205 GTI ne demarre pas (resolu)

bonjour,

ma 205 gti 1.6 ne demarre plus; j'ai tout d'abord changé de tete de delco et les 4 bougies

mais le resultat est le même. pouvez vous me renseigné. merci

Ta du démarreur déjà ? Tu entend la pompe à essence ?

A-tu un relais tachymétrique d'avance ? Sa arrive qu'il lâche

GTi62 a écrit:Ta du démarreur déjà ? Tu entend la pompe à essence ?

A-tu un relais tachymétrique d'avance ? Sa arrive qu'il lâche

j'ai du démareur mais je n'entends pas la pompe à essence et lorsque ça commençé en rouland

j'avais des ratées mais après ça marchait.

Dans ce cas si vraiment la pompe à essence ne fonctionne pas, il faudrait commencer par contrôler si celle-ci est bien alimenté.

Oui, si la pompe ne tourne pas, soit le relai tachy, soit la pompe d'HS   

tu schunte ta pompe et si elle se met en route c'est que ton problème vient de ton relais de tachymétrie comme syté plus haut
c'est une maladie
sur leboncoin tu peux trouvé des personnes qui les refonts pour 10/15e, si non ta la solution peugeot, environs 150e le relais  

tonyxu205 a écrit:tu schunte ta pompe et si elle se met en route c'est que ton problème vient de ton relais de tachymétrie comme syté plus haut
c'est une maladie
sur leboncoin tu peux trouvé des personnes qui les refonts pour 10/15e, si non ta la solution peugeot, environs 150e le relais  

ok merci mais elle se trouve ou la pompe et le relais tachy? desole je ne suis pas bon mecano

merci encore

La pompe à essence se trouve dans le réservoir, mais tu y accède sous la banquette arrière il n'y qu'un cache en plastique noir à retiré. Ensuite pour ce que qui est du relais tachymétrique il se trouve soit dans la boite à gant ou soit dans le compartiment moteur dans une boite en plastique près de la batterie.

GTi62 a écrit:La pompe à essence se trouve dans le réservoir, mais tu y accède sous la banquette arrière il n'y qu'un cache en plastique noir à retiré. Ensuite pour ce que qui est du relais tachymétrique il se trouve soit dans la boite à gant ou soit dans le compartiment moteur dans une boite en plastique près de la batterie.

ok merci mais qu est ce qu'il entend par shunte la pompe?

tu débranches la cosse avec 2 fil qui arrive à la pompe et tu lui colle le plus sur le plus et le moins sur la masse d'une batterie   
si la pompe tourne, c'est que la panne vient de ton relais de tachy

tonyxu205 a écrit:tu débranches la cosse avec 2 fil qui arrive à la pompe et tu lui colle le plus sur le plus et le moins sur la masse d'une batterie   
si la pompe tourne, c'est que la panne vient de ton relais de tachy

merci et je vous tiens au courant.

ludo35 a écrit:

tonyxu205 a écrit:tu débranches la cosse avec 2 fil qui arrive à la pompe et tu lui colle le plus sur le plus et le moins sur la masse d'une batterie   
si la pompe tourne, c'est que la panne vient de ton relais de tachy

merci et je vous tiens au courant.

je viens de teste la pompe à essence en la shuntant et elle fonctionne; mais elle n'est pas alimentée.
Par contre je ne trouve pas ce relais tachy, rien a cote de la batterie et dans la boite a gant juste un gros bloc gris (calculateur?) je ne vois rien. merci de m'aider

juste au dessus du calculateur tu doit avoir le relai tachy   

toreto04 a écrit:juste au dessus du calculateur tu doit avoir le relai tachy   

ok merci je vais regarder demain

Tu peu également avoir un fusible griller dans la petite boite noire au dessus du radiateur au niveaux de la traverse. Vérifie aussi on sais jamais.

Val' a écrit:Tu peu également avoir un fusible griller dans la petite boite noire au dessus du radiateur au niveaux de la traverse. Vérifie aussi on sais jamais.

ok, par contre j'ai de nouveau regarder dans la boite à gant et je n'ai pas de relais tacky, ni au niveau batterie. Peut il etre dans le boitier à fusibles? ces relais sont propres à la 205 gti ou peut on aussi les trouver sur n'importe quelle 205? merci de me redire car c'est galère.

Alors certaine personne après l'avoir deviser le mette simplement dans un petit renfoncement dans la boite sur la droite. En tout cas c'est obligatoire que tu est un relaie.

salut à tous, j'ai enfin trouve le relais tachy; il était dans un boitier plastique en bas du radiateur.
la pompe marche correctement car je l'ai testé à part; par contre j'aimerais etre sur que c'est le relais qui est hs avant d'en acheter un autre. comment le testé? MERCI de vos reponses.

Pour tester le relais je pense qu'il faudrait connaitre son brochage, lui donner du 12 volts et voir s'il s'enclenche. La théorie c'est bien beau, mais attendons d'avoir l'avis d'un expert pour la pratique

ludo35 a écrit:salut à tous, j'ai enfin trouve le relais tachy; il était dans un boitier plastique en bas du radiateur.

c'est ce que t'avais dit gti62...le plus simple est dans monter un autre ( d'un copain..) et tu seras fixé aussitot...

sinon ça peut etre le module d'allumage si c'est pas ça

krissdu44-85 a écrit:

ludo35 a écrit:salut à tous, j'ai enfin trouve le relais tachy; il était dans un boitier plastique en bas du radiateur.

c'est ce que t'avais dit gti62...le plus simple est dans monter un autre ( d'un copain..) et tu seras fixé aussitot...

sinon ça peut etre le module d'allumage si c'est pas ça

salut à tous, relais tachy changé, j'entends la pompe mais la voiture ne demarre toujours pas; de temps en temps un gros petard à la sortie d'échappement lorsque j'essaye de la demarer. Je ne comprends plus rien et ne c'est pas quoi faire?

merci de m'aider ami gtiste

ampli d'allumage

Tu possede la bobine HT sur la tubulure d'admission ou sur le coté de l'amortisseur?

Si tu possedes la bobines sur le coté de l'amorto, y a de grandes chances que ton ampli soit HS

l'ampli d'allumage est la piece bleue sur la photo

lameilleure facon de tester un relais tachy est d'en prendre un qui fonctionne est de l'essayer car il a la particularité de fonctionner en tension alternative et continue.
PEndant que ton demarreur tourne l'allumeur envoi des impulsions ( donc tension alternative à valeur moyenne nulle) et une fois demarrée, une tension de 12v continue est appliquée sur le relais qui t'alimente ta pompe à essence.
je pencherai plutot pour ton ampli.
Concernant les relais tachy, encore une chose, les 1600, premieres modeles, le relais tachy se trouvait dans la cage moteur, Peugeot les a deplacé par la suite, mais jene connais pas la raison.
Il me semble, à confirmer peut etre, que les relais tachy des 1900 soient tous dans la boite à gants.
Et pour 1600 premiers modeles, le rupteur etait geré ce meme relais tachy me semble t il. Par la suite ce rupteur etait geré dans le calculo.
J'espere ne pas raconter de betises, c'est ce qu'il me reste de mes cours Injection GTI ! lol  

VincenZomoTor a écrit:lameilleure facon de tester un relais tachy est d'en prendre un qui fonctionne est de l'essayer car il a la particularité de fonctionner en tension alternative et continue.
PEndant que ton demarreur tourne l'allumeur envoi des impulsions ( donc tension alternative à valeur moyenne nulle) et une fois demarrée, une tension de 12v continue est appliquée sur le relais qui t'alimente ta pompe à essence.
je pencherai plutot pour ton ampli.
Concernant les relais tachy, encore une chose, les 1600, premieres modeles, le relais tachy se trouvait dans la cage moteur, Peugeot les a deplacé par la suite, mais jene connais pas la raison.
Il me semble, à confirmer peut etre, que les relais tachy des 1900 soient tous dans la boite à gants.
Et pour 1600 premiers modeles, le rupteur etait geré ce meme relais tachy me semble t il. Par la suite ce rupteur etait geré dans le calculo.
J'espere ne pas raconter de betises, c'est ce qu'il me reste de mes cours Injection GTI ! lol  

merci pour tes infos mais tu me marque que l'ampli d'allumage est en bleu sur la photo mais quelle photo?