[Anto7419] 205 GTI 1.9L Vert 1991

Hello
Je vous presente ma Gentry bva 144 000km
Bas moteur gentry avec ses pistons casi plat et la calle de rigidification de bloc de 1900
Pompe a huile retarée
Culasse 1900 prepa par mes soins (gros conduits ,rabotage des guide de soupapes et aac kent cam avec poulie reglable )
Debimetre alumeur injecteurs 1900 neuf
Pression essence a 3 bar avec pompe gros debit
Filtre a essence de 306
Vase direction assistee de 306
Vase d d'expansion 205 diesel
Calculateur sans rupteur
4 2 1 avec ligne en 55 mm avec silencieux intermediaire 55mm et terminal de phase 2
Volant moteur 3kg5
Poulie damper alu
Boite de 1900 avec couple court de 309 gti 16
Amortos av ar pts perfo avec barre stab 309 av et freins av en 266 mm de 306
Train arriere avec Barre torsion 21mm et barre stab arr en 22
Bref ca doit froler les 145 cv et ca prend les tours comme un 1600

Niveau chassis et moteur c est au top dixit mon frangin (dommerdich sebastien)

Superbe! Je serai curieux de voir ce que cela donne avec la boîte auto...

Intéressantes ces modifications !
Bienvenue

La boite auto a fini a la poubelle
C est vachement mieu avec une bonne boite courte et bien etagee

Sympa ce montage

Par contre, tu n'es pas embêté au CT avec la boite qui n'est plus auto?

J ai pas encore passé le ct
Je suis encore entrain de m occuper a regler la richesse

bonjour Anto,

je me permets d'écrire ici puisque j'ai vu que tu parlais mécanique sur le sujet de phaleg!

Des news de cette GTI?

Gentry

Officielement elle marche apres de nombreux essais d injecteurs de prepa de papillon de 4 2 1 de 4 en 1 de tension de ressort de debimetre et essais de calculateur mais oui ca craque pas mal
J ai encore un autre 4 en 1 devil a essayer et une ligne groupe a en 55 mm de 205 rallye a adapter

Y a que les trains roulants qui sont terminés
Comme une vrai pts d epoque avec de la vrai piece

Elle est un poil plus haute a l arriere comparee a une groupe n de l epoque
Mais sur circuit glace ca tiens contre des rzr

Elle un look sympa et agressif j'aime beaucoup!

Tu as une liste et des photos des pièces que tu as montées dessus?

Aac kent cam je te dirai plus tard quel type quand j aurai retrouvé la boite
culasse 1900 alumeur 1900 neuf debimetre neuf 1900
Calculateur de 1600 115
Injecteur 4 jets
Kit admission directe
Supression guide de soupapes et travail des conduits par mes soins avec alignement
Bas moteur gentry origine avec 144 000 km (pistons presque plats ) avec calle de rigidification de bloc
Pompe a huile avec ressort plus dur
Papillon 306 xsi xu10j2 2mm plus gros dans un papillon de phase 1
Filtre essence 306 s16
Resrvoir huile DA 306
Vase d d'expansion de 205 diesel
4 en 1 avec l8gne en 55 et silencieux de gti phase 2
Volant moteur tres light et poulie damper alu
Rampe injection plastique avec regulateur de pression reglable 3 bar 2 je me rappel plus a force de le tourner
Boite be3 de 1900 avec couple court 309 gti 16
Vrai ressort pts groupe n avec amoto pts perfo
Barre stab avant 309
Cardans 1900 neufs
Freins av 306 hdi avec plaquettes bendix et arriere origine 1900 avec plaquettes carbone lauraine
Silent bloc moteur pts
Train arr 1900 avec Barre torsion 21mm et barre stab en 22mm
Amortos arr pts avec ref pour 205
Supression taa pour l ete
Et frein a main avec levier inversé pour cabler quand c est pas possible au pied gauche
Et siege ejectable de mirage lol
il y a 145 cheveaux avec tout ca avec une courbe de puissance comme un 1600 et un couple comme une 1900

L aac c est mon frere sebastien dommerdich qui me le calle avec l avance a l alumage

Le papillon de 306 xsi en 52 est dans un papillon d origine que j ai préparé avec un ressort de retour retaré

La prochaine etape c est envoyer la culasse pour reusiner les sièges de soupapes 5cheveaux qui se balade juste la dessus et passer en pistons plats avec les bielles forgées ou les bielles origine équilibrée et un boitier erace parce que la carto de 1600 commence a etre limite vu le nombre de pieces dans le moulin

Tu es donc le frère de Seb?

J'adore son coup de volant! Je me souviens de ses essais sur piste glace avec une GTI Blanche et je crois une sierra XR4I qui avait un joint de culasse Puis la 205 et ses évolutions, la punto etc etc

Si je savais manier ma GTi de la même façon, je serais refait!

Bon elle est équipée la tienne! Mais ça manque de photos!

J'étais venu cherché une vieille 115 blanche sur Cordon y a quelques années et je me dis que c'est des coins sympas la bas!

Anto74190 a écrit:La prochaine etape c est envoyer la culasse pour reusiner les sièges  de soupapes 5cheveaux qui se balade juste la dessus  et passer en pistons plats avec les bielles forgées  ou les bielles origine équilibrée  et un boitier erace parce que la carto de 1600 commence a etre limite vu le nombre de pieces dans le moulin

5 cheveaux sur le réusinage des sièges de soupapes

Tu peux nous en dire un peu plus car ça m’intéresse !!! Je suis en train de monter une 106S16 groupe A pour du rallye, je sais ça doit être relou, mais quand j'ai vu la vidéo de ton frère avec l'ancienne 205 MAXI bleu dans Joue Plane   Je me suis dit je vais monter ma caisse et essayer de faire comme lui

Et sinon si tu aurais des photos, on aime bien ça ici      

Poir les sieges ca depasse mes compétences le frangin m as dit on te fera les sieges car y a 5 chevaux qui se ballade juste avec les sieges vu la config de ton moulin alors je cherche pas a comprendre je fais comme il dit

Rien a voir mais j avais bricolé ca l annee derniere
Avec telecomande a l interieur
Rehausse au max couple de folie gyrophare et phares sur capot elle servais en chemin surtout

Ma s16 et ma gentry

2 belles autos!

Oui c est une s16bv6 rallye sans clim sans abs et meme avec les leve vitte a main 1130 kg avec moi dedans et la moitiee du plein
Le volant moteur light la poulie damper alu
je viens de rehausser l arriere et j ai adapté une ligne decata de 206 rc en 60 pour faire des essais comparatif avec la groupe n en 55
Elle est montee amortos pts avec les vrai ressorts de chez eibach des 306 peugeot sport
Elle a une admission directe de chez direct sans filtre a air mais qui prend deriere la calandre comme a l origine (voir photo)

La barre stab avant en 22 ou 21 je sais plus mais un poil plus grosse et je cherche des barres de torsion en 21mm pour l arriere
Ca tiens des sub sur glace et sur asphalte c est des chassis de fou

Qlq silentbloc dur
Un boitier peugeot sport gr n