[Bipbipz] 205 GTI 1L9 - 1,9l - Gris graphite - 1988

Bipbipz a écrit:

deglingo a écrit:C'est beau tout ça allégé !!
Tu les a fait faire ou acheter comme ça ?

J’ai fais usiner la poulie vilebrequin et modifier le volant moteur d’origine.

super !!!

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Un petit coup d’apprêt.

Jolie!!!
Enfin fini cette partie, c’est la plus laborieuse et la plus pénible, mais le résultat est visible et top j’en ai mal au yeux tellement c’est beau…
Tous les soubassements et compartiment moteur sont peints et finis.
Encore traitement des corps creux et ça sera Ok.
Maintenant je peux enfin passer à la suite qui m’intéresse un peu plus.


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Belle restauration en cours ! Elle va être nickel si tu continues comme ca ! Tu es très méthodique tu avais tout noté pour tes pieces a zinguer ; je suis admiratif c est ce que j aurais du faire car c est un beau bazar quand ca revient !

chouman a écrit:Belle restauration en cours ! Elle va être nickel si tu continues comme ca ! Tu es très méthodique tu avais tout noté pour tes pieces a zinguer ; je suis admiratif c est ce que j aurais du faire car c est un beau bazar quand ca revient !  

C'est clair, c'est toujours un moment de solitude quand il faut tout trier et retrouver où tout va bien...
Mais je commence a être rodé. et en plus je m'améliore encore... `
Avec des photos et en plus l'annotation des dimensions des pièces, ca va plutôt bien. Ca devient un jeu d'enfant.

C’est beaucoup de travail à la préparation.
Mais ça facilite grandement la vie au tri et remontage.

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Et pour finir quelques photos du compartiment moteur!
Cette partie ressort bien aussi.

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Bipbipz a écrit:C’est beaucoup de travail à la préparation.
Mais ça facilite grandement la vie au tri et remontage.

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Je te pique l idée pour la prochaine fois ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tu peux

Enfin trouvé ces fichues rondelles…
J’ai dû les faire ré-usiner.
Impossible à trouver en neuf nul part…



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Beau travail !

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Atelier de formage de durites de frein.

Heureusement que j'ai ma boite de popcorn pour suivre ce topic !

Tu peux prendre une petite bière aussi
Pourquoi?

Bipbipz a écrit:Tu peux prendre une petite bière aussi
Pourquoi?

Dur d'attaquer la bière dès le réveil ^^

Juste que ton sujet est vivant et que ça avance bien, du coup ça donne envie de le suivre

Travail du soir!
Bonsoir.
Ce soir atelier démontage intérieur.. sièges, moquettes, etc…
Et  surtout inspection des planchers intérieurs.
Plutôt pas mal pour une mamie de 33 ans.
Qu’en pensez vous?
Pratiquement aucune trace de rouille!

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Et les planchés nickels!
Au moins sur ce point, rien à faire

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Ah oui le plancher est vraiment top ! Les isolants devaient être en bon état du coup !

chouman a écrit:Ah oui le plancher est vraiment top ! Les isolants devaient être en bon état du coup !

Oui ils sont nickel.

Nouvel arrivage

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Un peu de nettoyage…
Plaque d‘isolation d’échappement nettoyées au restom alu.
Reservoir nettoyé et prêt au remontage.
Je bug sur la mise à l‘air de mon réservoir d’essence, je me souviens plus comment et où il était monté exactement.‍

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Pour la mise à l air libre de ton réservoir , regardes mon topic page 2 ça pourra peut être t aider j avais mis des photos

chouman a écrit:Pour la mise à l air libre de ton réservoir , regardes mon topic page 2 ça pourra peut être t aider j avais mis des photos

Merci, interessant. Ce qui me manque le plus c'est la partie tout au bout du tuyau de mise à l'air. La partie juste derrière le pare choc. Belle restauration sur ton topic. je vais lire tout ça. @+

Bipbipz a écrit:Un peu de nettoyage…
Plaque d‘isolation d’échappement nettoyées au Restom alu.

J'avais utilisé la même chose et j'étais satisfait du résultat

chouman a écrit:Pour la mise à l air libre de ton réservoir , regardes [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ça pourra peut être t aider j avais mis des photos
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Pour compléter, mes petites photos de ma restauration :

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Le montage d'origine AM 88 est à gauche, la durite de mis à l'air libre est fixé à la goulotte avec un rilsan.
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A gauche c'est vers le pare-choc arrière, il y a une vis sur la caisse pour fixer l'agrafe et il y a un trou pour passer le bout du tuyau.

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Sur nos AM 88, il n'y a pas de clapets au bout du tuyau (pièce 2 du schéma)

Ah oui interessant ca ! Je me demandais ce qu était ce petit bocal blanc ? Donc clapet en sortie ! Bon bah sur la mienne j en ai pas , le tuyaux est fixé dans la joue d aile et il est passé dans un trou de carrosserie . A savoir si c est primordial de mettre ce fameux clapet ! Sûrement pour les odeurs .

Merci Jacques c’est ce que je recherchais comme infos.