[Kevin54] 205 GTI 1L9 - 1900 - Rouge - 1990

Ca y est tu as trouvé ta gti?

Oui sayer enfin !!!

Kevin54 a écrit:Oui sayer enfin !!!

Cool! dit nous en plus et met nous plus de photos!!!

Enfin tu l as trouvée! Tout vient à point...

Super, la voici !  
Alors, raconte nous !

Elle a l'air plutôt propre félicitations.

D'autres photos qui montre l'état de la voiture  :

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Les sièges en bonne état pour son age :

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Il y a un peu de taf quand meme! je pensais que tu cherchais une gti restauré?
Rien de bien mechant mais la rouille commence à ce voir il vas falloir traiter tout ça

Je viens d'ajouter d'autres photos. C'est bien ce que je voulais au départ mais un amis ma proposé de faire une peinture complète de la voiture pour pas trop cher il faut juste que je la prépare avant. J'ai récupéré quelques pièces diverses comme 2 suspensions avant toutes neuves d'origine des durites d'essence, tapis de coffres, des clignotants, ect.... tout encore emballé Peugeot Talbot.

Avec j'ai aussi récupéré tout l'historique de la voiture de 1993 à 2007 ce qui représente pratiquement 50-80 feuilles de factures diverses.

Ca a l'air d'etre une bonne base! surtout avec l'historique que tu as et les pieces neuves

Elle a l'air très correcte en effet !

Salut.

Bienvenue a ta 205 GTI.

vous en pensez quoi de la pression des quatre cylindres ?

En haut à froid et en dessous à chaud.

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Un peu bas ! Mais ça a pas l'air méchant.

y a du travail apparemment, mais ca l air d etre une base honnete y a plus qu'a ...

cool que tu es trouvé TA GTI

Je suis allé faire un tour avec la gti pour la faire monter en température.

Je démarre le moteur monte a 2000 tours 2 min puis tombe a 900 tours donc pas de soucis. Une fois l'huile chaude mon ralentie reste entre 1500 et 2000 tours .... Des idées ?

Puis je me suis arrêté sur un parking et j'ai donné des coups d'accélérateur. Une fumée blanche épaisse est sortie. Vous en pensez quoi ?

La température au niveau de l'échappement est trop chaud aussi. Il me faudrait une lampe stroboscopique pour régler l'allumage.

Kevin54 a écrit:Je suis allé faire un tour avec la gti pour la faire monter en température.  

Je démarre le moteur monte a 2000 tours 2 min puis tombe a 900 tours donc pas de soucis. Une fois l'huile chaude mon ralentie reste entre 1500 et 2000 tours .... Des idées ?

Puis je me suis arrêté sur un parking et j'ai donné des coups d'accélérateur. Une fumée blanche épaisse est sortie. Vous en pensez quoi ?

La température au niveau de l'échappement est trop chaud aussi. Il me faudrait une lampe stroboscopique pour régler l'allumage.

alors pour le ralenti il te faut régler toute l'admission c'est à dire : tout démonter et bien nettoyer (boitier pap, durites, TAA, debimetre, filtre a air...) ensuite tu joue avec la vis de richesse et à la limite tu essai la vis de richesse et tu vérifie la vis du butée du boitier pap et ton TAA
Ensuite pour la fumée blanche c'est pas bon => joint de culasse, ce qui expliquerai la température... (quand tu dit à échappement ca veux dire quoi?) ton voyant et température d'eau et huile disent quoi? le niveau de liquide de refroidissement est comment? huile mot pareil? le ventilo moteur se déclenche?
J'espère que tu n'as pas un joint de culasse mais pour moi fumée blanche épaisse c'est de l'eau qui passe dans les cylindres...
Moteur tournant après avoir vérifié tout les niveau ouvre le bocal de liquide de refroid et regarde si la compression passe dedans... ca expliquerai peut être la faible compression de ton cylindre 4!
J’espère t'avoir aidé

Faut pas oublier non plus que c'est une voiture qui n'a pas roulé depuis des années. Faut y aller molo...

Syl20du54 a écrit:Faut pas oublier non plus que c'est une voiture qui n'a pas roulé depuis des années. Faut y aller molo...

+1 et qu'elle a 250 000km aussi (tu as quoi comme facture au niveau moteur?)

j epsere que c est pas une merguez !!!

guilhem66 a écrit: alors pour le ralenti il te faut régler toute l'admission c'est à dire : tout démonter et bien nettoyer (boitier pap, durites, TAA, debimetre, filtre a air...) ensuite tu joue avec la vis de richesse et à la limite tu essai la vis de richesse et tu vérifie la vis du butée du boitier pap et ton TAA
Ensuite pour la fumée blanche c'est pas bon => joint de culasse, ce qui expliquerai la température... (quand tu dit à échappement ca veux dire quoi?) ton voyant et température d'eau et huile disent quoi? le niveau de liquide de refroidissement est comment? huile mot pareil? le ventilo moteur se déclenche?
J'espère que tu n'as pas un joint de culasse mais pour moi fumée blanche épaisse c'est de l'eau qui passe dans les cylindres...
Moteur tournant après avoir vérifié tout les niveau ouvre le bocal de liquide de refroid et regarde si la compression passe dedans... ca expliquerai peut être la faible compression de ton cylindre 4!
J’espère t'avoir aidé

J'ai tout démonté et nettoyer c'étais bien crade et pas mal d'huile dans la pipe d'admission.
La température d'eau impeccable / La température d'huile aussi / Le ventilo ce déclenche bien.
Couleur d'huile moteur un peu noir.
Niveau liquide de refroidissement impeccable et de bonne couleur.

Quand j'ai démonté la pipe d'admission j'ai eu du liquide de refroidissement qui coulait au niveau du moteur. (voir en rouge)

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Sachant que le joint papier était totalement mort et qu'il y avait du joint silicone. Il y avait peut être du liquide qui remonté pour passer ds la pipe d'admission ?

A quoi sert le liquide de refroidissement à cette endroit sachant que il n'y a pas de suite sur la pipe d'admission.

Un joint de cucu ... je ne pense pas, elle chauffe normalement, les durites d'eau ne sont pas dures >> pas de pression dans le bocal de ldr.

En revanche la fumée n'était pas blanche mais "bleue", ce qui correspond à de l'huile qui passe dans les cylindres.
Elle n'est présente que lors d'une accélération franche.
Comme je te disais pour moi c'est soit les joints de queue de soupapes, ou bien les retours d'huile vu la quantité trouvée dans l'admi.

En dehors de ça les gaz d'échappement sont bien trop chaud ! Pour moi il faut recaler l'allumage.

On va la remettre bien cette petite ! Elle manquait d'attention et d'amour

want3d a écrit:Un joint de cucu ... je ne pense pas, elle chauffe normalement, les durites d'eau ne sont pas dures >> pas de pression dans le bocal de ldr.

En revanche la fumée n'était pas blanche mais "bleue", ce qui correspond à de l'huile qui passe dans les cylindres.
Elle n'est présente que lors d'une accélération franche.
Comme je te disais pour moi c'est soit les joints de queue de soupapes, ou bien les retours d'huile vu la quantité trouvée dans l'admi.

En dehors de ça les gaz d'échappement sont bien trop chaud ! Pour moi il faut recaler l'allumage.

On va la remettre bien cette petite ! Elle manquait d'attention et d'amour

Si la fumée est bleue effectivement segment ou queue de soupape (Queue de soupape sur étant donné les taux de compression) mais moi je ferais tout le moteur pour etre sur (en tout cas tout les joints, segments et coussinet...)
Après oui un calage allumage ca peu pas faire de mal!
Pour les vapeurs d'huiles je crois que le récupérateur d'huile s'impose sur nos gti car on pourri littéralement l'admission
Mais oui la elle est entre de bonnes mains

Je lui ai conseillé de refaire l'indispensable, (ldr, ldf, allumage, distribution, freins) histoire d'en profiter cet été, car acheter un véhicule et ne pas pouvoir en profiter l'été venu c'est moyen ... surtout en GTi (et S16 ) !

Au final c'est bien parti pour réviser le train avant par la même occasion, car pour moi les sb de triangles sont d'origine donc très fatigués, sans parler des biellettes ...

Je suis curieux de voir un montage avec un récupérateur d'huile, car on a bien vu que c'était plein de vieille huile qui avait cuit. Donc si on peut éviter de renettoyer les durites 2 fois par ans ça serait top !