avis boite de vitesse

salut je voulais savoir se que sa vaut la be1 de 309 gti par rapport a une be1 de gti 105cv
il y a beaucoup de différence sur la longueur des vitesse

Pareil je me pose la question

Je trouve que la 1,9 tire trop long, et j'ai la possibilité d avoir une boite de 1,6, mais de 105, qui apparemment tire encore plus court que la 115.

Alors si certains ont deja fait la modif, je suis prenneur.

J'ai un 1,9 sur ma 115 avec boite 115 et c'est vai qu'au nivau accelération ça va beaucoups mieux.

Par contre j'ai l'impression que mes cardans vont pas faire long feu.

J'ai changer un cardan neuf au bout de 4500 km ( je ne sais pas si c'était un défaut de fab mais si cela recommence je saurais d'ou vient le probléme )

Tu pourrais me dire a quelle vitesse tu es en 5eme pour 3000 tr par ex, histoire d avoir une idée (et pourquoi pas sur les autres rapports)
J aimerais pouvoir comparer avec les valeurs pour une boite de 105 ( je peux en avoir une pour 30€, donc ca me tente bien)

Sur ma 205 1.6L GTI 1.6L 115, j'ai eu une boite de 205 GTI 1.9L 130 pendant deux ans et début de cette année, j'ai monté une boite de 205 GTI 1.6L 105.
Il y a une énorme différence. La voiture est plus nerveuse et les rapports sont super bien étagé.

Après, il me semble qu'entre une boite de 105 et 115 le ressentit est le même (à vérifier, mais il me semble que j'ai entendu dire que la 1ère et la 2ème sont légèrement plus courte sur la 105).

J'ai trouvé ça sur le net, sa te donnera une idée, la vitesse en km/h par rapport aux tr/min est plutôt exact.

bt1 a écrit:Tu pourrais me dire a quelle vitesse tu es en 5eme pour 3000 tr par ex, histoire d avoir une idée (et pourquoi pas sur les autres rapports)
J aimerais pouvoir comparer avec les valeurs pour une boite de 105 ( je peux en avoir une pour 30€, donc ca me tente bien)

Je regarde c'est AM et je te redis

Alors voila les résultats
1ere= 27
2eme= 40
3eme= 58
4eme= 72
5eme= 90
Le tout a 3000tr/mn

salut, oui moi aussi j'aimerai savoir la différence entre la 105 et 115...mais je pense que ce sont les memes rapports..

la 1.9 be1 qui est bien plus longue en éffet...et la 1.9 be3 est encore différente...et mieux étagé apparament mais c'est une be3

en tout cas l'idéal est la boite 1.6 sauf si tu fais de l'autoroute...

J'avais lu que les 3 premiers rapports étaient plus courts sur une boite de 105 à vérifier. Sinon faut monter une boite de Visa GTi c'est la plus courte je pense, avec les miennes je tirais 4000 trs/min à 110 en 5eme !

DIDICH25 a écrit:Alors voila les résultats
1ere= 27
2eme= 40
3eme= 58
4eme= 72
5eme= 90
Le tout a 3000tr/mn

Ok merci de l info c'est sympa d avoir fait ce relevé

De mémoire ca serapproche de la mienne (boite d origine sur 1,9 en be1, je crois être a 2800 tr en 5eme à 90)

Il y a bien une différence entre la boite de 105 et 115, mais uniquement sur les 2 er rapport
voila les différences:
pour les boite de 205 gti
1.6 105cv
1ere 13/43 (idem diesel)
2eme 17/32 (idem diesel)
3eme 25/34 (diesel et mi16/gti16 25/32)
4eme 29/31 (mi16/gti16 32/31)
5eme 37/32 (mi16/gti16 37/28)
final 16/65

1.6 115cv et 1.9 130cv
1ere 13/38
2eme 20/37
3eme 25/34
4eme 29/31
5eme 37/32
final 16/65 (1.6) 16/59 (1.9)

Ca sera donc pareil en regime a 90, mais peut être trop court en 1/2, ou alors un trou entre 2 et 3.
A essayer. .

tres bien resumer par bt1

be1 et be3 205/309 gti 1900 sont identique, juste la marche ar. qui change d'emplacement
be1 et be3 115 , sont identique , juste la marche ar. qui change d'emplacement
be1 105 , la 1 et la 2 plus courte que pour une 115 ou 130 et le reste est identique

différentiel different entre une 105/115 et 130 et ces la que la diférence ce fait
16/65 pour les 1600, 16/59 pour la 1900 , donc plus court pour les 1600

il suffit juste de prendre un 16x65 et le mettre dans une bv de 1900 pour avoir un boite de 115
sachant que le 16x65 se trouve aussi dans beaucoup de diesel

tonyxu205 a écrit:tres bien resumer par bt1

be1 et be3 205/309 gti 1900 sont identique, juste la marche ar. qui change d'emplacement
be1 et be3 115 , sont identique , juste la marche ar. qui change d'emplacement
be1 105 , la 1 et la 2 plus courte que pour une 115 ou 130 et le reste est identique

différentiel different entre une 105/115 et 130 et ces la que la diférence ce fait
16/65 pour les 1600, 16/59 pour la 1900 , donc plus court pour les 1600

il suffit juste de prendre un 16x65 et le mettre dans une bv de 1900 pour avoir un boite de 115
sachant que le 16x65 se trouve aussi dans beaucoup de diesel

Et ça se fait bien la modif?

ca c avec ma be1 et un couple 16/61 sur une route privée par contre je n'est pas pousser les rapport a fond car en tenant le telephone c'est pas recommander et je doit freiner lol

ok merci de toute ces info

Le top ça reste boite de gti 1l6 ou 1l9 avec le coulpe 14x62 du mi16

je pense aussi...en gros un 185-190 max en 5eme...au lieu d'un 200 en boite 1.6

sur autoroute ça doit faire court quand-meme par-contre, pas loin des 5000trs à 135km/h je dirait

Au moins oui peut etre plus lol
Sinon comme moi , mettre une 5em longue de mazout

krissdu44-85 a écrit:je pense aussi...en gros un 185-190 max en 5eme...au lieu d'un 200 en boite 1.6

sur autoroute ça doit faire court quand-meme par-contre, pas loin des 5000trs à 135km/h je dirait

On verra bien, mais je pense pas qu elle verra beaucoup l autoroute..

bt1 a écrit:

tonyxu205 a écrit:tres bien resumer par bt1

be1 et be3 205/309 gti 1900 sont identique, juste la marche ar. qui change d'emplacement
be1 et be3 115 , sont identique , juste la marche ar. qui change d'emplacement
be1 105 , la 1 et la 2 plus courte que pour une 115 ou 130 et le reste est identique

différentiel different entre une 105/115 et 130 et ces la que la diférence ce fait
16/65 pour les 1600, 16/59 pour la 1900 , donc plus court pour les 1600

il suffit juste de prendre un 16x65 et le mettre dans une bv de 1900 pour avoir un boite de 115
sachant que le 16x65 se trouve aussi dans beaucoup de diesel

Et ça se fait bien la modif?

Je relance ma question, est ce que ça vaut le coup de se lancer la dedans? Qu est ce qu il faut prévoir en plus?

bt1 a écrit:

Je relance ma question,  est ce que ça vaut le coup de se lancer la dedans?  Qu est ce qu il faut prévoir en plus?

tu veux faire quoi toi ?

à lire tes posts, apparament t'as une boite 1.9 et t'as l'opportunité d'y monté une boite 1.6 105cv ?

bah y'a rien à dire, ça se monte "plug in play" à la place de l'autre boite...SAUF si ta boite 1.9 est une Be3...tu l'as pas précisé..

je me suis mal exprimé

donc pour ce qui est de la boite de 105, elle est vendue. donc de ce coté là c'est mort pour l'instant.
je cherche une boite de 115, mais je n'en trouve pas dans mon coin.

et ce que je demandait au niveau de la modif, c'est pas concernant le montage d une 115 sur un 1,9l, mais le montage d'un couple conique de mazout, ça sera plus facile à trouver je pense.

Le couple conique n'est pas difficile à changer. Il faut juste ouvrir le pont.

ronan112 a écrit:Le couple conique n'est pas difficile à changer. Il faut juste ouvrir le pont.

Il faut aussi changer l'arbre secondaire donc ouvrir la boite complètement.

XU9JA a écrit:

ronan112 a écrit:Le couple conique n'est pas difficile à changer. Il faut juste ouvrir le pont.

Il faut aussi changer l'arbre secondaire donc ouvrir la boite complètement.

Mais si on change les deux (arbre secondaire et couple) c'est bon car je possède une be3 de 1.9 et une be1 de 1.6 mais je veux remonter la be1 sur ma 1.9 en restant d'origine.

moi a ta place je m'emmerderais pas a changer le diff car faut pas que changer ça ...faut changer l'arbre qui va avec sinon ca se monte pas
donc met une 115 sur ta 205 1L9 et t'auras l'impression d'avoir gagné 20cv ...c impressionnant la différence
par contre sur autoroute c un enfer ça hurle tout le temps