[GTI49] 205 GTI 1L9 - 1900 - Bleu Miami - 1990

Oui par contre y'a un parallélisme à faire

Ça avance bien, si y'a plus qu'un para à faire c'est rien

Oui mais il faut qu'elle démarre avant

GTI49 a écrit:Oui mais il faut qu'elle démarre avant

Ha oui ça peut aider .... Joli boulot dans tous les cas

Tu prend quoi comme stylo rouge pour le marquage de tes écrou ?

Toujours pas défini ce problème de sonde?

gerba56 a écrit:

GTI49 a écrit:Oui mais il faut qu'elle démarre avant

Ha oui ça peut aider .... Joli boulot dans tous les cas

Tu prend quoi comme stylo rouge pour le marquage de tes écrou ?

Merci Micka, je prend un stylo que l'on avais au travail, je peux te le prendre en photo si tu veux?

C'est vrai que le marquage au stylo sa finis

pedrogti a écrit:Toujours pas défini ce problème de sonde?

Non pas encore, j'attends de la remettre sur ces pattes

J'ai été voir un ami à moi aujourd'hui et du coup je lui ai acheté un papillon de 1.6 84/85 la différence c'est qu'il y'a beaucoup moins de sortie donc sa évite les prises d'air.

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L'ancien
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Le nouveau nettoyé et j'ai polie un petit peux
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Sinon j'ai essayé de la démarrer et en rebranchant j'ai vue un fil de coupe sur la sonde CTN et ma pompe à essence est HS
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Ah ça avance!

Salut Dimitri,
incroyable boulot que tu as fais....elle est superbe et vraiment respect.

Cordialement

GTI1800

Merci Laurent, mais elle est belle de loin, il lui faudrais une bonne carrosserie

Je veux la référence de ton stylo stp

Cool merci !!! J'ai plus qu'a commander

Je reprends ici pour pas polluer le post de Pédro, donc j'ai regardé le schéma électrique, la résistance de la lambda est gérée par le relais tachy donc si elle chauffe moteur arrêté c'est que ton relais reste collé, elle renvoi l'info richesse au calculo, logiquement si le calculo reçoit pas l'info richesse difficile de démarrer car dosage pas bon.
Donc j'imagine que tu l'as déjà fait mais au cas où je remet une couche lol, sur ta lambda il y a 2 prises, une avec 2 fils (12V moteur tournant et la masse) sur l'autre prise t'as le fil qui envoi l'info au calculo donc vérifie à l'aide de quelqu'un qui lance le démarreur si t'as 12V sur la prise de la lambda, si t'as rien contrôle la continuité entre la lambda et la borne 8 du relais tachy, vérifie également qu'il y ai 0V à l'arrêt sînon relais tachy défectueux. Vérifie la continuité de masse aussi sur cette prise.
Puis regarde la continuité en la prise de lambda où il y 1 seul fil puis la borne 20 du calculo.
Si tout ces points sont ok c'est que le relais tachy est bon ainsi que le faisceau lambda => calculo mais ça veut pas dire que la lambda est bonne et pour vérifier ça fait un oscilloscope donc pas gagné, ou ça peut être le calculo en lui même.

Question con, il y a un relais tachy sur une 205 cata?

Oui m'sieur

Il envoie du 12V moteur tournant via la borne 8 a la lambda et pompe à essence

quelle culture!

Merci le net

Je vais vérifié sa. Mais l'électricité et moi sa fait deux.

Viens m'aider Ludo 😉

Si je pouvais je serai déjà la. La prise CTN est bien branchée, j'ai eu le coup une fois où elle était mal enclenchée et impossible de démarrer

Elle est neuve et bien branché sa j'en suis sur.

Ok c'est ce qu'il me semblait, regarde le câblage au niveau de la prise si y'a pas un fil coupé ou cosses oxydée etc pareil pour le debimetre

Sur la CTN t'avais un fil de coupé et je l'ai refait. Il faut que je test chaque fils en partant du calculateur.

Oui c'est vrai j'avais zapé. T'as raison c'est la meilleure chose à faire