[F6F-5] 205 GTI 1L6 - 1580 - Gris Graphite - 1986

Merci pour le lien, je vais aussi te piquer le coup de la rallonge .

Je suis aller faire un tour sur le site de TRI, il y a une réduction sur les kits axes + bagues.

Le mieux est donc d'en prendre un. c'est le coup de la presse qui me gêne, c'est pas trop chiant à sortir?

Quel est ton retour sur la qualité du produit et du montage avec les bagues?

Je vais pas tenter de les poncer, c'est trop compliquer, si ce n'est plus cylindrique c'est foutu et pour tenir les jeux, idem bien trop compliqué.

Pour la presse dans un petit garage ils font ça très bien! Poir l'instant je n'ai rien à dire de la qualité mais je n'ai pas beaucoup de recul
Quand j'ai eu le patron de chez tri au téléphone il m'avait dit en effet que le mieux était de reprendre les axes au tour car on enlève de la matière partout et uniformément contrairement à ce que j'ai fait.

F6F-5 a écrit:Merci pour le lien, je vais aussi te piquer le coup de la rallonge .

Je suis aller faire un tour sur le site de TRI, il y a une réduction sur les kits axes + bagues.

Le mieux est donc d'en prendre un. c'est le coup de la presse qui me gêne, c'est pas trop chiant à sortir?

Quel est ton retour sur la qualité du produit et du montage avec les bagues?

Je vais pas tenter de les poncer, c'est trop compliquer, si ce n'est plus cylindrique c'est foutu et pour tenir les jeux, idem bien trop compliqué.

Pour avoir sorti mes axes des bras sur un train 1.9 que je suis entrain de refaire, c'est rapide et facile. Il te faut une presse => direction Garage.
Ne tente pas de rattrapper tes axes "origines".. tu risques de te créer un jeu entre tes bagues bronzes et tes axes. Comme dit Nico, prend toi un kit "axe/bagues bronzes"

Oui, j'ai commandé les axes + bague hier soir, la promotion a marché .

Je suis passé chez Peugeot en rentrant du boulot et le gars m'a dit que eux ils les faisait recharger puis usiner.

Je lui ai demandé pour la presse, il m'a dit qu'il ne faisait pas le montage à la presse pour les clients, puis m'a dit 40 euros et pour finir, il m'a dit que non, il ne le faisait pas en fait.

Il m'a donné une autre adresse, j'irai voir puis je verrai les autres garages autour aussi.

En Aout 2015, pour sa "re-remise" en route, je lui ai offert (à moi aussi d'ailleurs) un Devil cône.

Un coup de peinture et montage:

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Puis après quelques centaines de bornes, histoire de dégourdir le moteur; je l'ai passé au Perfexpert.

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Les chiffres ne paraissent pas trop déconnant pour un moteur de 170 000 bornes.

La puissance n'est pas au plus haut mais le couple est déjà bon !
Un 115ch faisait à la sortie d'usine environ 118-120ch en sortie de boîte.
107 n'est pas mal mais je pense que tu peux retrouver au moins 5 chevaux

Toutes les courbes que j'ai eu ne m'ont jamais donné une puissance max à plus de 6300.

Généralement, c'est entre 6000 et 6250; c'est plus récupérer du couple qui m’intéresse à vrai dire.

Depuis qu'elle roule, j'ai juste changé, petit à petit, les veilles pièces ou celles qui m'ont salement lâchées.

Il a donc été fait:

- Paliers de barre stab+biellettes,
- Filtre à essence,
- Amortisseurs KONI neufs + ressort -30 Eibach + soufflet et butée+roulement,
- Embrayage,
- Démarreur,
- Maitre cylindre + disques + plaquettes + flexibles,
- Un 4/1 d'occas,
- Et 4 jantes de C5 + 4 PS3.

Après le montage du collecteur, j'ai eu ce genre de courbe:

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Sinon, kit de réfection pour le train arrière commandé mardi et reçu aujourd'hui.

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Plus qu'a le monter, j'ai trouvé une presse donc ce sera fait la semaine prochaine.

Nikel tout ça !

8ch de plus avec le collecteur, c'est bon à savoir ça

Attention, la différence ne vient pas que du collecteur.

J'avais une fuite sur le collecteur d'origine qui devait faire un peu de perte sur la première courbe.

Pour le monter, j'ai un peu modifié (manouché) la ligne d'origine.

Plus plein de petits paramètres qui s'ajoutent.

C'est la courbe de couple qui a bougé et qui est intéressante.

En tous cas, après le montage, la différence était flagrante, tant pédale au planché que sur un filet de gaz.

La ligne et le collecteur sont sur mon programme de ce week-end pour réparation .

Ah ok, c'est vrai que j'ai pas trop fais gaffe au couple..

Au fait, tu es de quel coin dans le Tarn & Garonne (en gros) ? Moi je taff sur Montauban, si tu as besoin d'outillage spécifique je peux me démerder on a ce qu'il faut !

Je bosse aussi sur Montauban, vers Albasud.

C'est peut-être toi que je croise sur la rocade en sens opposé, il m'arrive de voir passer une autre graphite.

Merci pour la proposition, tu bosses au 9° ou au 17°?

Ah ah ce n'est pas moi malheureusement, ma voiture est sur Montpellier. Moi aussi il m'arrive de la croiser, une vallelunga aussi de temps en temps !

Je suis au mécano hélico au 9 , à l'occaz si t'as besoin d'aide n'hésites pas.

cote collecteur tu es sur un 4/1 ou 4/2/1
c est top pour la courbe du couple ... bien lineaire

C'est un 4 en 1 que j'ai trouvé à pas cher .

Je ne connais pas son origine, il n'y a pas de marque et parait de bonne facture mais il a bien souffert.

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La fixation de boîte à air semble d'origine ? Si oui alors ça pourrait être un Devil ?

il me tarde de monter le mien et de voir la différence

Pour le collecteur, oui, la fixation de la boite à air est d'origine.

J'ai cherché sur le net mais je n'en ai pas vu de similaire.


En presque un an, la ligne m'a fait quelques sale coup:

Cet hiver, en pleine nuit, je perds le Devil sur un dos d’âne. Démontage de la ligne et retour à la maison en échappement libre.

Puis peu de temps après, c'est la patte de fixation au niveau du train arrière qui se dessoude en laissant un jolie trou.

On enchaine avec une fissure au niveau de l'ancienne modification (il a été modifié par un ancien proprio pour passer en ligne de td).
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Il n'en n’était pas à sa première

Actuellement, je l'ai redémonté pour contrôler qu'il ne soit pas encore fissuré et à part un petite, pas de gros dégât.

J'ai quand même regardé un truc que j'avais négligé, la planéité du plan de joint.

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Je me suis arrête à ça:

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Un autre problème à voir, c'est un peu trop blanc; les bougies sont pareilles, j’espère que c’était dû à des prises d'air (durite débimetre/papillon mal serrée).
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Pour la planéité tu peu le faire rectifier

Elle a vécu cette ligne

Pour ce collecteur, ça vaut pas le coups de faire trop de frais dessus; un coup de meuleuse et hop.
C'est pas nickel mais c'est déjà mieux, et puis, effectivement, il a bien vécu.

Axes de bras montés:

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Plus qu'à peindre et à remonter.

Jolie les axes neuf

Tu as mis des bagues en bronze ?

Oui, passage aux bagues en bronze.

Je monte tout ça ce week-end et la semaine prochaine, j’espère pouvoir rouler avec, ça me manque .

Tranquille avec les bagues en bronze, pas trop dur a mettre les axes avec les bagues en bronze ?

Peux pas dire pour le moment, je te dirai ça demain .

J’essayerai de faire des photos propres lors du remontage.

Ce soir, après avoir perdu 40 min à faire un outil, j'ai essayé de les sortir.

Essai, outil mort et bague encore en place donc marteau et tube et c'est sorti.