[2051.6gti] 205 GTI 1L6 - Gris Futura - 1990

Tes bougies sont comment ?

Salut les gars ,

Alors pour les nouvelles, ça y est panne trouvée. C'était une prise d'air sur la tubulure d'admission au niveau de l'injecteur n°1: là où il y a une vis débouchante. Je ne sais pas pourquoi il y a ce trou fileté à ce niveau, mais en tous cas je n'ai pas remis la vis et donc, prise d'air. Donc en effet c'était un problème de richesse indirectement, car mélange trop pauvre.

Je posterai des photos quand ça marchera car pour l'instant ça ne fonctionne pas quel que soit le site hébergeant.

2051.6gti a écrit:Salut les gars ,

Alors pour les nouvelles, ça y est panne trouvée. C'était une prise d'air sur la tubulure d'admission au niveau de l'injecteur n°1: là où il y a une vis débouchante. Je ne sais pas pourquoi il y a ce trou fileté à ce niveau, mais en tous cas je n'ai pas remis la vis et donc, prise d'air. Donc en effet c'était un problème de richesse indirectement, car mélange trop pauvre.

Je posterai des photos quand ça marchera car pour l'instant ça ne fonctionne pas quel que soit le site hébergeant.

j'ai eu se soucis quand j'ai refait mon moteur, oubli de la vis

Aller, quelques photos!

Joint d'allumeur changé,
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Changement de la tête d'allumeur, rotor et faisceau: avec petite surprise, voyez l'usure de 2 des plots.
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Changement de la rampe pour une verte et petit nettoyage du couvre-culasse, son joint neuf:
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Nettoyage complet intérieur du collecteur, dans tous les recoins. Je lui ai greffé une bobine neuve et un régulateur de pression neuf aussi.
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Nettoyage du boitier papillon, reniflard, changement de toutes les durits, radiateur et sa canule en alu.  
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Distri, courroie d'alternateur, et les joints spi' changés:
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Vue de la face avant: phares neufs, durits d'admission neuves, quelques réfections électriques et plein d'autres:
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Coté intérieur quelques détails, et encore je n'ai pas pris beaucoup de photos:
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Voilà pour le principal. J'ai monté les canalisations en cuivre mais je n'ai pas de photos désolé.....

Beau boulot

Quand les plots sont usées de la sorte, quel sont les risques ?

Merci
Il peut y avoir des ratés d'allumage sur les cylindres concernés avec ses c***équences....
Sinon, il faut que je change ma ligne d'échappement depuis la sortie collecteur: je crains de me planter à la commande, je ne comprends pas trop ces descentes d'échappement qui doivent s'emboiter dans l'intermédiaire.

Attention d'origine tu as toujours 2 plots plus écrasé que les 2 autres ils paraissent usés mais parfois ils ne le sont pas

2051.6gti a écrit:Merci
Il peut y avoir des ratés d'allumage sur les cylindres concernés avec ses c***équences....

Ah oui d'accord, merci.

pedrogti a écrit:Attention d'origine tu as toujours 2 plots plus écrasé que les 2 autres ils paraissent usés mais parfois ils ne le sont pas

Bien ma tête aussi à deux plots plus écraser aussi. C'est pour sa que ça que je me posais la question du coup.
Merci de la precisions

Ah...Et ben comme quoi on en apprend tous les jours... J'ai déjà vu des têtes d'allumeur verticales et à vrai dire c'est la première horizontale que je vois: ceci dit celle que j'ai mise à la place a ses 4 plots identiques. C'est pour ça que j'ai vraiment pensé que 2 d'entres eux étaient bouffés. Mais ça n'enlève rien au fait que ça doit être changé avant de déconner, moi j'ai tout changé en préventif pour avoir une voiture qui marche bien.

Du sacré taff

Salut les gars,

La 205 n'a pas trop avancé depuis lors. Mais j'ai deux questions :
-Quels pneus me conseilleriez vous pour une conduite pas trop sportive, bonne adhérence sur sec, et diminution du bruit ?
-J'ai la vis de ralenti serrée à fond, mais le ralenti toujours à 1200tr/min à chaud.... Qqun a t-il eu le cas et comment faire descendre ce ralenti ?

Salut les gars,

Quelques autocollants neufs, ça avance...  ;-)  Mais comme j'ai l'impression que certains ne sont pas les origines, qqun saurait me dire si celui du débitmètre est avec la petite prise dessus, et si le rond "ESSO" est sur la traverse ou sur le bouchon de reniflard ?


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Sinon voilà j'ai fait changer mes ressorts d'amortisseurs et décranter l'arrière pour remettre ma belle à l'origine.

J'ai repris la voiture hier et je me suis aperçu que le volant est désormais légèrement décalé à gauche: si je le mets bien droit la voiture tire à droite.
Pourtant après un changement des ressorts d'amortisseurs, le mécano n'a pas touché à la direction.....    Qu'en pensez vous ?

Du moment que tu touche au train avant, sa joue toujours un peu sur la géometrie

Le mieux fait faire un parrallelisme

GRRRR Et c'est pas donné ces conneries là, alors que c'était impeccable avant :-(

Sinon saurais tu où se collent mes autocollants: le rond est sur la traverse avant sur la mienne (alors qu'il devrait être sur le reniflard non ? ), et celui du débitmètre n'est pas comme celui que j'ai reçu et qui est sur la photo.

Je ferai encore des photos dès que j'aurais le temps de m'en occuper et de la sortir de son "trou" ! lol

ok. Donc le rond sur la traverse est à virer Merci. Du coup je n'arrive pas à trouver une source sûre pour mon étiquette de débitmètre pour mon AM 1990 :-(

Bonsoir,

Une petite photo de ce que j'ai fait aujourd'hui. J'en ferai d'autres car avec le printemps et presque l'été ça avance.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

2051.6gti a écrit:ok. Donc le rond sur la traverse est à virer Merci. Du coup je n'arrive pas à trouver une source sûre pour mon étiquette de débitmètre pour mon AM 1990  :-(

J'ai l'étiquette d'époque sur mon 1.6 AM91 : mais je sais pas si c'est la même pour toi...

Ah... la mienne était avec le symbole de l'allumeur et "30°". J'ai mise la neuve plus longue qui comporte en plus le symbole de la prise. Dur de restaurer une voiture comme à l'origine ..

Salut tout le monde,

J'en suis encore et toujours aux rénovations et là je m'adresse aux connaisseurs, technicien experts et autres docteurs en.. toit ouvrant !

Le problème: quand j'abaisse la poignée on entend bien que le joint se décolle de la vitre. Mais ensuite quand il s'agit de tirer la vitre vers l'arrière, elle ne bouge que de 5mm. Impossible de la faire coulisser. J'ai pourtant pulvérisé du WD40 comme il faut mais ça n'a rien amélioré.
J'ai fait des photos mais je me demande si ça vous avancerait beaucoup...
Quelqu'un a une idée de la provenance du problème ?

Salut! je vais essayer de t'aider pour ton soucis de toit ouvrant:
Donc visiblement de ce que tu dit le joint se dégonfle et donc le soucis ne viens pas de là, tu dit aussi que la vitre bouge de 5mm donc il n'est pas collé. Il faut donc que tu vérifie le cable de déverrouillage qui est fixé dans la poignée par un petit croché métallique (la fixation est elle en bon état?) car pour moi ton soucis viens de se cable...
J'espère t'avoir aidé tiens nous au courant

Merci Guilhem. (Apres les problèmes d'étrier cet hiver, c'estle toit ouvrant )
Je regarderai ça dès que possible.

J'ai remarqué que les enjoliveurs en plastique étaient collés, ainsi que de la pâte sur le loquet arrière...... Du travail de cochon...  Donc impossible à démonter sinon je l'aurais fait vitre en place.
Photos d'illustration:

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Bonjour les gars,


Juste un petit post pour vous demander si vous avez changé votre allumage, ce que vous avez mis comme ensemble tête d'allumeur + faisceau haute tension. Je rencontre un souci: j'ai une tête d'allumeur "Hella" qui ne va pas sur le faisceau "bougicord" et celui ci pas sur la bobine valeo. Pourtant tout était vendu comme des pièces compatibles 205 1.6 GTI de 1990. Donc je vais devoir re-changer ces pièces pourtant neuves pour qu'elles soient compatibles.... :roulo:

Un conseil ??


Merci !!

Bizarre ton histoire, tu a bien une tete d'allumeur qui se clipse ? et non visée ?