[ELEC] Voyant batterie éteint au contact

Salut tout le monde,

J'ai remarqué que mon voyant batterie reste éteint lorsque je mets le contact, mais normalement il devrait être allumé ?

Avez-vous une idée sur l'origine d'un tel dysfonctionnement, et éventuellement sur les éléments à vérifier ?

On m'a dit alternateur, mais ça fait plus d'un an que j'ai le souci (oui, je m'en inquiète que maintenant) et la batterie n'a jamais faibli.

J'ai vérifié mes masses, elles semblent correctes, tout est bien fixé, tout est bien vissé.

Merci pour vos idées !

Tout simplement l'ampoule :!!!

Zeldamort a écrit:Tout simplement l'ampoule :!!!

Raté ! Je l'ai changée hier

Je partirai sur la même idée que Sirann, j'ai eu ça sur ma voiture !

Tu dépose la casquette, tu met le contact et tu fais bouger les connecteurs ainsi que le porte ampoule pour voir si ça s'allume. Des fois les masses et les connections se font mal.

Tu peux aussi mettre un peu de produits à contact dans les cosses

Je penserais plutôt au fil d'excitation de l'alternateur qui est soit débranché, coupé ou un mauvais contact.
Tiens-nous au jus.

Salut toby.

Tu démonte ta casquette et tu vérifie si tu a du courant au combiné avec un voltmètre clef de NEIMAN sur la seconde position.
Dans le connecteur bleu avec 7 porte fils, il faut contrôler le fils 7A couleur rose et de l’autre coté dans le connecteur vert avec 9 porte fils, il faut contrôler le fils 33 couleur blanc.

(Dans le connecteur bleu : -emplacement 1 : fils 7A couleur rose
                                    -emplacement 2 : vide
                                    -emplacement 3 : fils 70
                                    -emplacement 4 : vide
                                    -emplacement 5 : fils 37A
                                    -emplacement 6 : fils 55R
                                    -emplacement 7 : fils R1 )

(Dans le connecteur vert : -emplacement 1 : vide
                                    -emplacement 2 : 13B
                                    -emplacement 3 : 25
                                    -emplacement 4 : M25
                                    -emplacement 5 : 75
                                    -emplacement 6 : 33 couleur blanc
                                    -emplacement 7 : 47B
                                    -emplacement 8 : vide
                                    -emplacement 9 : 38A )

Si il n’y a pas de courant on continue sinon combiné HS.


Après tu vérifie en sorti de boite a fusible.

Dans le connecteur bleu avec 7 porte fils (au niveau du combiné), il faut contrôler le fil 7A et de l’autre coté dans le connecteur marron avec 10 porte fils (au niveau de la boite a fusible), il faut contrôler le fil 33 couleur blanc.

(Dans le connecteur bleu : -emplacement 1 : fils 7A couleur rose
                                    -emplacement 2 : vide
                                    -emplacement 3 : fils 70
                                    -emplacement 4 : vide
                                    -emplacement 5 : fils 37A
                                    -emplacement 6 : fils 55R
                                    -emplacement 7 : fils R1 )

(Dans le connecteur marron : -emplacement 1 : 51
                                        -emplacement 2 : J1
                                        -emplacement 3 : M3
                                        -emplacement 4 : R1
                                        -emplacement 5 : 55R
                                        -emplacement 6 : 15B
                                        -emplacement 7 : 14R
                                        -emplacement 8 : 33 couleur blanc
                                        -emplacement 9 : 13A
                                        -emplacement 10 : 32B )

Si il n’y a pas de courant on continue sinon fil 33 coupé.


Après tu vérifie le fil 7A couleur rose et marron.

En sorti d’alternateur du fil 7A couleur marron et de l’autre coté dans le connecteur vert avec 9 porte fils (au niveau du combiné), il faut contrôler le fils 33 couleur blanc.

(Dans le connecteur vert : -emplacement 1 : vide
                                    -emplacement 2 : 13B
                                    -emplacement 3 : 25
                                    -emplacement 4 : M25
                                    -emplacement 5 : 75
                                    -emplacement 6 : 33 couleur blanc
                                    -emplacement 7 : 47B
                                    -emplacement 8 : vide
                                    -emplacement 9 : 38A )

Si il n’y a pas de courant on continue sinon fil 7A coupé.

Merci Vitto, un grand merci je vais pouvoir regarder
Question con, je positionne comment mon voltmètre, enfin, je mets où mes cosses ? De chaque côté sur un même fil ?

Un voltmètre se branche en dérivation dans le circuit.

Il replace une ampoule.

Tu débranche les deux connecteurs et tu mets les fiches du voltmètre dans chaque connecteur et dans les deux cosses.

Je te mets le schéma électrique du témoin de charge.



Tu aurais était plus prêt on aurait pu le faire ensemble.

sa peut venir de ton alternateur l'absence de voyant, j'ai deja eu le cas au taff

Merci à tous pour vos conseils !

J'ai suivi vos avis et tout marche impeccable Merci pour votre efficacité !

Oui on a vu sur ma gti

heyhey grace a moi

Le joji