[Steph35] 205 GTI 1L9 - 1.9 L - Blanche - 1990

c'est juste énorme

Et normalement, il devrait même y avoir de la Rallye en plus des GTI 😀

tant mieux s'il y a aussi de la Rallye car elles sont devenues rares, ça fera plaisir d'en voir...

Je dirai même énormissime !!!! surtout quand une T16 vient se glisser dans les rangs et que tu la vois rouler juste devant toi : j'avais la banane comme un gamin !!!!!!!!!

J'imagine... j'aurais été pareil à ta place, moi la seule fois où j'ai pu voir une T16 c'était dans un musée, mais malheureusement j'ai jamais pu en voir une rouler

Oui c’étais énorme.

Je ne lis que des ressentis positifs, donc du coup je me dis avec certitude qu'il n'y a pas de doute, la sortie nationale ça doit vraiment être le top en tout cas j'ai hâte...

Ah bien sûr que la Nationale c'est top ! Rouler sur un montagne, regarder la montagne d'en face et voir encore et toujours des 205 (et quelques 309 !) GTi dans un filet continu, c'était magique !
Hâte de découvrir les nouvelle têtes à la prochaine !

Salut à tous,

Depuis 1 semaine j'ai roulé pas mal avec ma p'tite GTI puisque j'ai parcouru environ 1000 bornes et pour la toute première fois elle m'a joué à plusieurs reprises un sale coup sur le trajet et j'ai flippé grave car j'ai vraiment cru que je resterai en panne au bord de la route hors ceux qui me connaissent savent bien que les pannes c'est plutôt à éviter dans ma situation...

J'explique : au bout de quelques centaines de kilomètres ma 205 se met à brouter et à faire des à-coups lorsque j'accélère, ça dure 2 ou 3 minutes et après ça s'arrête comme si de rien n'était avant de recommencer plus tard...
Je soupçonne la pompe à essence car elle se désamorce lorsque j'arrête de rouler et je suis donc obligé de solliciter le démarreur pour que le moteur démarre mais je n'ai pas la certitude non plus que la pompe soit la cause du problème car elle a toujours fait ça depuis que je possède ma 205 , peut-être que ça pourrait être un problème situé au niveau de l'allumage mais pourtant le système d'allumage a été refait à neuf il y a moins de 2 ans.

Je vais me pencher là dessus dans les jours qui viennent car il faut absolument que je trouve la cause du problème avant de tomber définitivement en panne mais bon voilà, en attendant comme je sais qu'il y a des gars sur le forum qui gèrent bien en mécanique j'aimerais bien avoir des avis et aussi s'il y en a qui ont rencontré ce genre de problème qu'ils me disent quelle en était la cause...

Merci de vos réponses

As tu jeté un oeil sur ton relai TACHYMETRIQUE car c'est lui qui donne les info à la pompe. Même si les coupures sont intempestives.
La pompe si elle est aussi agée que la voiture, ca serait pas mal de la refaire, on est pas mal, moi le 1er, à l'avoir refait.
Ton soucis ressemble étrangement à un désamorçage en effet.
Tiens nous au courant, ne reste pas coincé dans la CREUSE !

J'ai eu le même soucis allumeur hs quand je l'ai ouvert je me suis demander comment j'ai pu arriver à rentrer chez moi comme ça. En tous cas je me pencherai sur l'allumage. Est ce quelle petarade ? En plus des à coup.

L'allumeur est une piste à creuser.
J'ai eu l'occasion d'en parler avec Stéphane, surtout que celui-ci serait neuf (remplacé par l'ancien propriétaire).
Mais j'ai un doute sur sa provenance, car cela n'existe plus en neuf depuis très longtemps, sauf en Mapco et cette marque n'est pas fiable du tout.

Merci pour vos réponses,  non elle ne pétarade pas, mais une chose est sûre je vais de toute façon changer la pompe à essence et si le problème persiste alors je me pencherai sur l'allumage et le relais tachymetrique... mais comme je n'y arriverai jamais tout seul je pense que je vais aller embêter l'ami Anto courant janvier...😉 vu qu'on est à 1 heure de route seulement...

Si ça persiste après avoir changé la pompe a essence essaie de changer le module.
Sur la mienne quand elle fait des caprices c'est souvent ça la cause.
Meme si le tiens n'a que 2 ans.
J'ai toujours dans la boite a gants RELAIS / MODULE .... trousse des premiers secours

Tiens nous au jus. En espérant que tu n y laisse pas trop de pognion.

XU9JA a écrit:Si ça persiste après avoir changé la pompe a essence essaie de changer le module.
Sur la mienne quand elle fait des caprices c'est souvent ça la cause.
Meme si le tiens n'a que 2 ans.
J'ai toujours dans la boite a gants RELAIS / MODULE .... trousse des premiers secours

J'ai également un relais tachymètrique et un module d'avance pour ma GTI et la Rallye, kit de secours dans le coffre quand je fais des sorties à plus de 50 km de la maison 👍

C'est une excellente idée d'avoir un relais et un module à porté de main, désormais je vais faire ça aussi, vaut mieux être prévoyant...
Surtout qu'en général lorsque je suis au volant de ma GTI c'est pas pour des petites distances, c'est pas une voiture que j'utilise tous les jours mais seulement de temps à autres pour les week-end, les sorties ou bien encore les vacances... je ne fais pas tant de kilomètres que ça à l'année mais quand j'en fais c'est beaucoup en une seul fois d'où l'obligation d'avoir une voiture fiable,
de toute façon je vous tiendrai au jus pour vous dire ce que c'était...😉

Pour moi,même soucis que toi,c'était simplement la prise de l'allumeur,celle qui va au module,qui était très légèrement mal emboîté.Cela suffisait à faire des coupures moteur.Moi qui croyait ma pompe à essence en fin de vie.....

Bonne piste 👍
Stéphane, commence par remplacer ton module d'allumage et par vérifier les cosses électriques de la prise par la même occasion.

Comme ça tu peux garder ton ancien module en secours.
Et fais de même avec ton relais tachymètrique.

Salut les amis 👋,

Je reviens sur les soucis que j'ai eu avec ma bagnole en fin d'année, la pompe à essence a été remplacée par une toute neuve avec les branchements refaits proprement car tout ça avait dû être bidouillé dans le passé, filtre à essence remplacé lui aussi ainsi que les bougies, j'en ai aussi profité pour mettre un filtre à air haute performance de marque KN, branchements et cosses vérifiés, le mécano me dit que le relais tachymètrique ou le module ne peuvent pas provoquer des pannes intermittentes mais une panne franche et totale qui m'aurait laissé au bord de la route... mais malgré tout je suis vos conseils et je vais acheter un relais et un module que je garderai à porté de main.
Pour l'instant elle roule correctement (même si elle est loin de démarrer au quart de tour à froid) j'attends de faire un long trajet en février pour voir si elle ne me fait plus de caprices, en revanche le moteur a la santé elle a autant la niaque que celle que j'ai possédé il y a 25 ans... donc pas de souci à ce niveau là, je touche du bois...

Le module est sensible à la température, c'est une piste à ne pas négliger. Idem pour le relais tachymètrique, certains ont déjà eu le problème de mémoire.
Dès réception, tu les fais monter par sécurité.
En espérant que tes problèmes seront réglés 😉

Bonne nouvelle tout ca en espérant que tout soit résolu.

J’ai eu personnellement une panne intermittente d’un module, qui faisait caler le moteur en roulant!

Merci pour les avis et les renseignements tout ça est bon à savoir...

Félicitation, j'ai survolé un joli article dans le dernier 205 MAG.