[CHRIS RS] 205 GTI 1.9L Gris Graphite AM90

je pense pas que ta presentation soit bien placée, un modo te la deplacera vers "les gti modifiées" car c'est un swap RS

s12-sam a écrit:je pense pas que ta presentation soit bien placée, un modo te la deplacera vers "les gti modifiées" car c'est un swap RS

Je te mets en "GTI Circuit", ça a l'air d'être une grosse modif qui nous attend ! J'attends les photos pour rediriger s'il le faut ! Et j'édite le titre

OK j avais pas fat gaff

désoler pour les photos
bientôt de meilleurs qualité !!!

a magnifique cette RS !

tu a fait le swap toi méme ?

OUI
comme celui qu'on a fait ensemble sur celle de perdro gti

AU NIVEAU MECA XU10J4RS AVEC BOITE XSARA VTS
TOUT D ORIGINE AVEC REPROG
LIGNE ÉCHAPPEMENT EN INOX SUR MESURE AVEC INTERMEDIAIRE ET
SILENCIEUX
TRIANGLES PTS
AMORTISSEURS PTS ASPHALTE ROUTE
RESSORTS APEX
FREIN AV 307 HDI
FREIN AR 206 S 16
DURITES AVIAT AV ET AR
ET FUTURE MODIF
ARBRES A CAMES AVEC GESTION
REGULATEUR DE PRESSION ESSENCE REGLABLE
ET AFR
REMISE EN ETAT CIRCUIT DE REFROIDISEMENT
ET BRANCHEMENT DEUXIEME VENTILO
ET DIVERS PETITES CHOSE A FAIRE

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et voila le petit AAC

une bonne ptite prepa tu sors combien avec ta reprog ?

EXACTEMENT JE C EST PAS MAIS JE PENSE AVOIR GAGNER 10CV
MAIS BON...

SA SERA PLUS c***ÉQUENT AVEC LES AAC GESTION ET REGULATEUR DE PRESSION D ESSNCE

ON VERRA...

Pfiouuuu elle a vraiment une belle tronche cette gti bravo, la calandre et bien mieux que celle trouer avec la grille

Merci beaucoup!!

Ah la la!! Magnifique cette RS mon Chris

Vivement les ptits arbres pour que tu me passe devant

euh désolé de mon ignorance , mais je vois souvent RS. cela veut dire quoi?

C'est la fin du type moteur, xu10j4RS, je crois que sa correspond au type d'admission si je dit pas de betise (admission a conduit variable non ?)

manu17 a écrit:euh désolé de mon ignorance , mais je vois souvent RS. cela veut dire quoi?

C'est le code moteur en l'occurance XU10J4RS alors qu'un MI16, c'est XU9J4 et un ACAV c'est XU10J4, le 10 voulant dire 2l et le 9 veut dire 1,9l
L'admission variable, c'est le ACAV (Admission à Caractéristique Acoustique Variable)

Il me semblais que l'ACAV était un XU10J4R ? et le XU10J4 celui des 405mi16 ph2.

c est le moteur des 306 s16 en boîte 6 167cv cullasse et soupapes spécifiques Les conduit variable se sont les moteur acav monter sur les 306 s16 en boîte 5 Pedro a tout dis sinon

pedrogti a écrit:

manu17 a écrit:euh désolé de mon ignorance , mais je vois souvent RS. cela veut dire quoi?

C'est le code moteur en l'occurance XU10J4RS alors qu'un MI16, c'est XU9J4 et un ACAV c'est XU10J4, le 10 voulant dire 2l et le 9 veut dire 1,9l
L'admission variable, c'est le ACAV (Admission à Caractéristique Acoustique Variable)

oki nickel merci du renseignement

overclockman a écrit:Il me semblais que l'ACAV était un XU10J4R ? et le XU10J4 celui des 405mi16 ph2.

non, le ACAV est un XU10J4, 306 ph1 ou 405 MI16 ph2

le XU10J4R est un 2l 16S aussi mais il fait 136cv, on le trouve dans les 206 S16 ou les 406 coupé

le "S" dans XU10J4RS doit vouloir indiquer (pour moi ) que les soupapes d'échappement sont traité au sodium parce que c'est le cas sur cette culasse