Débitmètre 1.9 L sur 1.6 L115

Bonjour,

Toujours "à la pêche aux infos".

Mon mécano, qui vient de refaire entièrement l'allumage de ma1.6115 cv, me dit que la référence de mon débitmètre correspond à celui d'une 1.9 L.

Comme je trouve qu'elle n'est pas du tout "souple" en ville ...

Ce montage peut-il avoir une influence sur ce point et surtout peut-il avoir des conséquences fâcheuses à long terme ??

Comptant sur l'avis(éclairé) des pros du forum.

Cordialement

Salut,

Les débitmètres sont effectivement différents, ils le sont mêmes entre les 1,9L 130cv et les 1,9L 122cv...

Par conséquent, il vaut mieux avoir le modèle qui correspond à ton moteur (et son électronique), et qu'il soit en bon état, surtout

Merci pour ta réponse,
Sais-tu si çà peut avoir une effet sur la souplesse moteur en ville, je trouve un effet OFF/ON à la pédale d'accélérateur provoquant des à coups qu'on ne peut gérer qu'en débrayant.... très désagréable [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'idéal serait d'essayer un débitmètre de 1.6... et de voir le résultat.
Dommage que tu sois loin j'en ai un de passe en parfait état pour le tester.

ducatiS4R a écrit:L'idéal serait d'essayer un débitmètre de 1.6... et de voir le résultat.
Dommage que tu sois loin j'en ai un de passe en parfait état pour le tester.

Merci d'y avoir pensé mais c'est vrai c'est un peu loin... je vais passer à côté bientôt en allant  sur Toulouse mais pas avec la 205 peut-être en Versys ....

Rebonjour,
En complément de mon  premier message :
J'ai vérifié et j'ai un calculateur de 205 1.6  au contraire du débitmètre qui est celui d'une  pour 1.9...

La cause de mes à-coups  

Bon pas de fortiche(s) sur le sujet dans le forum

HERGE06 a écrit:Rebonjour,
En complément de mon  premier message :
J'ai vérifié et j'ai un calculateur de 205 1.6  au contraire du débitmètre qui est celui d'une  pour 1.9...

La cause de mes à-coups  

Bon pas de fortiche(s) sur le sujet dans le forum

Hello,

La cause des a-coups peut être multiple : injection, allumage, débitmètre...

Ce système d'injection est assez basique, car analogique (on est loin des usines à gaz full numériques d'aujourd'hui).

Du coup, par rapport à ta question, la principale différence entre les débitmètres est la piste qui génère le signal électrique qui va être consommé par le calculateur. De base, une 1.6 va tourner moins riche qu'une 1.9 car écart de cylindrée (en partant du principe que l'on cherche à réguler sur la même richesse cible pour des besoins de conso / pollu).
Dans ton cas, avec un débitmètre de 1.9, tu devrais tourner plus pauvre (sur le papier), sauf si le débitmètre a été modifié pour faire croire l'inverse (en modifiant la tension du ressort qui leurre ainsi le position réelle du volet).

Pour en revenir à la notion d'à-coup, si tu incrimines ton débitmètre, la plus part du temps c'est la piste de lecture qui s'use et qui crée une rupture dans le signal envoyé au calculateur. Du coup, 2 options si tu veux te débrouiller seul :
- Faire sauter le capot en plastique et regarder l'état de la piste.
- En acheter un autre d'occasion en espérant qu'il soit en bon état (la loterie du marché de l'occasion...) ou contacter Batteux Compétition ou GTI du grand nord pour faire un contrôle / réglage de ce dernier.

Ah ! super infos merci beaucoup.  En tous les cas le mélange doit être bien plus pauvre comme tu le dis et mes bougies aussi semblent le confirmer...
Je crois que je vais pas y couper de changer le débitmètre...
Je crois qu'ensuite il fait vérifier la pollution  

HERGE06 a écrit:Ah ! super infos merci beaucoup.  En tous les cas le mélange doit être bien plus pauvre comme tu le dis et mes bougies aussi semblent le confirmer...
Je crois que je vais pas y couper de changer le débitmètre...
Je crois qu'ensuite il fait vérifier la pollution  

Oui, il faut la vérifier, ça ne mange pas de pain.

Mais si tu mets les bons composants, ça devrait rentrer dans l'ordre !

Le plus important étant la richesse au ralenti pour avoir le CT

Et pour ça, le réglage est on ne peut plus simple en jouant sur la vis du débitmètre : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Alain C a écrit:

HERGE06 a écrit:Ah ! super infos merci beaucoup.  En tous les cas le mélange doit être bien plus pauvre comme tu le dis et mes bougies aussi semblent le confirmer...
Je crois que je vais pas y couper de changer le débitmètre...
Je crois qu'ensuite il fait vérifier la pollution  

Oui, il faut la vérifier, ça ne mange pas de pain.

Mais si tu mets les bons composants, ça devrait rentrer dans l'ordre !

Le plus important étant la richesse au ralenti pour avoir le CT

Et pour ça, le réglage est on ne peut plus simple en jouant sur la vis du débitmètre : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci encore de toutes ces infos,  j'ai regardé le site de dethomaso et  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ...je me sens pas de me lancer là dedans. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  Je crains que mon outillage et surtout mes connaissances  mécaniques ...ne soient pas à la hauteur et que ma voiture ne fonctionne plus du tout.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  la seule solution pour moi c'est d' "investir"   dans un débitmètre vérifié et correspondant à ma voiture (Rebelcar). [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  Je pense que je pourrais le poser seul et faire seulement vérifier la pollution après par mon petit mécano... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

HERGE06 a écrit:
Merci encore de toutes ces infos,  j'ai regardé le site de dethomaso et  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ...je me sens pas de me lancer là dedans. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  Je crains que mon outillage et surtout mes connaissances  mécaniques ...ne soient pas à la hauteur et que ma voiture ne fonctionne plus du tout.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  la seule solution pour moi c'est d' "investir"   dans un débitmètre vérifié et correspondant à ma voiture (Rebelcar). [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  Je pense que je pourrais le poser seul et faire seulement vérifier la pollution après par mon petit mécano... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Honnêtement, rien de bien compliqué !

Si tu es bricoleur à tes heures perdues, tu sauras t'en sortir, même en faisant des erreurs (perso, ma 309 et ma première voiture "ancienne" et surtout la première voiture que j'ose bricoler par moi même).

L'avantage des 205 et 309 GTI, c'est que ça pullule d'infos sur internet, de tuto en tout genre, et mécaniquement parlant, c'est une auto très basique donc accessible encore une fois si tu es bricoleur

Après, effectivement, ce qui peut vite te limiter, c'est le matériel (appareils de mesure, appareils de réglage, outils...) Après, si besoin, essaies de te faire un petit réseau dans ton coin pour voir qui peut t'aider ou te prêter le matériel en question (perso, mon entourage proche famille et amis m'aide pas mal pour l'outillage et appareil spécifiques ). Du coup, niveau dépense ça se limite aux pièces uniquement !