[Jabba] 205 TCT Gris Graphite AM89

J'ai appliqué de l'anti-rouille et cette après-midi petit coup de peinture. Je vais pouvoir la reposer sur ses roues.

Salut !

On devrait se croiser à Lurcy le 24 septembre, histoire de me faire regretter de rester en atmo et de ne pas habiter en Auvergne, région que j'adore

Au plaisir de te rencontrer, toi et ton auto qui est vraiment nickel

PS : j'ai eu également un débordement de vase d'expansion au remplacement de mon LDR, sans c***équence. Bulle d'air ? Trop plein ?

205collec. a écrit:Salut !

On devrait se croiser à Lurcy le 24 septembre, histoire de me faire regretter de rester en atmo et de ne pas habiter en Auvergne, région que j'adore

Au plaisir de te rencontrer, toi et ton auto qui est vraiment nickel  

PS : j'ai eu également un débordement de vase d'expansion au remplacement de mon LDR, sans c***équence. Bulle d'air ? Trop plein ?

J'ai pas de mérite, je l'ai acheté toute monté celle la, mais c'est vrai qu'elle est propre dans l'ensemble.
Hâte de se rencontrer alors. Tu sera le premier que je croise en 205 sur un circuit. Ça sera ma 3ème sortie.

Petite modification du support, avec l'ancien montage l'échangeur ne passait pas. Petite erreur dans les mesures.
Il manque plus qu'à souder un fer plat entre les deux longerons, là ou se fixe le par-choc et le support sera plus rigide.
J'ai tracté la 205 sur une monté et pas de problèmes, le support ne se tord pas.

J'ai commandé des durites pour le circuit de suralimentation, des colliers renforcés, un silentbloc anti couple, un reniflard d'huile et un manomètre de pression d'essence.

Bon boulot

La suite du montage, j'ai pas eu le temps d'en faire beaucoup plus, je suis entrain de regarder mon frère qui aide un pote à monter des AAC sur une 106 S16 et surtout à les régler. C'est super intéressant et du coup j'avance pas !

Du coup j'ai renforcé le montage pour ma sangle de remorquage, on est jamais trop prudent. J'ai passé tous les fils pour raccorder le compte-tour, j'ai monté le manno de pression d'essence et le nouveau reniflard d'huile. J'attends encore une partie des durites et le silent-bloc powerflex.
J'ai attaqué à faire mon support pour le radiateur d'huile, l'ancien était sensé être du provisoire, mais il est resté trop longtemps j'en ai eu marre.

Jabba a écrit:La suite du montage, j'ai pas eu le temps d'en faire beaucoup plus, je suis entrain de regarder mon frère qui aide un pote à monter des AAC sur une 106 S16 et surtout à les régler. C'est super intéressant et du coup j'avance pas !

Ça m'intéresse tout ça si tu as des infos je suis preneur

Oh ! tu échanges ta belle TCT ?

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205collec. a écrit:Oh ! tu échanges ta belle TCT ?

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Je l'ai mise surtout par curiosité. Si on me propose une offre vraiment intéressante pourquoi pas, mais je n'ai pas dans l'optique de m'en séparer honnêtement.

J'ai envoyé le T25 chez Turbo GTO, il est de retour.

C'est un pote à moi Turbo GTO. Il est à côté de Angers (49)

Jabba a écrit:

205collec. a écrit:Oh ! tu échanges ta belle TCT ?

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Je l'ai mise surtout par curiosité. Si on me propose une offre vraiment intéressante pourquoi pas, mais je n'ai pas dans l'optique de m'en séparer honnêtement.

J'ai envoyé le T25 chez Turbo GTO, il est de retour.

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C'est une très belle auto avec peut être la meilleure motorisation disponible si on en croit les rumeurs du net (jamais testé pour ma part ), ça m'a donc étonné de la voir en annonce (et ça m'a fait réfléchir aussi )

Dommage pour Lurcy, il va faire une belle journée

J'ai retiré l'annonce bien que j'ai eu quelques offres intéressantes.

- Un kart rotax boite 6
- une 206 Gr. A avec le passeport
- 8,000€
- E36 325i monté Drift
- E36 M3
- Mazda 6 MPS

Après je n'ai pas répondu aux messages donc je ne sais pas dans quels états étaient les propositions. J'ai eu quelques autres offres mais pas assez sérieuse.

J'avais les filetages du radiateur d'huile qui était mort, du coup impossible de faire prendre les raccords. Plutôt que d'en commandé un autre, j'ai passé mon radiateur à une connaissance qui sait souder l'aluminium et je lui ai fait souder directement les raccords sur le radiateurs, j'ai plus qu'a mettre les durites. Il m''a aussi modifié un coude du circuit de suralimentation.

Je pense que fin de journée, la voiture va démarrer, j'ai posé un RTT quasiment exprès.

Je ferrai peut-être une petite vidéo.

chapeau si on t'a proposé 8000euros car c'est une tres belle offre pour un tct

skipy a écrit:chapeau si on t'a proposé 8000euros car c'est une tres belle offre pour un tct  

Oui, mais après c'est peut-être bidon.

Bon, la soudure du radiateur d'huile a une fuite, j'ai donc pas pu finir de remonter. J'ai remonté mon circuit de suralimentation, j'attends justes une durite plus longue (la bleu en haut) pour finir de modifier proprement le montage. J'ai aussi poser mon nouveau par-soleil Toyo Tires rouge. Je vais maintenant commander du plastidip rouge pour repeindre les jantes PTS. Il faut que ça flash ! Voiture de piste oblige.

La 205 TCT est prête pour rouler à Lurcy Levis ce Dimanche. Ça va envoyer du bois !
Nouvelle traverse qui permet à la fois de rigidifier la caisse et aussi de fixer le radiateur d'huile. C'est un pote qui soude comme un chef qui m'a fait ça. En plus, je peux remonter la traverse d'origine par dessus, mais je ne vais pas la mettre sur circuit. Il y aura un maximum d'air qui va rentrer de cette façon.
La voiture ne fume plus, ça venait bien du turbo. J'ai aussi fini de brancher le petit boitier qui permet de faire fonctionner le compte-tour. Du coup, j'ai tous mes manos qui fonctionnent sur le tableau de bord d'origine.
L'admission d'air est fait en provisoire, avant le turbo n'avait pas de filtre, et j'ai pas envie d'éclater un turbo. Dans l'hiver, l'admission sera fait en rigide.

On va leur montrer aux jeunes comment ça marche une mamie de 29ans !

Dimanche dans la journée, je vais essayer de faire plusieurs live au volant de la 205 TCT à Lurcy Levis qui seront retransmis directement sur la page Facebook "Petite Sportive". Je suis l'administrateur de cette page. Mon frangin vient rouler avec moi avec une BMW E30 325i monté Drift. Pour cette journée on mélange Drift & Grip. Ca peut-être sympa.

Alors cette sortie à Lurcy ? Ca donne quoi un TCT sur une piste ?

J'ai eu pas mal de problèmes pour une première, mais il fallait s'y attendre. Au moins je sais ce qu'il y a à faire pendant l'hiver.
Le soucis majeur a été mon circuit de suralimentation. Quand j'étais en pleine charge à 1 bar, j'avais une durite qui sortait à cause de la pression. On a donc changé des colliers, mais ça n'a pas résolu le problème même en serrant comme un marteau. On a donc utiliser le système D en bloquant les tubes pour les empêcher de sortir avec des cales, des colliers.. Enfin tous ce qu'on trouvé.

Le problème était encore la, donc cette hiver, le circuit de suralimentation va être repris de A à Z. Et quand ce n'était pas le circuit de sural, j'avais les durites de dépression qui explosait, donc idem, réparation en système D avec les durites de lave glace.
Quelques fois j'arrivais à faire deux ou trois tours à fond. J'ai choqué un type en Subaru, on s'est retrouvé côte à côté au début de la ligne droite, on c'est regardé avec un grand sourire et gaz en grand ! Le TCT est partit devant jusqu'au bout de la ligne droite, le type est venu me voir dans les stands et m'a demandé ce qui se caché sous le capot. Un 2L Turbo de 200ch qui était devant sa Imprezza GT Turbo de 290ch. Et oui, le poids a fait la différence. Quand même 200 km/h au bout de la ligne droite. Je prenais 160 km/h avec ma 1.6L préparé à 130-135ch.

Quelques bonne rigolades bien que j'ai arraché une extension d'aile sur le circuit que mon passager a pu attraper avant qu'il se barre sur la piste. La voiture est trop basse et surtout trop large. Train avant de 309 GTI 16, jantes PTS est cales de 16mm pour faire passe les étriers. J'ai donc enlevé l'extension de l'autre côté pour être tranquille. Les ailes sont toutes bombées à cause des gros appuis. Je vais donc investir dans des ailes en fibres style 205 Maxi.

Mon frère était avec moi en BMW E30 325i pour faire de la glisse, il a coupé un support moteur en fin de journée, ce qui lui balançait le moteur et qui lui a bloqué la crémaillère. Donc plus de direction ! Il a failli se prendre une autre BM' qui l'a esquivé de peu, OUF !

Résultat, les deux voitures sont rentrés sur les plateaux avec pas mal de modification à faire.

Le peu que j'ai roulé a été un vrai régale, j'ai hâte de reprendre le volant en 2017 avec quelque chose de plus fiable. Les bons points sont que le moteur ne chauffait pas avec le radiateur d'huile et que le train arrière est indécrochable même en faisant exprès de tout bloqué en virage.

Super CR, merci !

Il est clair que lors des premières sorties on essuie un peu les plâtres : moi je n'avais même pas pu démarrer l'auto !

Mais le potentiel semble être bien là et c'est le principal  

calle de 16 pour faire passer les jantes ?? mais c'est quoi tes étriers au vu de la forme je dirais des 406V6 mais pas besoin de calle avec les pts normalement

Si avec les étriers de 406 les cales sont indispensables mêle avec des PTS, c'est d'ailleurs pour ça que je n'en veux pas

C'est clair PTS + cales sa fait trop large.

Tu aurais pu mettre une calandre quand même

GTI49 a écrit:C'est clair PTS + cales sa fait trop large.

Tu aurais pu mettre une calandre quand même

Oui mais c'est pas très grave, elle va avoir une sacrée gueule avec les ailes de la Maxi. Et pourquoi pas la monter en full Maxi en 2017/2018 ?

J'ai la calandre mais pour refroidir au maximum les radiateurs j'ai préféré ne pas la mettre sur piste. Je ne savais pas comment elle allait chauffer.

Est-ce que tu peux donner tes impressions TCT/atmo en terme d'efficacité et de plaisir de pilotage ?

205collec. a écrit:Est-ce que tu peux donner tes impressions TCT/atmo en terme d'efficacité et de plaisir de pilotage ?

A vrai dire, avec le nombre de problèmes que j'ai eu avec le TCT, je ne me suis pas autant amusé qu'avec le 1.6L qui fait bien 60ch de moins. En atmo, tu as le bruit qui est excellent, la voiture a de supers bonnes reprise. Pour le moteur turbo, c'est très efficace, sortie de virage il faut juste faire attention de ne pas écraser l'accélérateur, j'en ai fait les frais en sortant de la piste en voulant accélérer un peu trop tôt; Ca patine et ça t'emmène tout droit.

Pour l'instant j'ai préféré l'atmo, mais le TCT a un potentiel monstrueux ! J'aurai un vrai avis en 2017 quand la voiture sera plus fiable. Et si je n'apprécie toujours pas autant qu'avec ma 1.6L, je pencherai pour un moteur de 306 S16 (le 167ch).

Donc affaire à suivre.


Le 1.6L en action :