ma talbot horizon

Voila pourquoi je ne donne plus de nouvelle de ma gti (qui ce porte bien )
J'attaque un nouveau projet , la restauration dune talbot horizon de 1982.
C'est une ex5 , c'est a dire moteur 1442 simca avec une boite be peugeot 5 vitesses, vitre électrique et centralisation de série .
Elle est relativement saine mais je vais entièrement la refaire car elle commence a étre atteinte de la corrosion .
J'ai fait 1100 km pour aller la chercher dans la journée , elle a trés bien fonctionner .
L'ancien propriétaire lui a poser 4 jantes gotti et la rabaisser un poil .
Au niveaux du moteur elle a 2 carbu 36 dcnf de Simca 1100 TI, je vais bientot remplacer l'arbre a came par un de 1100 ti car celui d'origine ne va pas avec les carbus .
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J'espére qu'elle vous plaira

Vraiment sympa, bonne petite auto, et propre encore !

Belle voiture ! Je ne connaissais pas du tout avant de voir ces photos. Un air de Samba, mais en long !
N'hésite pas à nous faire profiter de ta rénovation, de tes impressions...

Mon collegue a exactement la meme pareil des gotti noir dessus c'est vraiment canon comme engin vivement la suite

Bravo beau projet
Voiture de qualité pour qui est connaisseur averti
Ça me fait penser a la sunbeaM qu un pote a enroulé contre un arbre ... Quel gachi
Félicitations pour cette idée contribuant a la sauvegarde du patrimoine

Ton collègue s’appelle pas Stéphane ?

Non il s appelle Fred et il pleure a chaque fois qu on en reparle ensemble

La question été pour ludix , car a dit qu'un collégue a la même avec les jantes noire et jai acheter celle ci dans le 42 à coter du 03.
Il doit pas y avoir 50 horizon en France comme la mienne .

Bravo.
j'ai quelques pièces neuves pour ta resto. faut que je fouille dans mes catacombes.
Il me reste aussi le moteur de ma "feu" murena 1600 et 82000km,
Je dois avoir aussi de la doc technique

Je recherche 2 ailes avant sans corrosion et 2 passage de roues interrieur .
Tu me dira ce qui reste dans ton garage .

Je regarde ça demain.

Oui c'est Stephane ! En effet y'a pas 50 horizon comme elle lol, c'est pour sa quand j'ai vu la tienne sa ma laisser sans voix mdr

Le monde est petit !

Hello Nikkogti
Je n'ai pas d'èlèments de carrosserie pour ton horizon apparement que des pièces de samba. par contre des optiques, comodo, piéces moteur doivent correspondre à ton modéle.

Tous ce qui est comodo , phares ect j'ai en double car j'ai une autre horizon pour la piéce.
En revanche je suis a la recherche d'un AAC qui va bien avec mes carbu .

Jai recu un petit colis avec des logos bien sympa .
Dons cette aprem pose de ces logos ( sans rien casser en plus )

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on M'a aussi donner un autocollant d'époque donc aussitôt coller sur la zon .

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J'ai aussi remplacer le EX, manque plus que celui du capot .
Demain rustolage des point de rouille histoire que sa s'agrave pas en attendant une vrais restauration .
Quel plaisir de rouler en zon le week end .

ah?
c'est un SIMCA derrière et un TALBOT devant?

a la base c'est une simca , pour moi talbot n'est pas une marque .
Juste qu-au rachat de simca par peugeot il on ressorti un nom prestigieux des année 50 (il avait racheter talbot ) et l-on ressorti pour mieux couler simca .
les premières horizon avait le sigle Chrysler sur la calandre et sigle sur le capot , et simca derrière .
J'ai mi le sigle simca pour rappeler l'origine de la voiture .
J'ai un sigle Chrysler mais les trous du capot ne doivent pas correspondre .
Il y avait de prévu une horizon 1600 turbo (moteur simca ) mais comme peugeot avait le 205 gti en projet ce fut jamais réaliser , il y a qu'un seul exemplaire de cette voiture en angletére .

Et bin, ça c'est de l'historique..!
J'ai roulé en horizon dans ma jeunesse mais j'en savais pas autant.. respect...
Elle te mérite

voici la petite modif du week end
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On poursuit les réglage moteur

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ils était comment les réglages culbu?

Je l'ai pas fait encore .
Au lieu de 0.30 j'ai 0.90 sa pourra aller que mieux

Petite question c'est le meme type de moteur que la Murena ?

Pas tou a fait .
Moi jai un 1442 et la muréna un 1592.
J'ai un peut un hybride

Le probléme est que le moteur tourne comme une patate (cylindre 1 et 3) au ralentit et en reprise a très bas régime , par contre dans les tours sa va .
J'ai contrôler tout l'allumage , régler l'avance , remplacer bougies .
Dons soit jai un problème de réglage carbu (dépression ) ou buse et gicleur de ralentit trop petit ( vu que le 1100 ti a un 1294).
J'ai régler mes culbut au cas ou (manque que le joint pour remontage)
Ma configuration moteur ce rapproche de la baguera S.
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