[wes] 205 gti 1,9 vallelunga de 89

Edit page 1

Bon ca y est la titine roule enfin après 2 semaines de repos imprévu
Avec quelques galères comme un fil coincé dans la boite lors du remontage. Heuresement qu'on s'en ai appercu
Un ptite illustration :
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Et pour feter ca, des beaux tapis tout frais sortie d'usine
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C'est beau quand ca roule !!! je la prefere en noir

...qu'elle est belle, cette photo en dynamique

lio54 a écrit:...qu'elle est belle, cette photo en dynamique

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lio54 a écrit:...qu'elle est belle, cette photo en dynamique

j'aime bien les tapis que tu as décidé de prendre

Salut !
Bon quelques petite news: quand je freine fort j'ai mes roues arrière qui se bloquent, a votre avis est ce que une purge suffirai ? ou il faut changer les flexibles de freins ?

Un peu de tof prisent par un pote qui gère bien
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Des nouvelles jantes qui attendent leur montage, ne vous inquietez pas, ce n'est que provisoir, je vais refaire mes jantes 1.9 a neuf (ca rime ) Mais j'ai hate de voir le résultat avec des jantes blanches oZ ! ^^
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D'ailleur ma titine à des feux phase II, ca me dérange pas si elle passe dans les titines modifier lol car on peut pas dire qu'elle soit d'origine.

si pas d'abr : limiteur de pression grippé ou foutu !

si abr : compensateur asservi a charge grippé, foutu, ou mal reglé !

répartiteur de frein ?

non tu as pas de répartiteur de frein ! sur une 1.9L sans abr le freinage est simplisime !
en partant du maitre cylindre :
-2 canalisations pour les roue avant

-2 canalisations pour l'arriere.
Sur tes canalisations arriere il y a au niveau du réservoir d essence sur chaque canalisation un espece de cylindre en métal ! c'est un limiteur de pression ! il sert a éviter que la préssion dans étrier arrière ne soit trop éléver, car si trop de pression bloqueage des roues arrière.

Donc regarde l'état de tes limiteurs de pression !

Par contre si tu as l'abr c'est autre chose comme system

Ok merci, non pas d'abr

Alors si pas d'abr, tu vérifie l'état de tes limiteurs ! tu regarde la tête qu'ils ont ! si ils sont completement pourris par la rouille, change les directement ! tant que tu y es change les 2 comme ca tu sera plus embêté a l'avenir avec des problèmes de frein arrière !

si ils ont pas trop une sale tête, alors démonte les, et degrippe les ! peut être qu'ils vont refonctionné !mais pas garanti

kokkinelle32 a écrit:Alors si pas d'abr, tu vérifie l'état de tes limiteurs ! tu regarde la tête qu'ils ont ! si ils sont completement pourris par la rouille, change les directement ! tant que tu y es change les 2 comme ca tu sera plus embêté a l'avenir avec des problèmes de frein arrière !

si ils ont pas trop une sale tête, alors démonte les, et degrippe les ! peut être qu'ils vont refonctionné !mais pas garanti

ça doit etre galere a demonté ça n a pas l air tres accessible vers le reservoir

non ! le seul probleme c'est quand la rouille a tout soudé ! faut faire tres attention de ne pas casser les canalisations ! sinon ben tu es bon pour tout changer !!
deja vecu ! c'est du taffe quand tu as pas de fosse !!! tu t'amuses bien avec le tuyaux pour tout refaire !!!

kokkinelle32 a écrit:non ! le seul probleme c'est quand la rouille a tout soudé ! faut faire tres attention de ne pas casser les canalisations ! sinon ben tu es bon pour tout changer !!
deja vecu ! c'est du taffe quand tu as pas de fosse !!! tu t'amuses bien avec le tuyaux pour tout refaire !!!

pour changer ta canalisation tu tombe le reservoir?

tu peux aussi avoir ton etrié de grippé...

cookies a écrit:tu peux aussi avoir ton etrié de grippé...

tout a fait juste ! j'avais zappé se point ! c'est bien de le precisé

Bien joué les dernières photos, juste dommage qu'on voit le "AUCHAN"

kokkinelle32 a écrit:

cookies a écrit:tu peux aussi avoir ton etrié de grippé...

tout a fait juste ! j'avais zappé se point ! c'est bien de le precisé

Etrié de gripper je sentirai un déséquilibre droite/gauche je pense.

J'ai été faire un diagnostique chez norauto. Le mécano m'as dit que ce sont mes flexibles de freins qui sont trop vieux et le liquide passe mal... Donc j'ai acheté les 6 flexibles en type aviation et un pote va me les monter + purge naturellement car mon liquide est presque marron. J'espère que ca suffira et que ce ne soit pas les limiteurs de pression le problème !
Merci les gars

bah pour le louquide je suis d'accord qu'il est conseillé que tu l'change mais ce n'est pas lui qui fait que tes roue AR freinent + ! les flexible peuvent te causer 2 problèmes :

1-soit une fuite !
2-soit tes freins reste bloqué !

mais en aucun cas un flexible qui ne fuit pas t'empèche de freiner ou fait + freiner que la normale (sauf si il est bouché mais la ça viend pas du flexible et puis on ne va pas s'atarder la dessus car ce n'est pas ton soucis)!

et la ton soucis c'est que tu freine trop de l'AR ! à savoir que sur la 1.9L chaque roue est independante (chacune à son circuit de frein independament des 3 autres roues ) ! donc il faut oublier les problèmes qui pouraient être lié aux autres roues ! tu doit forcement avoir une roue AR qui freine + que les 3 autres !

ce que je te conseille c'est de deja trouver cette roue qui freine + que la normale ! (pour cela une petite pile dans du gravier)

une fois cela fait ! je te conseille d'inverser tes limiteurs de pression (refaire une purge evidement) et tu refait le test du gravier ! si ça viend de l'1 de tes limiteurs après inversement ce seras forcement l'autre roue AR qui bloquera +, et si c'est toujours pareil à ce moment là on avisera ! mais tu seras deja fixé sur le soucis des limiteurs ! voilà bon courage !

un etrier gripper c'est identique au flexible pour les symptomes ! soit ça reste freiné ! soit ça ne freine plus du tout (sur la 1.9L je precise)

à oui au faite en passant ! elle est MAGNIFIQUE et les photos aussi ! dommage pour le Auchan !

@+

tip top tes photos

Merci
Je vous tiens au courant pour mon ptit soucis.