beauté , je te suis depuis le debut sur le forum auto

Pour revenir au toit ouvrant ne faut il pas essayer d'installer celui d'origine ?

salut Kriss merci je te suis également sur fa depuis un bon moment ta noir est vraiment propre et entretenu comme ta 16s qui elle aussi est entre de bonne main (j'aime bien tes 7x15).
je vais aller voir sur le rallye club de France mais je pense que ça va être effectivement un changement du pavillon qui va s'imposer.

Ma69 tu dois parler du toi ouvrant panoramique monté en usine.
j'y ai pensé mais il ne suffit pas juste de refaire un trou plus grand il y a des renforts spécifiques et les tôles sont biseautées au niveau de l'ouvertures du coup ça revient à changer un pavillon.

C'est vrai que pour ne pas déformer le pavillon en soudant et pour que le résultat final soit parfait il faut un mec vraiment bon, ce n'est pas a la portée de tout les carrossiers, aussi bon soient-ils.
Mon ancien chef d'atelier l'a fait sur une vieille Porsche 911 c’était impeccable mais je pense que les mecs aussi bon que lui se trouvent de moins en moins...

oui pas évidant et j'ai pas envie que ça face bricolage ou rustine je veut un travail nickel et invisible.

aujourd'hui un petit coup de cracher sur l’ensemble berceaux crémaillère bien gras! faut que je finisse a la main.
savait vous si il existe des kit de réfection pour crémaillère assister?

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j'ai réussi à enlever le reste de moquette et la colle néoprène sans problème le résulta et parfait, j'ai utilisé un produit que je me sers au taf pour nettoyer mes pistolets à peinturer le: méthyléthylcétone
(masque obligatoire).

avant:

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après:

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l’intérieur est prêt pour la peinture restent juste à tout poncer, mais avant je vais m'attaquer au dessous de caisse là ça va être moins drôle!!

gros boulot effectivement, elle est dans un meilleur état que la mienne

le grand Mendes était passé sur la mienne également t bien d'autres je pense...

Salut Nono

Dis donc sacré boulot sur ta belle.
C'est agreable les anciens proprios qui ont pris soin des belles...

Arvi'

Rien que le nom de l'acéthypatatipatata ça fait peur ! Mais le résultat est à la hauteur

oui y a du boulot ça va m'occupé pendant un bon moment.

NONO P3XY a écrit:oui y a du boulot ça va m'occupé pendant un bon moment.

c'est sa qui est bon

aujourd'hui dépose du train arrière et du réservoir. je pense que pour le réservoir ça dois bien être galère a remettre.
toujours pas de trace de corrosion.

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le rouge qui a couler savait vous si c'est du corp creux?

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réservoir et train arrière déposer.

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portes démonter ainsi que les joint collé au double face.

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la caisse qui a bien travailler a se niveaux la! sur les vautre avez vous des points qui on sauter ou des déchirure a ce niveaux?

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voila pour aujourd'hui elle est enfin sur ces 4 chandelles.

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pour la suite va falloir que je me pose la question de comment basculer la caisse sans l'abimer pour refaire le dessous une idée?

peut-on me confirmer que la teinte de la poutre jaune de l'essieux arrière est bien le jaune potain?

et est-ce que les barre de torsion sont rouges sur les 1.9l? si oui quelle est la teinte ral?

merci

tu a bien avancer sa va, en plus pas de surprises

oui ça va ça avance tranquillement mais bon faut du temps par contre si on peut me confirmé que les barre de torsion sur 1.9l sont bien rouge? je vais bientôt refaire mon essieux

sa avance bien par ici, je possède moi même une onyx mais une 1.6 et il faut aussi que je change le pavillon.

Salut Nono
Sur ma 1900 de sept 88 les barres de torsions sont noires mais le train a eté changé en 2007
Je sais pas si ca peut t aider...
++

Je vais essayé de regarder ça aujourd'hui, j'en ai un de 87 et un de 88.

ok merci les gas mon train a été refait par un pro il a peint entièrement en noir c'est un détaille mais je voudrai le repeindre aux teintes d'origine Ronan si tu peux regarder c'est top merci
delph tu la fais faire par une boite?

GTI49 a écrit:sa avance bien par ici, je possède moi même une onyx mais une 1.6 et il faut aussi que je change le pavillon.

tu as fait un sujet sur ta onyx? un lien?

Oui regarde dans ma signature sur la GTI 1.6

a oui merci.

Sa me fait plaisir de voir qu'il n'y à pas que moi qui à entièrement mis à poil ça 205. Par contre moi elle est déjà sur le coter.