Freins qui ne freinent pas...

J'espère que tu vas trouver! je suis d'accord avec ce qui s'est dit plus haut il faut que ça lèche bien

J'ai réglé les tambours à la perfection, depuis un trou de goujon, un cran au-dessus ça freine tout le temps (j'ai essayé) donc de ce côté c'est bon !  
Au niveau du freinage c'est mieux, maintenant ça freine autour du tiers de la course je dirai. Mais je suis tout de même sceptique sur la zone morte, sur la Colt elle est plus courte mais ce n'est pas la même voiture aussi...
Et comme ça fait 4 mois ( ) que je n'avais pas conduit la GTi je ne me souviens plus du feeling et de la course que j'avais sur les freins.

Là quand je freine (calmement) la pédale de frein se trouve au niveau (à peu près) de celle de d'accélérateur.

Les vis de purges neuves du kit de réfection étrier de Rétr'Auto Sport fuient, donc j'ai nettoyé et remis les anciennes.

Donc maintenant ça freine, mais je ne sais pas si ça devrait freiner plus ou plus tôt... Après je sais qu'il faut roder tout ça et je n'ai pas essayé de freiner fort pour la même raison.

Vu que tes vis de purge fuyaient personnellement je repurgerai quand même pour être sur

C'est fait
Ce n'était qu'un très léger suintement, mais maintenant c'est bon.

Et voilà, une bonne réparation commence toujours par un bon diagnostique 😀😀

Mais je n'arrive toujours pas à savoir si ça freine normalement ou si ça devrait freiner mieux  

Cependant merci beaucoup pour votre aide, au moins ça avance et surtout, ça freine

As-tu vérifié la bonne étanchéité des pistons d'étriers et des cylindres du kit de freins arrière?

Non, mais les étriers sont refaits (joints neufs) et les cylindres de tambours sont neufs...

Justement, pour être déjà tombé sur des pièces neuves défaillantes, c'est pour cette raison que je te pose la question.

Je vais vérifier, mais normalement dans le cas d'une fuite il n'y aurai pas de zone morte, il y aurait une résistance à la pédale, puis la pédale s'enfoncerait doucement. Enfin il me semble.

Par contre pour tout vous dire, j'ai deux raccords sur le maître cylindre qui ont un très très léger suintement qui remonte le long de leurs filets, mais vraiment très léger, ça ne coule pas. Mais je n'arrive pas à arrêter ça... 

Ce sont les cônes de tes canalisations de freins qui ne font pas étanchéité sur le maître cylindre.
Tu peux essayer de la passer au papier de verre.
Si ça continue à fuire, pas d'autre solution que de changer la canalisation.
Mais c'est très probable que l'attaque souple de ta pédale de freins vienne de là.

J'ai déjà essayé de les passer au papier de verre super fin (peut-être trop fin) et ça n'a rien changé, mais visuellement et au toucher elles sont bien pourtant.

Tes durites sont d'origine ou en cuivre recuit?

Origine

Les cônes ne doivent pas correspondre.
Malheureusement, impossible de refaire les cônes sur des durites d'origine, elles ne sont pas aussi souples que celles en cuivre recuit.
Je pense que tu as compris ce qu'il te reste à faire.

Pourtant il y a une des trois qui ne fuit pas du tout... Donc je pense que ça peut aller.

Tu plaisantes j'espère?
Un circuit de freinage ne peut souffrir d'aucune fuite.
Je veux bien un suintement d'huile moteur ou boite mais pas de liquide de frein.
Tu n'en peux pas jouer avec ça !

Je parle que les raccords doivent aller, il doit être possible des les rendre étanches sans changer les durites ! Puisque l'un des trois est étanche, les deux autres doivent pouvoir l'être !

Ouf.
Démonte les raccords et arrange toi pour refaire les cônes au plus proche de celui qui est étanche. Tes raccords doivent être un peu écrasés.
Il te faut des freins pour la Nationale en Ardèche.

Je suis d'accord avec Laurent, ne laisse pas le moindre suintement (pire, fuite) de ton liquide de frein. Niveau sécurité c'est pas top, et c'est hyper corrosif.

J'espère que tu vas trouver la solution , afin de nous rejoindre à la Nationale avec ta belle

Bon là c'est pas mal  
J'ai réussi à avoir la GTi de prête pour mon anniversaire hier  
Je suis passé chez mon garagiste (je lui fait confiance, spécialiste Lancia Delta et pilote de rallye) et pour lui le freinage est bon

Merci beaucoup à vous, je ne pense pas que j'aurai trouvé la piste du rattrapage automatique tout seul, je l'avais testé mais mal préréglé (je pensais que le rattrapage se réglait tout seul en freinant, mais il ne le fait que s'il est déjà en contrainte apparemment).

Nickel, tout s'arrange

Top ! Content de te voir à la nationale avec ta GTI !

Et bon anniversaire (en retard) !

Merci !

Sirann Lee a écrit:(je pensais que le rattrapage se réglait tout seul en freinant, mais il ne le fait que s'il est déjà en contrainte apparemment).

Sur les kits de freins avec rattrapage type crémaillère verticale (système Bendix particulièrement), le réglage se fait automatiquement dès le premier appui sur la pédale de freins.
Par contre, dès que tu as un rattrapage avec une petite molette (système Girling très souvent), il faut régler au remontage des tambours, c'est indispensable.

Et bien maintenant je le sais !  Merci