[GTi62] 205 GTI 1.6L 105cv Blanc Meije 1986

Oui, un peu et c'est que du bonheur !

GTi62 a écrit:Oui, un peu et c'est que du bonheur !

Comme je te comprends... Bien linéaire, et dans les tours, un vrai petit kart qui n'attend que du jus pour foncer

Toby a écrit:

GTi62 a écrit:Oui, un peu et c'est que du bonheur !

Comme je te comprends... Bien linéaire, et dans les tours, un vrai petit kart qui n'attend que du jus pour foncer

J'avoue !

Sinon j'ai regarder à mon soucis de lave-glace, pompe débrancher en actionnant le comodo ( position lave glace ) les essuies glace bougent alors que pompe brancher il ne se passe rien du tout j'ai regarder un peu sur internet et il parait que le relais d'intermittence des essuies glace pourrait provoquer ce phénomène ..

Je penser avoir résolu mon soucis de ralenti mais maintenant que je peux rouler je m'aperçois qu'en vérité il est toujours la ... Maintenant quand elle est chaude elle tourne à un régime stabilisé normale je l'arrête, la reprend plusieurs heures plus tard et le régime diffère en étant toujours bien stable il peut prendre plusieurs tr/min de plus comme de moins je ne comprend pas

ça me fait penser à un débimetre usé et ou sale ton histoire.

Il oscille ton ralenti ?

overclockman a écrit:ça me fait penser à un débimetre usé et ou sale ton histoire.

Tu crois ??

Toby a écrit:Il oscille ton ralenti ?

Au démarrage je la tiens quelques secondes accélérer et ensuite il tien nickel

ça ressemble, teste avec un autre pour être sûr.

Ok, mais je comprend pas l'histoire du ralenti il devrai être plus haut à froid et redescendre plus bas quand le moteur est à bonne température ?
Moi il est plus bas à froid et monte à chaud ..

J'ai pareille mais en motronic, j'ai netoyer mon TAA qui semblait pourtant propre ça a l'air d'allé mieux, mais pas trop testé avec mon bruit de claquement.

Je vais essayer de le contrôler Jeudi même le démonter pour le nettoyer et le tester !

Après quelques imprévus, je me met au démontage de mon TAA après-midi je pense qu'il y a de forte chance que mon soucis provienne de là !

regarde la résistance interne de celui-ci. Tu as la rta de ta voiture?

Oui, j'ai la RTA. J'ai la liste des différents contrôles à effectuer. En supposant que ce soit cette pièce la qui m*rde on ne peux plus en trouver en neuf ?

GTi62 a écrit:Oui, j'ai la RTA. J'ai la liste des différents contrôles à effectuer. En supposant que ce soit cette pièce la qui m*rde on ne peux plus en trouver en neuf ?

Non c'est NFP chez Peugeot.

Bon j'ai démonter, verdict ben il est fermer alors que la voiture n'a pas démarrer ...

T'as contrôlé les tensions aux bornes des résistances ?

Oui, j'ai 54 ohm si mon multimètre dit vrai ...

Tu es sûr que c'est en Ohm t'as mesure ?

Micka13 a écrit:Tu es sûr que c'est en Ohm t'as mesure ?

Ben oui, j'ai même trouve une page scanner d'une RTA.

Contrôle de la résistance :
Brancher un ohmmètre entre les bornes du boitier d'air additionnel.

_ Résistance à 20°C 45 - 55 ohm

Tu penser trouver quoi plutôt ?

Ah oui c'est bien ça pardon je me suis embrouillé... T'as résistance est ok alors

Mais c'est pas parce-que la résistance est ok qu'il est forcément bon ?
Normalement il doit fermer à chaud, et complètement ouvert à froid c'est ça ?
Parce-que moi j'ai un petit jour mais pas énorme, je pense qu'il est peut-être gripper ? ... L'ancien proprio ne rouler pas beaucoup avec quand je suis aller la voir sa faisait 3 mois qu'elle été stocké dans un garage.

Ah non j'ai pas dis ça. C'est juste que la tension électrique n'est pas la cause du problème. Tu l'a démonté, dans quel état il est ? La mienne n'a pas roulé pendant 7 ans avec le premier proprio, 3 mois c'est pas beaucoup

Dans quel état j'ai du mal à te le dire c'est la première fois que j'en vois un, il n'a pas l'air déguelasse ...
Normalement la position à froid donc "ouvert" il doit y avoir un petit espace ou il est vraiment complètement dégager le conduit ?

Je sais pas trop, je pense pas qu'il y est une position bien défini à froid mais en tout cas à chaud il doit être fermé et étanche

Sinon regarde si tu peux le tester en lui balançant du 12V...