Avis injecteurs 4 jets Bosch 205 GTI

Bonsoir,

Est ce qu'un GTIste a déjà monté, testé les injecteurs Bosch 4 jets 205 GTI ?
Si oui, qu'en pensez vous en terme de performances, consommations ?

Ils sont vendus ici:

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Merci d'avance aux personnes qualifiées qui répondront à ma demande

Bien cordialement.

Laurent

Personnellement j'ai des injos 4 jets de 306 S16 montés sur mon XU9J4. Les perfs ne sont pas vraiment différentes mais l'auto tourne bien plus rond. Je suis sur que le remplissage est bien meilleur Grace a une diffusion du carburant bien plus optimale qu'un injo à aiguilles qui "pisse" en plein milieu de la chambre.

pedrogti a écrit:Personnellement j'ai des injos 4 jets de 306 S16 montés sur mon XU9J4. Les perfs ne sont pas vraiment différentes mais l'auto tourne bien plus rond. Je suis sur que le remplissage est bien meilleur Grace a une diffusion du carburant bien plus optimale qu'un injo à aiguilles qui "pisse" en plein milieu de la chambre.

Merci pour cet avis Pédro

bjr,perso j'en ai monter sur ma 122ch tourne bien mieux plus douce par contre la conso est pratiquement pareil pas plus pas moins .

leparano a écrit:bjr,perso j'en ai monter sur ma 122ch tourne bien mieux plus douce par contre la conso est pratiquement pareil pas plus pas moins .

Bonsoir,

Merki pour ton témoignage, ça fait deux personnes qui disent que ça tourne plus rond, intéressant ça...

oula 356 euros les 4 ........arrête tout de suite !!!!

J'en ai monté 4 sur la mienne , mais j'ai du les trouver a 120 euros les 4 de mémoire sur LBC ou ebay.

C'est forcément mieux qu'un simple jet a aiguille , ça pulvérise mieux.

Il en existe une multitude comme les notres (jaunes) avec une forme carré mais avec pleins de débits différents.

Apres il faut en trouver des 4 jets avec le même débit que ceux d'origine sinon ca sera hyper riche et pas bon
en perfo du coup.

Je fouille si je retrouve un tableau qui résume tout ça.

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voila deja des tableaux intéressants

voila mes injecteurs , c'est des 230 , un peu plus gros que l'origine.

Je suis intrigué par ta rampe d'injecteurs. Je ne vois pas le régulateur de pression d'essence et le tuyau bouché sur la tubulure d'admission !

optex57 a écrit:Je suis intrigué par ta rampe d'injecteurs. Je ne vois pas le régulateur de pression d'essence et le tuyau bouché sur la tubulure d'admission !

oui le régulateur réglable est fixé la ou il y a le cric d'origine , et plus de prise dépression dessus donc bouchon.

Si ça intéresse du monde j'ai ca: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

pedrogti a écrit:Si ça intéresse du monde j'ai ca: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

c'est ce lien que je cherchais merci , par contre comment on sait si c'est du 4 jets ????

XU9JA a écrit:oula 356 euros les 4 ........arrête tout de suite  !!!!

J'en ai monté 4 sur la mienne , mais j'ai du les trouver a 120 euros les 4 de mémoire sur LBC ou ebay.

C'est forcément mieux qu'un simple jet a aiguille , ça pulvérise mieux.

Il en existe une multitude comme les notres (jaunes) avec une forme carré mais avec pleins de débits différents.

Apres il faut en trouver des 4 jets avec le même débit que ceux d'origine sinon ca sera hyper riche et pas bon
en perfo du coup.

Je fouille si je retrouve un tableau qui résume tout ça.

Bonsoir,

Merci des infos, je te rassure je ne fais que de me renseigner avant un éventuel investissement raisonnable...
Je te remercie pour le tableau, à suivre.

XU9JA a écrit:

pedrogti a écrit:Si ça intéresse du monde j'ai ca: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

c'est ce lien que je cherchais merci , par contre comment on sait si c'est du 4 jets ????  

Oui c’est ce que je viens de voir!

Sujet intéressant pour une application en Rallye

Remy gti fn2 a écrit:Sujet intéressant pour une application en Rallye

oui 4 jets c'est mieux je pense , mais attention a ne pas mettre des injecteurs avec un trop gros débit.

Dans une prépa moteur Le plus dur c'est de faire rentrer plus d'air !!!! l'essence c'est facile .

Salut, personnellement j'ai monté ces injecteurs sur ma GTI 1.6L 115ch, j'ai un AAC CatCam, régulateur de pression d'essence réglable, poulie d'AAC réglable, volant moteur allégé, bas moteur équilibré, une admission green avec une écope d'air dans le phare (pour la piste), tous les éléments de la gestion de la 1.9L (débitmètre, calculateur etc.), ligne Gr. N, collecteur 4/1 et un AFR pour analyser la richesse des gazs, et je tourne à 13 d'AFR au dessus de 6,000 tr/min, ce qui est très bien pour un moteur atmosphérique. Après je tare ma pression d'essence en fonction de la météo.

Les injecteurs ont certainement un meilleur remplissage, le mieux serait de comparer ça avec une 1.9L avec et sans ces injecteurs. De toute façon, c'est forcement mieux.

Jabba a écrit:Salut, personnellement j'ai monté ces injecteurs sur ma GTI 1.6L 115ch, j'ai un AAC CatCam, régulateur de pression d'essence réglable, poulie d'AAC réglable, volant moteur allégé, bas moteur équilibré, une admission green avec une écope d'air dans le phare (pour la piste), tous les éléments de la gestion de la 1.9L (débitmètre, calculateur etc.), ligne Gr. N, collecteur 4/1 et un AFR pour analyser la richesse des gazs, et je tourne à 13 d'AFR au dessus de 6,000 tr/min, ce qui est très bien pour un moteur atmosphérique. Après je tare ma pression d'essence en fonction de la météo.

Les injecteurs ont certainement un meilleur remplissage, le mieux serait de comparer ça avec une 1.9L avec et sans ces injecteurs. De toute façon, c'est forcement mieux.

très bien ta config !! Avec un AFR on fait du bon boulot pour régler la richesse .

J'ai retrouvé la ref de mes injecteurs 4 jets , 280 150 991 , ils apparaissent 2 fois dans le tableau avec un débit différent mais bon ... :

XU9JA a écrit:J'ai retrouvé la ref de mes injecteurs 4 jets ,  280 150 991 , ils apparaissent 2 fois dans le tableau avec un débit différent mais bon ... :

C’est comme les miens de 306 acav on ne trouve jamais le même débit sur le net, difficile de savoir quel est le bon.

Merci, je vais voir ces injecteurs....

Remy gti fn2 a écrit:Sujet intéressant pour une application en Rallye

D'après tout les avis lus, ici et ailleurs:

Tout à fait, je pense qu'on y gagne de toutes façons, meilleure pulvérisation = meilleure explosion = performances supérieures.
Même si l'on ne doit pas gagner des masses, on y gagne de toutes façons !!!!

Je pense que quand on a des injecteurs de plus de 200 000 kms, et si on se pose la question de les remplacer, il ne faut pas hésité et se tourner
vers les technologies actuelles qui rendront nos autos meilleures

Oui , un petit gain par ci par la , au final tout compte !

moi j'ai acheté ceux là
ce sont ceux d'origine en neuf
effectivement peut etre moins bon que les 4 jets mais ils sont d'origine et jaune comme ils doivent etre
et ya 30 ans ça marchait très bien comme ça
c con mais j'en voulais pas des noir adaptables , apres a savoir si j'ai bien fait ou mal fait chacun a son opinion la dessus

Tu n’as pas mal fait car comme tu le dis l’auto a toujours fonctionné comme ça, c’est juste que les 4 jets optimisent un peu plus le remplissage et la combustion, donc le rendement mais ils n’apportent pas 10cv supplémentaires non plus

Seb21 a écrit:moi j'ai acheté ceux là
ce sont ceux d'origine en neuf
effectivement peut etre moins bon que les 4 jets mais ils sont d'origine et jaune comme ils doivent etre
et ya 30 ans ça marchait très bien comme ça
c con mais j'en voulais pas des noir adaptables , apres a savoir si j'ai bien fait ou mal fait chacun a son opinion la dessus

peux tu nous dire ou as tu trouvée tes injecteurs d'origine en neuf ?