[Yann743] Restauration 205 GTI 1,6L 105cv 1984

Le mec a surtou regarder la gorge ou vient se loger les segment et le jeu à l'axe pour ma part.

Marty87200 a écrit:Comment vous déterminé que les piston sont HS car sur la mienne j'ai tout brossé mais rien vue de particulier ni de jeux sur les bielles?

Vérifier l'état des gorges, le jeu latéral des segments, le jeu piston/chemise et contrôler le poids (les 4 pistons doivent tomber dans une tolérance de poids)

Yann743 a écrit:

Marty87200 a écrit:Comment vous déterminé que les piston sont HS car sur la mienne j'ai tout brossé mais rien vue de particulier ni de jeux sur les bielles?

Vérifier l'état des gorges, le jeu latéral des segments, le jeu piston/chemise et contrôler le poids (les 4 pistons doivent tomber dans une tolérance de poids)

Ok merçi pour l'info, perso j'ai juste contrôlé le jeux à la coupe dans les chemises avec les segments neuf et les segment ne bougé pas sur les pistons. Mais j'avais déjà entendu parlé que certain contrôlé les jupes des pistons aussi.

Est ce que certains parmi vous ont déjà microbillé le bloc moteur et la culasse ?
Je voulais savoir quel type de bille de verre utiliser et si cela était faisable chez soi à partir d'un compresseur 8 bars ?

Pendant que j'y suis, comment sont fixés ces 2 tuyaux sur le bloc  moteur ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

ça dit quoi de l'autre côté des tuyaux, à l'intérieur du bloc?

C'est libre, ça doit surement s'enlever en les tirant en dehors du bloc.
Par contre j'ai peur de ne plus arriver a maintenir une étanchéité parfaite si je les enlève pour les nettoyer et que je les remet

Probablement montés en force comme les pastilles de sablage.
Moi je ne les démonterais pas à ta place.

Moi non plus

Ou monter à l azote

Ok merci pour vos retours.
J'étais pas loin de faire une grosse co*****

Yann743 a écrit:Ok merci pour vos retours.
J'étais pas loin de faire une grosse co*****  

C'aurait été ballot

Bouche les bien avant de microbiller

Toby a écrit:Bouche les bien avant de microbiller

+1 . Je l'ai pas fait sur la mienne car trop peur que ça rentre et reste dans le bloc ou la culasse.

Me revoilà (enfin!) sur le forum.
Cet an-ci j'ai eu pas mal d'occupations entre mon boulot et un changement de logement. Mais j'ai quand même pu avancer un peu la GTI  

J'ai fais rectifier la culasse de 3 dixième et par la suite je mettrai un joint de culasse cote rectif.
Sur la culasse: Mise en place des nouveaux joints de queue de soupapes et rodage des nouvelles soupapes
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Une fois le rodage terminé, mise en place des nouveaux ressorts pour tester l'étanchéité soupapes fermée
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Achat (sans regret) d'une cabine de sablage 220L. C'est vraiment le TOP pour la restauration
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Retour sur la culasse et mise en place du nouvelle AAC
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Après avoir vérifier le jeu aux soupapes et tout avoir remonté, voici le résultat de la culasse
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Maintenant focus sur le bloc moteur après sablage + couche de peinture haute température
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Montage des nouveaux ensembles pistons/chemises avec vérif de toutes les cotes (dépassement des chemises, etc)
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Montage du vilebrequin et malheureusement le bloc moteur est resté en stand by à cette étape car ma nouvelle pompe à huile ne se monte pas sur mon bloc ...
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Du coup, toujours avec la sableuse et mes bombes de peintures j'ai pu m'avancer et m'occuper.
Quelques exemples d'avant/après :

Le boitier d'eau (microbillage):
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La boite à air (sablage):
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Réfection du démarreur (démontage, nettoyage, sablage, peinture, remontage):
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Réfection de l'alternateur (démontage, nettoyage, changement des charbons et de la bague collectrice, sablage et peinture):
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Diverses pièces restaurées:
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Maintenant je vais me pencher sur la révision de la boite de vitesse

D'ailleurs j'ai besoin de vos lumières.
Combien mesure l'épaisseur d'un disque d'embrayage neuf ?

Car le mien ne me semble pas trop en mauvais état et donc j'hésite à le changer ou non
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Tu as fait un magnifique travail sur ton bloc.
Vivement la suite

Merci Laurent

Ouahouu super boulot

beau boulot bon courage pourla suite :d

Superbe travail Yannick !

J'ai une petite question pour toi : quel type de sable/billes utilises tu dans ta sableuse ?

redorangina a écrit:Superbe travail Yannick !

J'ai une petite question pour toi : quel type de sable/billes utilises tu dans ta sableuse ?

Merci Christophe,
Pour le sablage j'utilise du sable VASILGRIT 94 (dispo chez Loxam par exemple)
Et pour le microbillage j'utilise des perles de verre 180 - 300 Microns

Merci pour l'info

Encore une question bête : tu as utilisé le sable pour nettoyer quelles pièces, et les billes pour quelle autres ?
Je pense me lancer dans la restauration de mes pièces et tes conseils seront les bienvenus

Merci pour les nouvelles accompagnées de jolies photos !

Pour ton embrayage bonne question Mais pour repartir sur de bonnes bases tu peux le changer

Christophe,
J'utilise les microbilles de verre sur tout ce qui est en alu. Le microbillage permet de mater la matière pour lui redonner un aspect brillant et lisse. Et inutile de traiter la matière après cette opération.

Pour le reste j'utilise le sablage qui décape et entame la matière pour les autres types de pièces. Par contre dans ce cas tu es obligé de traiter les pièces contre la rouille une fois fini.

Toby,
Oui du coup j'ai commandé un nouveau kit. D'ailleurs pour ceux que ça interesse, il y a des super promos sur toutes les pièces Valéo sur Oscaro !! (Kit emrayage complet à 90 € par exemple .. )

Merci pour ces précieuses infos Yannick ! Je vais passer commande bientôt